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350 RDLC 4LOrent a écrit :@BigMousse : Tu es génial ! ta moto est raide de neuve et déjà à la lecture de tes messages j'ai l'impression qu'elle tombe en ruine de partout!
Je l'imagine, pleine de rouille et de bruits étranges...
Je t'en supplie, continue, ça me manquerait! :teuteul:
LAURENT
Non, mais je sais pas quel bruit ça fait une chaine mal graissé moi...
V
N'essaie pas de me faire croire que TA chaine est mal graissée!
350 RDLC 4LOrent a écrit :@BigMousse : Tu es génial ! ta moto est raide de neuve et déjà à la lecture de tes messages j'ai l'impression qu'elle tombe en ruine de partout!
Je l'imagine, pleine de rouille et de bruits étranges...
Je t'en supplie, continue, ça me manquerait! :teuteul:
LAURENT
Non, mais je sais pas quel bruit ça fait une chaine mal graissé moi...
V
N'essaie pas de me faire croire que TA chaine est mal graissée!
LAURENT
ben... :langue: NON !!!!!
et d'ailleurs, je la regraisserai la prochaine fois, na !
Alors peut-être une piste pour mon problème de bruit.
En demontant ma selle je me suis apercu que le vis qui tient mon réservoir était complétement devissé et qu'il ne tenait plus sur la partie arrière. Je n'ai pas repris la moto ce soir mais je vous dirai çà demain soir. J'éspère que cela vient bien de çà auqel cas je suis rassuré mais j'en veut un peu à Yam.
A+
bon visiblement pour info pour tous les "newbies" (ceux qui ont une moto recente et neuve)...
Faut regarder regulierement toutes les vis de votre bécanne, a savoir :
Reservoir, fixation d'échapement avec plac d'imatt., tete de fourche pour les S + carenage, etc...
Bref toutes les vis, boulons et autres qui sont apparents, il semble que certains cons. ont tendance à monter les machines un peu trop rapidement et a oublier de "resserer" certains trucs...
A bon entendeur....
Raph
"Un bon motard se reconnait au fait qu'il vit vieux !"
en ce qui concerne le levier d'embrayage, on n'est pas censé avoir toujours un doigt pas trop loin histoire de pouvoir débrayer et passer les vitesses rapidement ? :teuteul:
ici pas d'bruit, et j'ai une garde à l'ancienne : 8mm au niveau de l'articulation du levier (+-2cm en bout de levier) , rien à déclarer
FZ6-S bleue la plus belle (bien qu'un peu de noir ... lol ) et la plus rapide ! ma moto en bref
Moi ca me les brise menues de devoir garder un doigt ou 2 sur ce levier quand je roule sur autoroute ou que j'enroule en montagne...
Je m'explique : en montagne par ex., le moteur à suffisament d'allonge pour rester sur le meme rapport pendant assez longtemps, c'est "relou" de devoir faire en sorte de garder les doigts sur l'embrayage alors que le seul besoin est de cramponner le guidon pour essayer de piloter correct, sans se faire emm..der par une vibration à 2 balles.... (et ce, meme si par
soucis de bien conduire/piloter je garde toujours 2 doights prets à debrayer)
Bon meme si le bruit apparait qu'à 7500/8000 trm-1, j'y suis quand meme souvent (600cm3 oblige...), catactéristique du moteur oblige...
Alors s'il y a une soluce je suis preneur aussi...
Raph
"Un bon motard se reconnait au fait qu'il vit vieux !"
Raph a écrit :bon visiblement pour info pour tous les "newbies" (ceux qui ont une moto recente et neuve)...
Faut regarder regulierement toutes les vis de votre bécanne, a savoir :
Reservoir, fixation d'échapement avec plac d'imatt., tete de fourche pour les S + carenage, etc...
Bref toutes les vis, boulons et autres qui sont apparents, il semble que certains cons. ont tendance à monter les machines un peu trop rapidement et a oublier de "resserer" certains trucs...
A bon entendeur....
Raph
Et après des légendes se montent disant que je suis parano
FZ6-S bleue la plus belle (bien qu'un peu de noir ... lol ) et la plus rapide ! ma moto en bref
