le 21 et 22 juin je fais un stage avec D Sarron a issoire
j'aurais aimé savoir sur quel rapport vous passé les courbes et si vous avez des repere de freinage
n'ayant moi meme jamais tournée sur ce circuit (bien que je le connaise par coeur je suis de Clermont) se sera pour moi toujours autant de temps gagné pour me concentrée sur mes défaut
et aussi si possible vos chrono particulierement en fz6
merçi d'avance
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
circuit d'issoire
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nabificateur
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circuit d'issoire
avoir réponse a tout ce n'est pas forcemment avoir raison mais l'important c'est de n'avoir jamais tort
la mauvaise foie c'est comme les moustiques : j'en ai plein le pilote
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keum
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Re: circuit d'issoire
nabificateur a écrit :le 21 et 22 juin je fais un stage avec D Sarron a issoire
j'aurais aimé savoir sur quel rapport vous passé les courbes et si vous avez des repere de freinage
n'ayant moi meme jamais tournée sur ce circuit (bien que je le connaise par coeur je suis de Clermont) se sera pour moi toujours autant de temps gagné pour me concentrée sur mes défaut
et aussi si possible vos chrono particulierement en fz6
merçi d'avance
Si je peux me permettre, lorque tu t'inscris à un stage comme celui-là et qui plus est si tu n'a jamais mis tes roues sur circuit:
Ne pense qu'à une seule chose : ECOUTER les conseils des instructeurs!
Ils vont corriger tes défauts, t'indiquer le rapport adapté aux différentes courbes du circuit...et surtout vas-y pour apprendre et progresser et ne pense pas au chrono...pour le moment!
Bon stage!
Chi va piano, va sano. Chi va sano va lontano
La patience est l'art d'espérer!
Apprends à écrire tes blessures dans le sable et à graver tes joies dans la pierre.
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nabificateur
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j'ai dis sur CE circuit mais j'en suis a environ 1500 km sur circuit
il est bien connue que plus vite tu est a l'aise sur le circuit plus vite tu peu déplacer ta capacité de concentration sur les chose plus importante et ainsi profité au mieux de ton stages
pour ce qui est des chrono
si toi aussi tu as tourné sur Circuit tu doit savoir que se n'est pas forcement les tour ou tu as eu l'impression de passer comme un ouf out tu fais les meilleurs chrono
il est clair cependant que les instructeur vont m'indiquer les rapports et les trajectoires seulement j'aurais aimé tourner la veille du stage sur le circuit pour me familliariser un peu et je n'aurais pas beaucoup de temp donc se sera toujours ça de gagner
Merçi d'avance
il est bien connue que plus vite tu est a l'aise sur le circuit plus vite tu peu déplacer ta capacité de concentration sur les chose plus importante et ainsi profité au mieux de ton stages
pour ce qui est des chrono
si toi aussi tu as tourné sur Circuit tu doit savoir que se n'est pas forcement les tour ou tu as eu l'impression de passer comme un ouf out tu fais les meilleurs chrono
il est clair cependant que les instructeur vont m'indiquer les rapports et les trajectoires seulement j'aurais aimé tourner la veille du stage sur le circuit pour me familliariser un peu et je n'aurais pas beaucoup de temp donc se sera toujours ça de gagner
Merçi d'avance
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drago
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...lussssssssssssss 
ben ça fait presque 10 mois que G tourné a Issoire
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=19967&highlight=issoire+la+tropicale
si je me souviens bien, en FAZ 1000 donc, la plupart des virages ce prennes en 2 py après tu t'envoles le + haut possible ds la ligne droite avant le grand droite...
pour les repères, ben ya des plots partout...
...py C en fonction de T possibilités et de ta machine bien sur
voilou, Gbt92 a son retour pourrais t'en dire aussi sur le sujet...
...amuse toi bien, pour nous C T que du bonheur
.
ben ça fait presque 10 mois que G tourné a Issoire
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=19967&highlight=issoire+la+tropicale
si je me souviens bien, en FAZ 1000 donc, la plupart des virages ce prennes en 2 py après tu t'envoles le + haut possible ds la ligne droite avant le grand droite...
pour les repères, ben ya des plots partout...
...py C en fonction de T possibilités et de ta machine bien sur
voilou, Gbt92 a son retour pourrais t'en dire aussi sur le sujet...
...amuse toi bien, pour nous C T que du bonheur
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<center>
Drago C à pronnoncer à l'italienne... 
Take Care... FZA / FAT CLUB</center>
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nabificateur
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j'ai bien lu le topic et vous m'avait bien fais bavez (sauf pour le trajet d'allée galere)
d'ailleur au passage vu qu je dois changer mes pneu je veu bien des conseil sachant qu apres le circuit je roule quand meme pas mal (15000 KM par an )
je pense partir pour des pilot power pour leur angle de pneu avant bien triangulaire
plus a l'aise en courbe ezt la pas besoin de metre le petit coup de cul pour poser le genou
d'ailleur au passage vu qu je dois changer mes pneu je veu bien des conseil sachant qu apres le circuit je roule quand meme pas mal (15000 KM par an )
je pense partir pour des pilot power pour leur angle de pneu avant bien triangulaire
plus a l'aise en courbe ezt la pas besoin de metre le petit coup de cul pour poser le genou
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Invité
...ben Gbt92 et moi sommes adepte des Diablo
perso G T en Diablo AR et Diablo Corsa AV
lui maintenant ne roule qu'en Diablo Corsa AV/AR...
là, je suis en Power d'origine, sur mon Speed Triple 2005...
...moto en rodage seulement pour l'instant, mais je suis pas encore un grand fan de ce pneu sur la route
par contre il dois bien convenir sur circuit oui...
...attention a bien verifier la pression TRES spécifique sur ce model
2.35 a l'AV et 2.9 a l'AR sur le speed en mode "route" :teuteul: :teuteul:
.
perso G T en Diablo AR et Diablo Corsa AV
lui maintenant ne roule qu'en Diablo Corsa AV/AR...
là, je suis en Power d'origine, sur mon Speed Triple 2005...
...moto en rodage seulement pour l'instant, mais je suis pas encore un grand fan de ce pneu sur la route
par contre il dois bien convenir sur circuit oui...
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drago
- Twin poussif
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- Enregistré le : 11 mars 2004, 11:31
Anonymous a écrit :...ben Gbt92 et moi sommes adepte des Diablo
perso G T en Diablo AR et Diablo Corsa AV
lui maintenant ne roule qu'en Diablo Corsa AV/AR...
là, je suis en Power d'origine, sur mon Speed Triple 2005...
...moto en rodage seulement pour l'instant, mais je suis pas encore un grand fan de ce pneu sur la route
par contre il dois bien convenir sur circuit oui...
...attention a bien verifier la pression TRES spécifique sur ce model
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...scusy
oubli de reconnection
...
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nabificateur
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et tu fais combien de km avec les diablo parce qu mes anciens power on fait 3500 borne
( long trajet autoroute = pneu carré ) du coup j'ai mis des AVONS AZARO un modele de dureté c'est limite si c'est pas le bitume que tu use et pas le pneu avec des burn a gogo y sont a 10 000 km et j'arrive juste au témoin par contre niveau adherance avon rime avec savon (ça c'est mes poto qui le dise) sucette a toute les sortie d'epingle glissade a chaque reaccélleration sur l'angle enfin que des frayeur par contre pour faire une vidéo c'est super impréssionant le probleme c'est que si tu met une 125 a coté je suis persuadé qyuel passe plus vite que moi mais c'est artistique ton caleçon aussi apres 2 ou 3 tours (course de cote dan le doubs )
si jamais y'en a qui voudrai en acheter il seront prevenu moi j'ai regréttée des les 100 premier kilometre plus l'impression d'avoir la meme moto enfin ça muscle les fesse vu que tu les serres a chaque tournant
( long trajet autoroute = pneu carré ) du coup j'ai mis des AVONS AZARO un modele de dureté c'est limite si c'est pas le bitume que tu use et pas le pneu avec des burn a gogo y sont a 10 000 km et j'arrive juste au témoin par contre niveau adherance avon rime avec savon (ça c'est mes poto qui le dise) sucette a toute les sortie d'epingle glissade a chaque reaccélleration sur l'angle enfin que des frayeur par contre pour faire une vidéo c'est super impréssionant le probleme c'est que si tu met une 125 a coté je suis persuadé qyuel passe plus vite que moi mais c'est artistique ton caleçon aussi apres 2 ou 3 tours (course de cote dan le doubs )
si jamais y'en a qui voudrai en acheter il seront prevenu moi j'ai regréttée des les 100 premier kilometre plus l'impression d'avoir la meme moto enfin ça muscle les fesse vu que tu les serres a chaque tournant
avoir réponse a tout ce n'est pas forcemment avoir raison mais l'important c'est de n'avoir jamais tort
la mauvaise foie c'est comme les moustiques : j'en ai plein le pilote
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ThReM
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- Enregistré le : 18 mai 2004, 13:30
niveau pneux les bridgestone bt-014.
En test mag, ils sont mieux notés.
Ils ont l'avantage de pas glissouiller sur les lignes blanches et les traces de poussière par rapport aux michelins.
Keum à mis un bt14 à l'avant de son R1 (power AV/AR avant), et quand on a discuté pneux le we dernier il m'a dit le préférer niveau accroche/feeling.
Moi j'en ai un train sur mon 600 fzs, c'est un vrai bonheur
(jamais testé les power).
Le power, je l'ai juste en porte clé
En test mag, ils sont mieux notés.
Ils ont l'avantage de pas glissouiller sur les lignes blanches et les traces de poussière par rapport aux michelins.
Keum à mis un bt14 à l'avant de son R1 (power AV/AR avant), et quand on a discuté pneux le we dernier il m'a dit le préférer niveau accroche/feeling.
Moi j'en ai un train sur mon 600 fzs, c'est un vrai bonheur
(jamais testé les power).
Le power, je l'ai juste en porte clé
ThReM, piéton ...