Rapport pignon boite par rapport R 1

phil80 · Message par **phil80** » 19 mai 2005, 15:56

Tout juste 1 petit mois avec la fazer 1000 et 2000 km au compteur dont 1000 pour aller voir les moto gp au mans.
Elle est tout juste débrider et j'ai du mal à mettre dans le vent mon bof avec sa R1 2003 brider. Bon, c'est vrai que j'ai essayer qu'une fois (en tout cas il ne m'a pas doubler). Alors ma question, est ce que ma fazer à un rapport de pignon presque similaire à la R1 ou pas. J'ai cru lire 15X45 pour la R1 dans les posts et alors la Fazer c'est combien.
Quelqu'un à t'il déja suivi un R1 débridé ou pas ? et oui je sors d'un cbr 1000 rr et cela ne me posé aucun problème.

Merci les gars

@ +

FASTJP · Message par **FASTJP** » 19 mai 2005, 16:02

pour avoir eu un FZ1 en 2004, et un R1 (2001) maintenant, toutes deux débridées, je ne connais pas la démultiplication finale, mais ce que je peux te dire c'est que la R1 fait 40kgs de moins, et je pense que les rapports de boite sont différents!!!! :-o

avec le R1 je suis presque instantanément à 280/300, sans tirer comme un ane sur les intermédiaires, alors qu'avec le FZ1, je devais "essorer" pour prendre mes 280!!!! :-o

:teuteul:

merdouille...pourvu que nath ne vienne pas sur ce post......

Alf · Message par **Alf** » 19 mai 2005, 17:03

Bonjour,
Voici les rapport de démultiplication du R1 2000/2002 :
1ere : 35/14 2.500
2eme : 35/19 1.842
3eme : 30/20 1.500
4eme : 28/21 1.333
5eme : 30/25 1.200
6eme : 29/26 1.115
primaire : 68/43 1.581
secondaire : 43/16 2.688

Pour la 2003/2004
1ere : 2.533
2eme : 2.063
3eme : 1.762
4eme : 1.522
5eme : 1.364
6eme : 1.269
primaire : 65/43 1.512
secondaire : 45/17 2.647

Pour le 1000 Fazer
1ere : 35/14 2.500
2eme : 35/19 1.842
3eme : 30/20 1.500
4eme : 28/21 1.333
5eme : 30/25 1.200
6eme : 29/26 1.115
primaire : 68/43 1.581
secondaire : 44/16 2.750

Bonne journée

riric · Message par **riric** » 28 mai 2005, 05:25

salut
il est normal que tu ne le reprenne pas
40 kg de moins
carennage en plus, position sportive
carbu et villebrequin plus performant (ceux de la fazer ont été retravallé pour avoir un peu plus de couple en bas)

tu compares un roadster avec un hyper sport ..

certain te dirons qu'ils ont déjà enfumés des R1, mais faut aussi comparer les pilotes ... tu as des mecs qui wheel en mobylette et d'autres qui n'arrive pas avec 1400 gsx ...

Message par **Bambi 1013** » 28 mai 2005, 06:02

Il parait aussi que ca dépend si le pilote commence à se faire vieux ! ! :teuteul: :teuteul: :teuteul: :powa :jesors

FASTJP · Message par **FASTJP** » 28 mai 2005, 19:21

Fazer 1013 a écrit :Il parait aussi que ca dépend si le pilote commence à se faire vieux ! ! :teuteul: :teuteul: :teuteul: :powa :jesors

nan...............rien................. :teuteul: :lol:

keum · Message par **keum** » 28 mai 2005, 21:08

FASTJP a écrit :
Fazer 1013 a écrit :Il parait aussi que ca dépend si le pilote commence à se faire vieux ! ! :teuteul: :teuteul: :teuteul: :powa :jesors

nan...............rien................. :teuteul:

phil80 · Message par **phil80** » 30 mai 2005, 18:07

Merci pour ces infos,

Est ce que certains on mis une couroune plus petite pour gagner en vitesse de pointe ?

@ +

FASTJP · Message par **FASTJP** » 01 juin 2005, 11:15

phil80 a écrit :Merci pour ces infos,

Est ce que certains on mis une couroune plus petite pour gagner en vitesse de pointe ?

@ +

il me semble avoir lu ça nullepart........tout ceux qui ont modifié leur braquet se sont attaqué au pignon de sbv.......