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full-nours a écrit :je comprend alors pas pourquoi il montent des repartiteur d'origine alors que c plus couteur a produir... :jean:
ça n'est pas plus couteux quand les constructeurs utilisent des durites caoutchouc de type "auto", qui reviennent "penuts". et cela donne un côté "mieux fini".....
de plus ces durites sont conçues pour etre remplacées rapidement.........;donc vente de pièces détachées...........même si en france et dans d'autres pays on met des "aviat" en remplacement, il existe pas mal de contrées où le "remplacement" est effectué avec des "origines".....
@jean...sur le R1, où les durites font "un chemin" trés tarabiscoté il n'y a pas de répartiteur.........et en + on "voit rien" tout est "planqué".......tout benef pour le constructeur qui ne met pas d'amorto de direction ni de durites de frein dignent de ce nom d'origine........
Le repartiteur permet d'eviter d'avoir des grands longueurs de durit qui "gonflent". Ca permet uniquement de reduire la surface interne de la durit soumise a un effort. 0.8+2x0.3m c'est plus court que 2x1m !
FZ6N Gris (elle fait bleue au soleil !) 2005.
Desole, pas d'accents car clavier QWERTY !
