debridage au cdi + capot filtre à air (quelqu'un l'a fait)

Bogdan · Message par **Bogdan** » 01 juin 2005, 15:09

y'a encore une autre possibilité : l'opération du fil blanc pourrait peut être uniquement augmenter le régime de déclenchement du rupteur sur les premiers rapports. Auquel cas on ne gagnerait rien en puissance mais juste un chouilla en allonge...

Fab · Message par **Fab** » 03 juin 2005, 12:52

Pour confirmer les propos de ricric, je reprends un vieux post déjà présenté où je rajoute (après confirmation de la personne qui est intervenue sur la faz) la prépa concernant le fameux fil "blanc" aux modifs déjà réalisées pour la courbe rouge :
- la courbe bleue correspond à ma faz débridée uniquement au niveau des chapeaux de carbu
- la courbe rouge correspond au débridage classique mais avec en plus des chapeaux de carbu, une prépa de la boîte à air et une autre pour la carburation

Ma faz (enfin ex ...) répondait à un usage piste entre autres...
La mesure est effectuée à la roue, donc au vilo elle doit sortir entre 12 et 15 % de plus, je vous laisse calculer

Pour info, elle sortait 1 ou 2 ch de + qu'un CBR 954 !

RoRo · Message par **RoRo** » 03 juin 2005, 13:17

Merci a toi pour cette argumment incontestable

lps_bravo Ceux qui etaient plus que septique ne pourrons pas contredire. :teuteul: ++

Bogdan · Message par **Bogdan** » 03 juin 2005, 14:32

je récapitule :

courbe bleue : uniquement chapeaux de carbus
courbe rouge : boite à air + prépa carbu (quoi exactement ?? gicleurs, aiguilles ??...) + fil blanc du CDI

Le problème c'est qu'on ne sait pas si l'augmentation de puissance observée sur la courbe rouge est due a la boite a air, a la prépa carbu, au fil blanc ou aux trois... ducoup on a toujours pas de certitude sur l'effet de chacune des modif et en particulier du fil blanc (il faudrait une courbe aprés chaque modif pour savoir...)

pour info c'est quoi la prépa carbu ? j'avais lu un post ou un mec disait que son concess avait modifié quelque chose dans les durites des carbus (il en savait pas plus)

riric · Message par **riric** » 03 juin 2005, 15:22

salut,
j'ai vu un post la dessus mais sans trop de détail au niveau de cette préparartion ...
quelqu'un en sait plus (surtour au niveau des carbu)
a bientot

frifrikey · Message par **frifrikey** » 03 juin 2005, 19:01

Voilà la courbe de puissance et de couple de ma fazer après l'entretien des 10000kms

riric · Message par **riric** » 04 juin 2005, 04:22

salut,
elle tourne nickel ta becane
mais tu est certain de ta vitesse ...
a bientot

Bogdan · Message par **Bogdan** » 04 juin 2005, 11:50

Jérome, ton fil blanc tu l'as coupé ou tu l'as débranché et connecté à la masse ?
J'ai déboité le connecteur du CDI pour voir ce que je pouvait faire mais ça a l'air complexe et j'ai pas trop envi de couperle fil pour mettre des dominos... y'a pas un connecteur facile a chopper ailleurs des fois ?

RoRo · Message par **RoRo** » 05 juin 2005, 12:24

Salut, tu coupe ton fil, tu met le fil qui sort du cdi a la masse sur ta batterie ou sur une vis , l autre bout tu isole. Evite les domino, c est pas tres propre, opte plus tot pour des cosses, comme a tu peut le brancher ton fil si tu as envi.++

RoRo · Message par **RoRo** » 05 juin 2005, 12:28

le deconnecter du connecteur ne sert a rien, ou si tu veux, tu cherche ou il va et tu le debranche. Ce qui passe dans le fil n est qu une impultion tachimetrique tu ne crain pas grand choses.