debridage au cdi + capot filtre à air (quelqu'un l'a fait)

[riric]

salut,
des photos de la modif seraient bien venu ...
soit du cdi ou de l'endoit ou est connecté le fil blanc
merci d'avance pour les bricoleurs du dimanche qui on peur à chaque coup de tournevis de bouziller autre chose (comme moi )
bonne route

[nath29]

Tout ca pour rouler à 30, 50, 90, 110 et 130 et ben !!!

Je ne vous souhaite pas d'avoir un accident avec contrôle homologation hein, sinon vous allez douiller grave là :teuteul:
Juste pour rappel : vous savez que l'assurance peut refuser de payer tous les frais innérents à votre accident (c'est à dire même les frais dûs à autruis ainsi que les votre bien sur) en cas de dés-homologation de votre machine ...

Allez , :jesors , je me suis encore fais des amis là :teuteul:

[riric]

c'est tres vrai ce que tu dis
mais jamais entendu parlé de tels controles chez les motards que je connais, et dans ce milieu les mauvaises nouvelles vont tres vite ... comme leurs bécanes en général

[Bogdan]

ayé, fraichement testé, aprés un graissage de chaine, un reglage de suspension et le coupage du fameux fil blanc.
Alors, dans tous les cas je pense pas que l'effet soit flagrant : curieusement j'ai l'impression qu'elle vibre moins, et qu'elle est encore plus "arrache bras" en haut.
J'ai aussi augmenter un chouilla l'ouverture de l'exup par rapport a l'origine.

Sorry j'ai pas fait de photo, j'ai coupé la gaine noire qui contient tous les fils du CDI sur 0.5cm au milieu, répéré et coupé le fil blanc, rétiré ce lui-ci de la gaine ( du coté CDI of course) et je l'ai relié, avec un simple domino, à un fil (rajouté) qui va au négatif de la batterie.
J'ai pas le matos mais l'idéal aurait été de souder à l'étain les 2 fils avec un petit bout de gaine thermo-retractable et de le réenfiler dans la grosse gaine du CDI, là ça serait plus "propre"...

EDIT : Nath : effectivement ça peut paraitre inutile ou même risqué, mais chacun fait son choix. Moi j'ai choisi et j'assume :powa
PS : moi non plus, jamais entendu parler de quelqu'un a qui c'était arrivé...

[nath29]

Tu assumes aujourd'hui car pas de soucis, mais si un jour tu devais en avoir, je me demandes si tu assumerais de la même maniére
J'ai plutôt tendance à croire que tu t'en mordrais les doigts pendant pas mal de temps en cas de gros pépin ... :jean:

Mais à force de tirer sur la corde, un jour il ne faudra pas se plaindre que les forces de l'ordre tirent plus fort :teuteul:

Mais comme tu dis chacun est libre

Sur ce bonne et longue route quand même :sm28: Et prudence

[Bogdan]

pour ce qui est des forces de l'ordre on peut pas dire que je tire sur la corde : mon brèlon est entièrement d'origine, plaque, pot, cligno, etc... pour trouver les modifs il faut désosser la bécane (et etre un spécialiste de la faz1000)...
La devise c'est "discret mais efficace"

[Fab]

pour info c'est quoi la prépa carbu ?

Déjà c'est un réglage aux petits oignons après j'en sais pas plus pour l'instant.
Pour ce qui est de la puissance, c'est 134,6 à la roue x 1,127 soit 151,7 au vilo.

@Frifrikey : la puissance relevée c'est à la roue ou au vilo ?

@Nath : je ne viens plus très souvent sur le forum car le temps me manque mais je vois que tu restes toujours fidèle à toi même avec ce don de "moralisatrice" qui te rend unique
Pour ma part, je m'en fiche d'avoir 130, 140 ou même 160,1 ch, le but du débridage de mon ex faz était avant tout de le libérer pour le faire tourner tel qu'il a été concu à savoir non bridé. Quand j'achète une bécane, c'est pas pour faire les terrasses de café avec mon passage au banc à la main, mais c'est pour me faire plaisir tout au long des 15000 km/an que je fais, avec en complément quelques sorties piste.
Certes je m'en voudrais certainnement si un jour un accident corporel entraîne un contrôle d'homologuation mais je n'ai pas envi sous prétexte que c'est la loi d'être un mouton dans ce pays où nous nous faisons une fierté de laver plus blanc que blanc, et de faire l'inverse de ce qu'est la logique.
PS: mon pot et ma plaque étaient homologués
Bon j'arrête mon blabla car ici c'est un forum technique

[nath29]

Tu sais, je fait 25 000 Km par an et ma 1000 n'est pas en full et ne s'en porte pas plus mal (preuve en est, elle a pas loin de 86 000 Km aujourd'hui ) et moi non plus d'ailleurs, car j'ai la conscience tranquille :powa
Mais effectivement je ne suis pas tout le monde, et tout le monde n'est pas moi (heureusement d'ailleurs hein :powa )

[jerome63]

curieusement j'ai l'impression qu'elle vibre moins, et qu'elle est encore plus "arrache bras" en haut.

Excuse moi, j'avais pas vu que tu m'avais demandé des renseignements !
Sinon je vois que tu as fait la modif aussi . Moi j'ai mis un domino, c'est vrai c'est moins propre mais bon ...

[josepa2mander]

Tout ca pour rouler à 30, 50, 90, 110 et 130 et ben !!!

Je ne vous souhaite pas d'avoir un accident avec contrôle homologation hein, sinon vous allez douiller grave là :teuteul:
Juste pour rappel : vous savez que l'assurance peut refuser de payer tous les frais innérents à votre accident (c'est à dire même les frais dûs à autruis ainsi que les votre bien sur) en cas de dés-homologation de votre machine ...
Allez , :jesors , je me suis encore fais des amis là :teuteul:

Tu sais, je fait 25 000 Km par an et ma 1000 n'est pas en full et ne s'en porte pas plus mal (preuve en est, elle a pas loin de 86 000 Km aujourd'hui ) et moi non plus d'ailleurs, car j'ai la conscience tranquille :powa
Mais effectivement je ne suis pas tout le monde, et tout le monde n'est pas moi (heureusement d'ailleurs hein :powa )

C'est vrai je confirme que l'assurance peu ne pas payer...
Tu n'a pas un Devil sur ta monture? :teuteul:
Un Devil Homologué Yamaha? c'est une pièce d'origine?

Donc pour toi aussi l'assurance pourrai te refuser de rembourser un accident... Enfin je ne te le souhaite pas...
Mais personne ne peu dire ma moto est full origine... sauf au debut quand elle est toute neuve et tout propore...