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Merlin a écrit :J'ai la meme chose depuis que j'ai change mon pignon de sortie de boite. Une dent en moins => il faut que le moteur tourne plus vite pour que j'aille a la meme vitesse
Sur les faz <2004, la vitesse est prise à la roue avant. La taille du pignon de sortie BV ne change rien à la vitesse affichée :teuteul:
Merlin a écrit :J'ai la meme chose depuis que j'ai change mon pignon de sortie de boite. Une dent en moins => il faut que le moteur tourne plus vite pour que j'aille a la meme vitesse
Sur les faz <2004, la vitesse est prise à la roue avant. La taille du pignon de sortie BV ne change rien à la vitesse affichée :teuteul:
vous avez tout les deux raisons... Et oui quand on change le pignon la vitesse affichée reste correcte car la mesure est faite sur la roue avant...
cependant, il reste aussi vrai que pour aller à la même vitesse avec un plus petit pignon sur la BV, il faut que le moteur tourne plus vite...
Merlin a écrit :J'ai la meme chose depuis que j'ai change mon pignon de sortie de boite. Une dent en moins => il faut que le moteur tourne plus vite pour que j'aille a la meme vitesse
Sur les faz <2004, la vitesse est prise à la roue avant. La taille du pignon de sortie BV ne change rien à la vitesse affichée :teuteul:
Exacte mais pour le meme regime moteur tu es a une vitesse moindre.
C'est la demultiplication qui change pas la mesure de la vitesse.
Sur mon fzs600 de 2003, avant de changer mon pignon j'etais a 140 km/h pour 7000 rpm . Avec mon pignon de 14 il faut que je monte a 7500 rpm.
Il faut environ 500 tours de plus pour etre a la meme vitesse
Merlin
"En essayant continuellement on finit par reussir. Donc : plus ça rate, plus on a de chances que ça marche" (devise Shadok)
Merlin a écrit :J'ai la meme chose depuis que j'ai change mon pignon de sortie de boite. Une dent en moins => il faut que le moteur tourne plus vite pour que j'aille a la meme vitesse
Sur les faz <2004, la vitesse est prise à la roue avant. La taille du pignon de sortie BV ne change rien à la vitesse affichée :teuteul:
On parle du rapport entre le régime moteur et la vitesse affichée.
avec un 14 dents; le moteur tourne plus vite donc
100km/h --> 5500trs/min
en pignon de 15 j'ai au compteur : 5000trs --> 97kmh environ alors que l'année dernière ça affichait exactement 100km/h
Merlin a écrit :J'ai la meme chose depuis que j'ai change mon pignon de sortie de boite. Une dent en moins => il faut que le moteur tourne plus vite pour que j'aille a la meme vitesse
Sur les faz <2004, la vitesse est prise à la roue avant. La taille du pignon de sortie BV ne change rien à la vitesse affichée :teuteul:
On parle du rapport entre le régime moteur et la vitesse affichée.
avec un 14 dents; le moteur tourne plus vite donc 100km/h --> 5500trs/min
en pignon de 15 j'ai au compteur : 5000trs --> 97kmh environ alors que l'année dernière ça affichait exactement 100km/h
Merlin a écrit :J'ai la meme chose depuis que j'ai change mon pignon de sortie de boite. Une dent en moins => il faut que le moteur tourne plus vite pour que j'aille a la meme vitesse
Sur les faz <2004, la vitesse est prise à la roue avant. La taille du pignon de sortie BV ne change rien à la vitesse affichée :teuteul:
On parle du rapport entre le régime moteur et la vitesse affichée.
avec un 14 dents; le moteur tourne plus vite donc 100km/h --> 5500trs/min
en pignon de 15 j'ai au compteur : 5000trs --> 97kmh environ alors que l'année dernière ça affichait exactement 100km/h
personne n'a une explication?
Y aurait pas une dent en plus sur la couronne ?
je ne sais pas ... j'ai pas compté.
Je sais que le kit que je viens de monter a 48 dents (origine Yam), et il me semble que l'ancienne couronne avait aussi 48 dents.
ça se trouve, c'est les diamètres des 2 couronnes qui sont légèrement différents...
en tout cas, c'est pas grave, la moto roule encore très bien malgré ses 40000km
Krash-Test a écrit :[Mode pourrissage On] Tu ne l'as pas repeinte en rouge au moins ? Sinon, çà expliquerait... :teuteul: :wrazz: [Mode pourrissage Off]
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