blade29 a écrit : à moins d'être pilote, tu ne verras pas la différence.
Heu ptet pas quand même ... suivant les pneus tu peux avoir de sacrées différences sur la voiture et même un manchot du volant s'en rend compte ...
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GONFLAGE A L'HELIUM
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Nino64
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Thierry59
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Nino64 a écrit :blade29 a écrit : à moins d'être pilote, tu ne verras pas la différence.
Heu ptet pas quand même ... suivant les pneus tu peux avoir de sacrées différences sur la voiture et même un manchot du volant s'en rend compte ...
+ 1
Une fois j'ai mis des Kormoran sur ma BAR, ben çà vaut pas des Pirelli
Des vrais savonnettes
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Sergio
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seb600 a écrit :théoriquement, le gonflage à l'azote présente qques avantages :
1° l'azote(N2) est une molécule plus grosse que l'oxygene (02), et surtout un gaz qui est moins sensible à la dilatation et à la compression que l'oxygene = avec la temperature le volume du gaz n'augmente pas et donc il ne perd pas en densité. d'où une pression qui reste constante à chaud comme à froid !
Alors là, pas d'accord, il n'y a qu'à se rappeler la loi des gaz parfaits (PV=nRT). T'augmentes la température, la pression augmente (et/ou le volume si l'enveloppe du pneu peut se dilater)
Et l'argument comme quoi l'aozte est plus gros que l'oxygène, voui mais bon, faut pas déconner non plus, la différence de taille se compte en Agnstroms (!!). Alors pour le dégonflage ça change queud dalle.
Bref gonflage à l'azote, c'est pour les gogos qui ont trop de pognon.
A+
Sergio