FZ6 après des sportives...ça donne quoi?

pariel · Message par **pariel** » 17 juil. 2005, 09:37

il te reste plus qu'a prendre un fazer 2003 en occaz et tu devrais etre content

k1roue · Message par **k1roue** » 17 juil. 2005, 11:30

pour ma part, je suis passé d'un TL1000S a un faz FZ6S....
que dire....
le moteur du TLS, est pour moi sans doute le meilleur moteur sur lequel j'ai pu rouler, faut dire que j'ai pas rouler sur toute les motos du monde, mais bon..., coté partie-cycle:trés spécial, la sensation que c'est la moto qui décide de la trajetoire et non l'inverse..
la FZ6S: moteur double jeu, en dessous de 8000 tours permet de rouler tranquille, avec une bonne position de conduite (1.78m) sur tout type de revêtement..... au dessus des 8000 tours et passer la 3éme et les suivantes entre 9000 et 10000 tours..... si quelqu'un me dit que ça envoit pas, je ne le croirai pas.......d'autant que la partie-cycle suit trés bien sans jamais surprendre,
le freinage est sans doute perfectible(durite aviation, par ex) mais il me convient tout comme la fourche
bref pas déçu de ce changement de monture, surtout pour une utilisation de tous les jours (a part les pneus d'origine maintenant changé)

ha oui, autre gros avantage: moto économique, une révision tout les 10000 kms et basta

maintenant si tu à était déçu, cela ne se discute pas, mais comme tu l'a dit tu a fais un essai roulage tranquille, si tu peux fais un essai roulage arsouille et tu m'en dira des nouvelles

a+

FreeZer_IceQ · Message par **FreeZer_IceQ** » 17 juil. 2005, 14:01

Ouais, si ca se trouve, la FZ6 en mode arsouille est encore plus rageuse que le Z750, mais a voir

chboeuf · Message par **chboeuf** » 17 juil. 2005, 23:58

En sensation, à haut régime, je pense que la FZ6 est au dessus de la Z750 grâce à son moteur explosif (linéaire sur le Z car il y a du couple à bas régime).

En performance, le Z est au dessus. J'ai un Z750 N (dont j'ai voulu voir ce qu'elle a dans les tripes) et j'ai tapé un 247 Km/h compteur avant de tout couper car une voiture déboitait au loin. Si je n'avais pas eu de sac à dos (moins aérodynamique) et si j'avais continué, je faisais du 260 compteur sans soucis ... chose que je ne pouvais pas faire sur mon FZ6 S (malgré une tête de fourche alors que sur mon Z, je n'ai aucune protection).

A noter que certains sur le forum des Z750 l'ont débridé (+5ch) et tous se disent impressionnés de ces 5 petits chevaux. Ridicules sur le papier, ils se sentent uniquement à haut régime (au dessus de 7000 tr/min) et permettent un petit coup de pied au cul, chose qui manque sur la version bridée. Ils permettent une pointe à 270 Km/h également (compteur bien entendu ... donc environ 250 réels).

Certes ces vitesses de pointe ne servent à rien, mais là on parle que performances.
D'ailleurs je suis allé à la plage cet aprem et un pote de 85Kg est monté derrière moi ... quel plaisir de rester en 4eme à 2000 tr/min en ville en duo et de ne jamais rétrograder. La consommation d'essence s'en ressent (6.5L/100Km en duo sur Z contre 7.2L/100Km en duo sur FZ6 S, à conduite, vitesse et accélération à peu près égales) :teuteul:

FreeZer_IceQ · Message par **FreeZer_IceQ** » 18 juil. 2005, 07:52

Oui, le débridage casse cette linéarité, et tout bon possesseur de Z comme toi, chboeuf, doit la débrider, pzrce que c"est presque une nouvelle moto

EN tous cas, si j'etais resté dur le Z comme futur achat, je l'aurais tres vite débridée :powa

chboeuf · Message par **chboeuf** » 18 juil. 2005, 11:27

Oui mais ayant déjà gouté à l'accident, je ne préfère pas

J'ai récupéré beaucoup d'argent de l'assurance suite à mon accident (beaucoup plus que prévu) et si j'avais eu une moto débridée, je n'aurai rien eu car débridage = rupture du contrat.
Pour si peu de chevaux, je ne veux prendre de risque. Si j'avais eu un R1 et que j'aurai pu gagner 70-75 chevaux, je ne dis pas ... mais là 5 chevaux ce n'est pas raisonnable.

FreeZer_IceQ · Message par **FreeZer_IceQ** » 18 juil. 2005, 12:08

Ou + de 20 cv sur un 600 comme le R6 :cool:

chboeuf · Message par **chboeuf** » 18 juil. 2005, 13:49

Essaie déjà de maitriser 60 des 120 chevaux de la bete et après tu pourras penser au débridage

Car déjà après un an de permis, je suis très loin d'utiliser tout le potentiel de ma moto (sauf en ligne droite mais c'est facile).
Quoique hier j'ai tellement penché en courbe que j'ai fait toucher le sabot à terre. Résultat grosses griffes sur le coté droit (heureusement j'ai de la peinture noire, j'ai refait le truc proprement on ne voit plus rien).

Ce qui m'inquiète, c'est que je n'ai pas senti les cales pieds toucher le sol. Donc 2 solutions:
- soit le sabot est mal fait et touche avant les cales pieds
- soit je n'ai pas senti les cales pieds toucher à terre (j'étais en bottes moto donc sensations moindres) et cales pieds + sabot ont touché (faut dire j'étais très incliné car la courbe était très serrée donc je me suis penché d'un coup et non progressivement).

En tout cas ca fait chier car à présent je vais avoir peur de prendre de l'angle pour épargner mon sabot

FreeZer_IceQ · Message par **FreeZer_IceQ** » 18 juil. 2005, 14:23

Erf, dsl pour toi chboeuf :-?

Surtout sur un Z, encore ca aurait été sur un FZ6

Ok :jesors

chboeuf · Message par **chboeuf** » 18 juil. 2005, 15:18

Bof faut pas être désolé. Je n'ai pas mis la bécane à terre. Je me suis juste un peu trop pris pour Rossi c'est tout :powa
Et puis c'est du plastique le sabot, donc rien de méchant. Un peu de peinture noire et on ne voit plus rien. Par contre si cela avait été de la carrosserie ... :-?