Le compteur:
Tout d'abord, il faut couper les files du compteur d'origine:
Alors là, ça y est on s'lance....
Les différents branchements:
les branchements des clignos et du témoin de plein phare.
Les branchements de l'alim', du voyant d'huile et de la jauge d'essence.
Les branchements du compteur avec l'entraîneur du faz.
Ben c'est plus propre qu'avec l'entaîneur livré:
Petite vue du compteur branché et placé à l'emplacement prévu à l'origine...
Et maintenant des vues de là ou j'ai réussi à le glisser...
Et voilà
Maintenant, il ne me reste plus qu'à trouver le bon réglage pour la vitesse car le fait de ne pas utiliser leur entraîneur, le réglage donné pour mes pneus n'est plus bon
Bonne prise de tête en perspective
Je voudrais particulièrement remercier "le gamin" (mon p'tit beauf') pour son aide précieuse et son fer à souder...
Comme certain l'auront constaté, je n'ais pas pu attendu ma nouvelle plaque phare pour installer le compteur :teuteul: (j'avait trop hâte de le mettre...)
Pour tous ceux qui prendront ce compteur, n'hésitez pas à me contacter pour toutes infos
En espérant que ce CR soit compréhensible...
fazerement vôtre, gueg.
P.S: j'avais complètement oublié de vous dire qu'en plus d'être complet et pas cher, il est en plus et surtout homologué
donc aucun problèmes avec les MIB
)
aucun problème niveau puissance, je te l' assure.