Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration

Après changement d'échappement, réglage(s) de quelque chose?

Forum dédié uniquement aux réglages,conseils ,astuces concernant ces motos exclusivement.
Image Les CR techniques by Bambi 1013

Avatar du membre
croisade
Inscrit(e)
Inscrit(e)
Messages : 48
Enregistré le : 26 avr. 2005, 10:36

Message par croisade »

Salut,
Il y a un reglage des gaz d'echapement prevu dans la notice
mais bon j'ai pas tout compris :-/

ADJUSTING THE EXHAUST GAS VOLUME
Be sure to set the carbon monoxide density to
standard, and then adjust the exhaust gas.
1. Turn the main switch to “OFF” and engine
stop switch “ON”.
2. While keeping the “SELECT” and “RESET”
buttons pressed simultaneously, turn “ON”
the main switch (keep them pressed for 8 seconds
or more).
 All indications on the meter disappear except
the clock and trip indications.
 Letters “dIAG” appear on the odo meter LCD.
3. Using the “SELECT” button, select either the
Co adjustment mode (which appears as
“Co”) or the diagnosis mode (which appears
as “dIAG”)
4. After “Co” appears as a result of pressing the
“SELECT” button, simultaneously press the
“SELECT” and “RESET” buttons for 2 seconds
or more to excute the selection.
5. Press the “SELECT” or “RESET” buttons to
select the “C1” or “C2”.
C1=“#1” and “#4”
C2=“#2” and “#3”
 The adjustment cylinder appears on the odometer
LCD.
“RESET” button = decrement
“SELECT” button = increment
6. Execute the selection of the cylinder by simultaneously
pressing the “SELECT” and
“RESET” buttons for approximately 2 seconds.
7. After selecting the adjustment cylinder,
change the “Co” adjustment volume by
pressing the “SELECT” and “RESET” buttons.
The Co adjustment volume appears on the
odo meter LCD.
“RESET” button = decrement
“SELECT” button = increment
8. The selection is executed upon releasing the
finger from the switch.
9. Simultaneously press the “SELECT” and
“RESET” buttons to return to the cylinder
selection. (step 5)
10. Cancel the mode by turning “OFF” the main
switch

Fazer57
Pocket Bike
Pocket Bike
Messages : 496
Enregistré le : 23 janv. 2004, 18:38

Message par Fazer57 »

faz64 a écrit :
Alysse a écrit :Pareil quand on enlève la chicane?




c'est quoi cà :coco17: :o :o :teuteul:


rien touché après montage du "Rabbit's Ixil"


je vois que je ne suis pas le seul a rouler sans chicannes !!!!!
bienvenu au club !!!! :powa
FZ6S DPBML
Selle Bagster, Capot de selle, Couplage feux avant, Feux arrière led perso, Support de plaque perso, 4 clignotants led sur support Rizoma, Pots Devil non homologués, Admission direct K&N, Michelin Pilot Power 2CT, Suppression du catalyseur, Suppression garde-boue arrière, Suppression éclairage de plaque, Suppression feux de position, Etc...

Avatar du membre
BigMousse
Zone rouge
Zone rouge
Messages : 3857
Enregistré le : 29 janv. 2005, 10:15

Message par BigMousse »

J'ai rien touché non plus...


Mais c'est quoi cette notice en anglais là ??? :coco17: :coco17: :coco17:




V

Tonton
Inscrit(e)
Inscrit(e)
Messages : 20
Enregistré le : 12 oct. 2005, 12:36

Message par Tonton »

la notice explique le moyen de regler la carburation. j'ai essaye de la reglée cet aprem (montage pots LEO). C'est plutot simple d'utilisation mais je n'est pas vu de grosse difference. ATTENTION faire les reglages a chaud et noter les valeurs d'origine au cas ou.
je pense que ces reglages pourrait changer le petaradement de mes pots mais je vais aller voir mon conss qui sait le faire !! A mon avis un reglage s'impose. (j'ai tres peu entendu de moto petarader comme ca)
ça accroche les pneus tendre !!! :coco3:
15 dents et pneus tendres rime avec mettre dedans sans attendre :sm18:

Avatar du membre
dav
Twin poussif
Twin poussif
Messages : 625
Enregistré le : 30 avr. 2005, 11:46

Message par dav »

bonsoir,j'ait changer le pot d'origine et je ne fait aucun reglage,par contre il est vrai qu'elle petarade a la deceleration,je pense que c'est du a la liberation trop rapide des gaz (plus de cata)en fait elle ravale ses gaz,sans danger pour les soupapes enfin!!!! attention ce n'est que mon avis!!!! . v :powa
prudence est mére de sureté.

Michmuch974
Pocket Bike
Pocket Bike
Messages : 389
Enregistré le : 16 juin 2005, 20:26

Message par Michmuch974 »

Moi j'ai senti une difference quand j'ai dechicanné (leo carbonne) ça petait fort a la decceleration :teuteul: ptet un pti reglage d'injection a faire.

Par contre c'est au poil avec chicannes.(juste le bruit est moins puissant :( )
Jregarde jamais le compteur ! ça fait peur ...

Tonton
Inscrit(e)
Inscrit(e)
Messages : 20
Enregistré le : 12 oct. 2005, 12:36

Message par Tonton »

Alors voila. j'ai changer mes valeurs co1 et co2 hier aprem et je reviens d'une balade.
je suis passe de-16 pour co1 (origine 0) et -8 co2 (origine 0) et bien ma moto ne pétarade plus. Un vrai plaisir, chez moi ca petaradait vraiment beaucoup.
Faites des essais ca a l'air de bien marcher et le comportement de la moto n'a pas change. A moins que mes pots ai vieilli mais ils ont que 300 km.
ça accroche les pneus tendre !!! :coco3:
15 dents et pneus tendres rime avec mettre dedans sans attendre :sm18:

Avatar du membre
rodolphe42
Twin poussif
Twin poussif
Messages : 864
Enregistré le : 05 sept. 2005, 16:13

Message par rodolphe42 »

dyke a écrit :C'est marrant de répondre à sa propre question :D :o :lol: 8)

En plus je suis le premier !!! lps_bravo lps_bravo lps_bravo lps_bravo

Ben, non j'avais pas fait de réglage. Malgré de très nombreux pétaradements, et un ralenti plus qu'irrégulier.... J'avais été voir mon cons, il m'avait répondu: pas la peine !!!

:powa

Ben moi il m'a répondu exactement l'inverse: ne t'étonnes pas si tu serres ton moteur car après une pose des pots il faut faire un réglage de l'injection. je précise qu'ils n'ont même pas su poser le support de plaque correctement donc je ne les ai pas écouté. Le cons c'était Technic Moto a Firminy (42)
Ta vie est nouvelle à chaque instant car chaque instant est nouveau.

C'est à partir de ce nouvel instant que tu crées ce que tu es.

Avatar du membre
rodolphe42
Twin poussif
Twin poussif
Messages : 864
Enregistré le : 05 sept. 2005, 16:13

Message par rodolphe42 »

Il n'y aurait pas une ame charitable pour traduire la notice en français pour qu'elle soit plus claire. J'ai peur de me tromper.
Ta vie est nouvelle à chaque instant car chaque instant est nouveau.

C'est à partir de ce nouvel instant que tu crées ce que tu es.

Avatar du membre
dyke
Pocket Bike
Pocket Bike
Messages : 338
Enregistré le : 25 févr. 2005, 15:22

Message par dyke »

rodolphe42 a écrit :
dyke a écrit :C'est marrant de répondre à sa propre question :D :o :lol: 8)

En plus je suis le premier !!! lps_bravo lps_bravo lps_bravo lps_bravo

Ben, non j'avais pas fait de réglage. Malgré de très nombreux pétaradements, et un ralenti plus qu'irrégulier.... J'avais été voir mon cons, il m'avait répondu: pas la peine !!!

:powa

Ben moi il m'a répondu exactement l'inverse: ne t'étonnes pas si tu serres ton moteur car après une pose des pots il faut faire un réglage de l'injection. je précise qu'ils n'ont même pas su poser le support de plaque correctement donc je ne les ai pas écouté. Le cons c'était Technic Moto a Firminy (42)



Le concessionnaire m'avait répondu de façon précise, et sûr de lui, donc j'ai suivis ses conseils, j'ai rien réglé.

J'ai redemandé depuis à un autre concessionnaire, et il m'avait répondu la même chose, que c'est pas grave si elle pétarade.

Répondre