Vous avez quoi en bulle?

[Evan99]

Ben vi, il me faudrait un iridium bleu, comme mon casque, comme ma moto

Ca existe pour la R6, mais y'a encore rien de très rigolo a se mettre sous la dent pour la FZ6

[An7ho]

voici un petit article tiré de : http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... zer600.htm

l'article est assez interessant certains le connaisse surement

"à 160 km/h, des remous générent des tourbillons désagréables au niveau de la tête. La technique consiste alors plutôt à se redresser pour que ces tourbillons tombent plutôt sur les épaules et il est alors possible de faire grimper le compteur facilement. "


a+

[Evan99]

voici un petit article tiré de : http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... zer600.htm

l'article est assez interessant certains le connaisse surement

"à 160 km/h, des remous générent des tourbillons désagréables au niveau de la tête. La technique consiste alors plutôt à se redresser pour que ces tourbillons tombent plutôt sur les épaules et il est alors possible de faire grimper le compteur facilement. "


a+

Déjà testé, mais c'est inssuportable sur les longues distances...
Puis... essaie d'être comme ça a 220 tu verras, c'est très drôle!

[An7ho]

j immagine ... déja a 160 c chaud :-s

enfin on verra bien j'ai encore le temps

v+

[nico91]

Avec la double courbure+10 je ne risque pas de me faire devisser la tete(1m70 ) meme a 200 , et sans s'affaler sur le reservoir.

Le seul risque c' est pour mes oreilles, apres une longue ballade j'entend encore le bruit du vent meme apres etre descendu de la becane.

[hillmist211]

Salut à tous !

Pour le vent rien de telle qu'une bonne paire de bras !
Sur la FZ6-N bien sur ! :langue:

On atteint quand meme de fortes belles vitesses ... :teuteul:
Et comme ça bastonne tout le temps, on ne se plaind pas de l'efficacité de l'aerodynamique !

+1 !!!! pour les FZ6-N Penché au dessus du réservoiret à vitesse anti-sarkozienne, une pression se crée au niveau du phare et fait en sorte qu'il y a une sorte de bouclier invisible anti-turbulences ( dans une certaine limite... ) et je trouve ça plutot pas mal comparé à plein d'autres roadsters essayés...

En plus, la bulle ça pèse lourd...

Enfin moi ça me va... Comme ça on peut vous déposer à l'aise au feu rouge... :teuteul:

OK

:jesors

[BigMousse]

Salut à tous !

Pour le vent rien de telle qu'une bonne paire de bras !
Sur la FZ6-N bien sur ! :langue:

On atteint quand meme de fortes belles vitesses ... :teuteul:
Et comme ça bastonne tout le temps, on ne se plaind pas de l'efficacité de l'aerodynamique !

+1 !!!! pour les FZ6-N Penché au dessus du réservoiret à vitesse anti-sarkozienne, une pression se crée au niveau du phare et fait en sorte qu'il y a une sorte de bouclier invisible anti-turbulences ( dans une certaine limite... ) et je trouve ça plutot pas mal comparé à plein d'autres roadsters essayés...

En plus, la bulle ça pèse lourd...

Enfin moi ça me va... Comme ça on peut vous déposer à l'aise au feu rouge... :teuteul:

OK

:jesors

oui oui, tu sors, parce que les S sont plus rapides, et plus jolies !! de plus, la TDF protège mieux du vent, donc permet de rouler plus vite...



V

[nico91]

J'ai enfin pu monter une bulle d'origine sur ma faz pour comparer avec ma double courbure +10.

Aparament le bruit dont je me plaignais,c'est pareil (ma precedente becane n'avait pas de tete de fourche) faudrait peut etre changer de casque, j'ai 2 nolan 1n81 et 1 n61 tout neuf acheté en solde 49 euros chez essonne moto etampes ( des fois que ca interesse).
D'ailleurs pour compare y' a qu'a se mettre debout sur les repose pieds en roulant y'a pas photo.

Par contre j'ai ressenti un peu la pression du vent sur les epaules et quand on hausse le rythme ca pousse un peu sur le haut du casque ( je n'ai pas depassé 195 pendant l'essai) sur la +10 on ne ressent aucune pression a cette vitesse.
Je precise que je ne fais que 1m70.

Cote finition la double courbure ala base de la bulle noire,donc on ne vois pas de trace derriere,mais elle n' a pas les ergots qui maintiennent les caoutchoucs des retros, ni le rebord avec caoutchouc qui s'insere entre les feux et le carenage.
OUF

[fred31]

Heu... Fred31, comment t'as fais pour savoir le look qu'elle avait avant de la commander? lol

j'ai été sur le site du fabricant http://www.puig.tv/

[hillmist211]

En fait tout ce qui touche la moto doit être...essayé!

Ok pas toujours facile de demander à son cons de preter un de ses casques neufs et d'aller sur l'autoroute pour l'essayer question aérodynamique... Et je suppose que c'est quasi mission impossible pour essayer plusieurs bulles neuves...

Pourtant je suis d'avis que question casque et bulle ça dépend totalement du pilote...

En effet, on se tient tous différement sur nos destriers. De plus on n'a pas la même façon de placer le casque...

Et il est de ce fait pas du tout surprenant qu'une solution casque, bulle ou casque+bulle convienne totalement à un pilote et pas du tout à un autre...

C'est pour ça qui a autant d'avis différent sur les solutions/combinaisons possibles.

Et donc le mieux que l'on puisse faire c'est d'essayer de se trouver un fazerman qui a les mêmes mensurations, +- la même position de conduite et qui a +- la même façon de rouler ( vitesse sur autoroute par exemple ) et de profiter de son expérience !

Les casques en sont un très bon exemple : essayez de bouger votre casque de bas en haut à vitesse stabilisé sur autoroute. Vous verez qu'a un angle précis il s'allège par rapport à tous les autres angles... Eh bien c'est l'angle de meilleur rendement ( pénétration ) dans l'air. Et c'est celui là que vous devez adopter pour soulager vos cervicales sur long parcours...
Alors autant que cette position corresponde à votre position naturelle qui vous est perso... Et comme cette position aérodynamique de casque différe d'un casque à l'autre... il vous faudra trouver celui qui vous "colle" le mieux.
Un autre exemple : j'ai installé un cache nez d'origine sur mon SHOEI. Comme il masque la partie inférieure du champ de vue, je force souvent ma position de casque vers le bas pour pouvoir lire mes compteurs et donc mon casque me le rend bien en m'écrasant un peu le cou. Donc quand je fais des longues distances, je l'enlève et je récupère la bonne position aérodynamique... CQFD

Maintenant vous savez pourquoi certains casques possèdent des lèvres et autres appendices aérodynamiques... Pour la stabilité et l'équilibrage aérodynamique... re-CQFD
Ok ca aide aussi pour le look Comme les coques sur le dos dans le prolongement du casque qui sont totalement inutiles à vitesse réglementaire... ( ou la la je me fais plus catholique que le pape )

vili

Bons essayages !!!