probleme compteur 1000 fazer

steyzf · Message par **steyzf** » 05 août 2005, 19:26

ok riric, j'aimerai savoir si tu as relie le fil blanc/cdi ou fil blanc/faisceau a la masse batterie . tu vois ce que je veux dire?

riric · Message par **riric** » 06 août 2005, 05:00

salut
je prefere pas te raconter de connerie, je ne sais plus exactement mais tu as tous les détails sur un post juste au dessus (j'avais déjà demandé à l'epoque)
je pense que j'ai relié le fil blanc du cdi à la masse et l'autre coté je l'ai isolé

steyzf · Message par **steyzf** » 06 août 2005, 13:38

je reviens de mon concessionaire et le chef d'atelier est categorique: le debridage ce fait uniquement aux cales de carbu. j'ai fait l'operation du fil blanc d'apres des fazermen qui prenait 280 compteur.la aussi il est categorique: ce sont des menteurs. moi j'ai pris 265 compteur en descente sur 3km :eek:

en limande :eek:

. je trouvais ca etrange, qu'en pensez vous.

blade29 · Message par **blade29** » 06 août 2005, 16:57

De même.

Sur mon Faz 1000, pas besoin de couper de fil pour le débrider, juste de virer les cales dans les carbus. Première fois que j'entend ça.

Et même full, je n'ai jamais réussi à atteindre 280 compteur. Je te confirme.

riric · Message par **riric** » 06 août 2005, 17:40

moi j'ai réussi les 280 mais avec un pignon de 15 (donc 255 chrono)
sachant que ma faz prenait 275 chrono en rupture de 6 sur un banc de puissance et qu'il est impossible d'en arrivé la à cause des frottement de l'air et du manque de carrenage je pense que 280 c'est tres dur à moins de peser 20 kgs de faire ça dans une descente avec un bon vent dans le dos pourquoi pas

nico1000 · Message par **nico1000** » 07 août 2005, 09:59

steyzf pour t dire la pièce qui a été changé faudra que je demande à un pote pour voir s'il s'en rappelle. (le concessionnaire m'avait pas filé de facture comme j'avais pas payé.)
Mais si t'ai sous garanti va voir ton concess. tu lui dit que ton compteur e fonctionne plus et il devrait trouver la panne rapidement.
Sinon je prends quasiment 275 dans des conditions normales mais j'ai un filtre à air KN (mais j'pense pas que ça joue sur la vitesse de pointe???)
Sinon il me semble l'avoir mise au rupteur en 6 alors que j'étais dans une descente mais je ne suis pas certain. (Et ça ne se retente pas tous les jours.)

J4sm!n00 · Message par **J4sm!n00** » 07 août 2005, 10:05

280 compteur en 1000 faz c possible

téléchargez la video d'edbracame sur le site

voici une capture :

steyzf · Message par **steyzf** » 07 août 2005, 10:28

280 compteur d'accord mais en changeant de pignon. la vitesse est faussée.

Patlezinc · Message par **Patlezinc** » 10 août 2005, 07:49

J4ai jamais entendu parlé de cette histoire de fil... Un fil peut enlever des cales de carbus??? C'est du D. Copperfield .... Plus serieusement, comment un truc pareil pourrait marcher? C'est quoi le principe?

foenickss · Message par **foenickss** » 11 août 2005, 02:42

alors pour ceux qui veulent un peu de technique....sur les modeles a carbus il y a deux types de bridage:
_les arbres a cames
_les carbus

il n y a que de trs rares motos qui sont bridees autrement genre zx9r anciens modeles et encore je n ai jamais eu de confirme..

pour les arbres a cames c est tres onereux et il faut savoir que c est chere dans les deux sens pour le motard ..mais aussi pour le constructeur c est pour cela que depuis quelques annes ce genre de bridage a ete laisse tomber...

pour les carbus c est en general une cale dans les carbus qui empeche les boisseaux de monter a leur position la plus haute

_un bridage a l allumage existe...mais il existe sur toutes les motos :c est le rupteur..il sert a creer un allumage quasi continue a un certain regime.lequel regime est consideré trop "vite" et peux entrainer le syndrome dit "d affolement des soupapes":les ressorts de soupapes ne peuvent suivre le rythme et ramener les soupapes avant que le piston ne remonte
il peut y avoir un autre bridage mais celui la ne changerait pas enormement la puissance mais enleverait plus de couple ,chose qui me parait pas tres futée sur ce genre de machine :c est l avance a l allumage

donc si on veut reellement liberer une moto on peut:
_modifier la forme des cames(ou changer les arbres)
_changer le doigt d allumage pour un autres avec une avance de deux a quatre degrés
_faire preparer la carburation de maniere a etre plus riche en melange essence air

voila pour simplifier ....mais chinter un fil sur le boitier cdi ...c est sur suicide le boitier sert calculer avec les outil qu on lui donne ;le meilleur melange possible .c est un mini ordinateur je conseille aux gens qui veulent pousser leur prepa jusqu au bout de changer le boitier entier plutot que de faire (je crois )n importe pas wouak!

apres il faut aussi se poser la question est ce que ca vaut le coup..aujourd hui on a des becanes qui font qd meme 140a 170 bourrin (140 pour le fazer) il est clair qu on peut gagner des bourrin le moteur vient de la r1 mais il faut savoir qu on ne peut atteindre la meme puissance a moins d engager des frais monstre(autant mettre un moulin de r1 directement)et le resultat sera une puissance de 150a160 chevaux..est ce que l investissement vaut le coup?pourquoi pas achete un r1 d une annee plus recente ,cassé le remettre a neuf en street??
et puis 140 bourrins c est pas assez??
je sais pas...investir 1500 a 3000euros pour gagner 10 a 20chevaux avoir une moto qui va faire moins de kil en sachant qu il y a deja pas mal de motard qui peuvent pas exploiter tout le potentiel de la becane....d origine