carbu de R1 sur FZ1

[tom312]

bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et je voudrais donc savoir si il est possible d'addapter une rampe de carbu de R1 (modèle 98) qui est un mikuni de diamètre 40 sur mon fazer (modèle 2003) qui a le carbu d'origine mikuni diamètre 37.
si quelqu'un a des info ou la déjà fait ça m'interesse

à bientot merci

Tom

[keum]

Alors là, comprends plus!!!!!
les moteurs R1 à carbus et les moteurs faz 1000 à carbus sont les mêmes, seules les courbes de puissance et de couple varient!

A mon avis c'est une opération qui ne va pas te rapporter grand chose en terme de performance!

[Jasy76]

C'est la meme marcke et en plus c'est tout les deux pour du yamaha donc je pense que ca doit etre adaptable enfin c'est possible !!! faut voir et si tu fait ca , ca peu que te donné des chevaux en plus sauf si ton moteur sengorge mais je ne pense pas essaye si tu veut normalement ca devrai marcher mieu ... ossi bien c'est une logique un moteur plus tu vas lui mettre des gros carbu plus il va marché mais bon ossi plus il va bouffer de l'essence ...

[Alf]

Bonjour,
Keum, si les courbes de couples et de puissances varient c'est qu'il y a des différences entre les deux moteurs cela ne se fait pas par la grace du saint esprit.
Le R1 98 est alimenté par une rampe de Mikuni BSR40 et le 1000 faz' par une rampe de mikuni BSR37, pour ce qui est de l'adaptation c'est autre chose, entre autre au niveau de l'alimentation en air, mais si tu peux dégotter une rampe a pas cher les test vaut le cout, mais a pas cher la rampe parce qu'un gros carbu n'a jamais voulu forcément dire un bon, rendement.

[jerome63]

Ben elle est pas banal ta question Moi ca me depasse !
Ah si je me rappelle quand j'avais mon scoot 50 cm3, j'avais mis un carbu de 17 ... bon d'accord je crois que je m'égare ! Sinon mon scoot y marchait mieux mais il s'engorgeait un peu a basse vitesse !
Bon j'ai compris .... :jesors

[tom312]

merci pour vos réponses les gars, je vais essayer de monter ce carbu ce week end, je vais prendre des photos en même tmps comme ça si tout fonctionne je les metteraient sur le forum.

sinon, pour ce qui est différence moteur FZS1 / R1 elle ne sont pas énorme, c'est au niveau du vilbrequin et soupapes.

formule du diamètre d'un carbu:

D=K*racinecarré(V*N/1000)

D: diamètre du carbu en mm
V: cylindrée unitaire en cm^3 (998/4=249,5)
N: régime de puissance max en tr/min 10 000tr/min
K: coef compris entre 0,75 et 0,85 (on prend 0,8)

ce qui donne un diamètre de 39,96 mm

c'est une formule qui viens d'un livre de mécanique

sinon j'ai vu sur le net des mecs qui avait mis un kehin fcr 41 mm qui est un carbu de compétition et à ce qu'ils disaient ça change tout donc je me suis dit pourquoi pas un carbu de R1 car c'est moins cher, environ 80€ d'occase sur le net tandis qu'un fcr41 600€ d'occase aussi sur le net.

je vous tiendrai au courant à bientot !!

bonne route

[foenickss]

ATTENTION!!!!


ton idee est bonne mais il faut savoir qu il te faudra certainement trouver des pipes d admission celles du fazer etabt trop petites pour tes carbus

celles du r1 ne s adaptent peut etre pas sur le fazer

pour ce qui est du rendement tu vas forcement y gagner mais tu risque de tomber sur un os car tu sera trop riche ou trop pauvre et là!!!...tu te lance dans dans un domaine mais alors super super complique car y a rien de plus compliqué que la crabus ..y a que l experiece qui peut faire parler quelqu un et encore avec seulement quelques becanes...

il faut savoir que les fcr en 41 ou meme autres diametres sont vendus avec pipes d admission et prereglage ....et en plus pompes d essence(tu tourne la piognee plusieurs fois moteur eteint tu noie le moteur)
perso je pense que c est une bonne idee mais je me demande si tu n aurais pas autant de gain en preparant ta propre rampe qu en faisant cet echange(rognage,polissage,boisseaux percés,ressort plus court,aiguille etc...)

[riric]

salut,
interessant tout ça
simplement il est imperatid de regler la reichesse et la syncro bien sur, sans ça n'essaie même pas de poiner avant
tiens nous au courant