probleme compteur 1000 fazer

[frifrikey]

bon les gars on s'égare là !!!
Le fazer 1000, comme beaucoup de motos d'ailleur, qu'elles soient à carbus ou à injection ont un bridage au niveau de la montée en régime du moteur en 2eme et en 3eme. Le cdi empèche simplement que le moteur ne monte trop vite dans les tours, car cela fait plus de bruit et pour passer aux mines c'est pas bon pour l'homologation.
Donc pour garder le bruit dans les limites autorisées, on bride par l'électronique, donc le cdi.
Le signal est pris en dérivation sur le capteur de vitesse, au travers d'un fil blanc/or sur le modèle 2004. Pour être certain il suffit de regarder la couleur du fil signal sur la fiche capteur qui se trouve derrière le cache latéral droit.
Fiche triangulaire avec un fil bleu, un noir et un blanc/or.
Ce qu'il faut faire, c'est mettre l'entrée du signal au cdi à la masse ( pas le signal du capteur). Pour se faire, il faut repérer ce fil sur la fiche du cdi, le couper, mettre la partie qui va vers le cdi à la masse et surtout très bien isolé l'autre bout qui lui ne peux absolument pas toucher la masse.
Après plus de bridage sur le 2eme et 3eme rapport.
J'ai cette modif depuis plus de 6000kms et rien de grillé. On mets simplement l'entrée cdi à "0" au lieu de "1", cela ne lui fait pas de mal.
Par contre si vous mettez le fil qui va au compteur à la masse, là .....
Vous connaissez tous le G-pack, et bien il fonctionne de la même façon, la différence est le prix....
Et bien comme dit riric, ce n'est pas tellement la vitesse de pointe qui est visée, mais le temps mis par la moto pour y arriver, et là je peux vous garantir que ça déménage un max, n'est ce pas riric.
Si vous faites cette modif + le filtre à air, il y a un petit réglage qui mets tout en ordre.
Moteur chaud, le ventilateur tourne, mettre le ralenti à 3800tr puis déserrer les 2 vis du capteur de positions des papillons de gaz sur le carbu de droite et faire pivoter le capteur dans un sens ou dans l'autre, le régime va monter aux allentours de 4500tr, là vous caler le capteur en revissant les 2 vis. Mettez le ralenti directement à 1100tr, car le moteur chauffe. Attention les 2 vis sont des vis torx de sécurité, il faut un tournevis spécial pour effectuer cette manoeuvre. Après cela, ma faz est très souple en bas, ne consomme pas trop (je fais +- 280 km avec 17l) et accélère comme une malade. Un vrai plaisir

Donc si cela marche sur ma faz, je vois pas pourquoi ça n'irait pas sur les vôtres.
Voilà, si j'ai pus vous éclairer un tout petit peu, c'est déjà pas mal.

Bonne route à tous.....

[Patlezinc]

Interessant tout ca... Si j'ai bien compris, cette bidouille sert surtout en 2 et 3eme rapport? Concretement, ca fait 1/10 de sec de mieux sur un 0 à 200 non?

[riric]

j'ai effectivement fait pas mal de modif ( full, fils blanc, capot filtre, bmc, pot mig, pignon de 15) et maintenant je dois bidouiller mes suspattes parce qu'elle leve tout seul en 1 er et en 2 eme dans un rond pont il faut doser au millimetre l'accelerateur sinon ....
bref maintenant je pense serieusement à prendre des stages de perfectionnement à la conduite pour me rassurer, en tout cas c'est fini je ne veux plus gagner de peche .... j'en ai assez ....
mais de toute façon je ne veux pas du tout la remettre d'origine ça n'a rien à voir
quoi que des bougies et fils nology j'aimerai bien essayer mais bon c'est trop cher

[steyzf]

ah merci beaucoup, voila une vrai reponse de professionnel.