En fait, je pense qu'un ralentis est instable lorsqu'il change de son en cours de route... je veux dire si le "bruit" a des fluctuations...
Dans ce cas, le FZ6 a un ralentis très instable !
V
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Un ralenti instable, c'est quoi ?
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An7ho
- Touriste
- Messages : 83
- Enregistré le : 03 août 2005, 22:42
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Alf
- Fazermen
- Messages : 1438
- Enregistré le : 04 déc. 2003, 19:37
Bonjour,
"Pcq sur un moteur à carbus, on a rarement le ralenti qui ne bouge pas d'un poil. On a donc toujours une certaine instabilité"
.
.
Voilaaaaa tu as la réponse, un carburateur est composé de plusieurs circuits, chacun des circuits corresponds à une plage de régime mais il est calibré donc en gros un carburateur cela fonctionne sur toute la plage de régime mais c'est en équilibre permanent par ce qu'il a du mal a tenir comptre des parametres aléatoires comme la température du brelkon, la température exerieure, le taux d'humidité ect ect.
C'est bon partout et nul part à loa fois, pour cela il y a l'injection particulièrement avec la puissance et la vitesse des calculateurs actuels.
Un ralenti instable mécniquement... Bougie, arrivé d'essence (donc richesse), arrivé d'air(filtre ect ect), ouverture des papillons (synchro) tu vois tu as le choix.
Bonne journée
"Pcq sur un moteur à carbus, on a rarement le ralenti qui ne bouge pas d'un poil. On a donc toujours une certaine instabilité"
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Voilaaaaa tu as la réponse, un carburateur est composé de plusieurs circuits, chacun des circuits corresponds à une plage de régime mais il est calibré donc en gros un carburateur cela fonctionne sur toute la plage de régime mais c'est en équilibre permanent par ce qu'il a du mal a tenir comptre des parametres aléatoires comme la température du brelkon, la température exerieure, le taux d'humidité ect ect.
C'est bon partout et nul part à loa fois, pour cela il y a l'injection particulièrement avec la puissance et la vitesse des calculateurs actuels.
Un ralenti instable mécniquement... Bougie, arrivé d'essence (donc richesse), arrivé d'air(filtre ect ect), ouverture des papillons (synchro) tu vois tu as le choix.
Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
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Thierry59
- Mob
- Messages : 280
- Enregistré le : 21 mars 2005, 08:34
Merci pour toutes vos réponses 
En fait, je pense que mes carbus sont désynchronisés : ralenti pas très stable, qques difficultés de démarrage (je suis obligé de mettre plus de gaz que d'hab) et moteur "poussif" (j'ai plus cette sensation d'arrachage de bras :powa )
Bref, je vais certainement avancer ma révision des 30000 (elle a 28000 bornes)
Cà lui fera pas de mal, et je passerais l'hiver plus tranquille :teuteul:
V
En fait, je pense que mes carbus sont désynchronisés : ralenti pas très stable, qques difficultés de démarrage (je suis obligé de mettre plus de gaz que d'hab) et moteur "poussif" (j'ai plus cette sensation d'arrachage de bras :powa )
Bref, je vais certainement avancer ma révision des 30000 (elle a 28000 bornes)
Cà lui fera pas de mal, et je passerais l'hiver plus tranquille :teuteul:
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