debridage fz6

jabon · Message par **jabon** » 09 juin 2004, 09:14

Salut,

Perso, hier j'ai fait paris-cabourg allé retour dans la journnée avec cette config j'ai pas vue de grande différence :cool:

vsmetal · Message par **vsmetal** » 09 juin 2004, 09:21

pour info, même sur la R6, le débridage fait gagner 1,9 ch (109.5 ch > 111.4ch) je crois... alors sur les notres...

oberpallen · Message par **oberpallen** » 10 juin 2004, 13:59

Une simple info.

Ici au LUX les motos ne sont pas bridées ( Sauf en cas de permis récent ) mais c'est un autre sujet .

La R6 est donnée a 123Cv
La R1 a 180Cv
et la fazer 600 a 98 Cv

Alors du point de vue " Réglementation " il n'y a pas de bridage moteur pour la Fazer 600
Ceci dis Yamaha bride sûrement les moteurs pour assurer la fiabilité du moteur .
Je n'y connais pas grand chose mais ce que je constate c'est que partout la Fazer 600 a 98 Cv ce qui n'est pas le cas de la R1 et R6 ......

Donc Fazer 600 bridée ? moi je ne crois pas ...........

@ DarkDemon => je suis d'accord avec toi ........ si tu veux plus de puissance achète une mille ( débridée elle )

A+ :wrazz:

skarider · Message par **skarider** » 11 juin 2004, 06:46

... et pour la Belgique, où nous n'avons pas de bridages, la conclusion de oberpallen s'applique aussi chez nous... Si j'achète une moto affichée à 180 CV, ben elle fait bien 180 CV de série. Vive la liberté !!!!
Quant à savoir si la faz600 peut produire plus de CV, à mon humble avis, oui. Mais il faudra s'amuser avec la programmation du boitier électronique et donc disposer des outils adéquats... Seul un spécialiste peut donc le faire. Moi, avec les 98 CV de série, suis déjà très content.

DarkDemon · Message par **DarkDemon** » 11 juin 2004, 07:05

D'ailleurs il serait intéressant de voir comment les lois européennes vont faire évoluer tout ça....

zebulon_91 · Message par **zebulon_91** » 26 oct. 2005, 17:45

C'est simple, moteur FZ6=Moteur de l'ancienne R6.
Il a ete degonfle pour le faz mais ca ne veut pas dire que l'on peut faire la manip en sens inverse. En revanche on gagne surement en fiabilite par rapport à la version R6. Moins de contrainte mecanique pour le moteur.
Et puis y a deja de quoi ce faire bien peur avec 98ch, perso ca me suffit.
C'est un faz, pas un R1 ou un GSX-R.

Tchuss.

Alfa · Message par **Alfa** » 26 oct. 2005, 19:49

J'avais jamais vu ce post qui est remonté aujourd'hui ...

@ceux qui ont fait la manip, avez-vous fait le petit branchement nécessaire (mise à la masse de la broche 33 de l'ECU), et si oui comment ?

Car sur la R1, je connais bien cette manip, mais il faut un petit fil bien spécial.

xavajd · Message par **xavajd** » 27 oct. 2005, 06:38

Bon qui est ce qui se devoue pour passer sa moto au banc avant et après :teuteul: :teuteul: :teuteul:

Buzzz · Message par **Buzzz** » 27 oct. 2005, 08:25

hey, n'oubliez pas que l'arbre à came du fz6 est différent du r6... pour aussi avoir plus de couple à plus bas régime, entre autre. Y a pas que l'électronique.

rafamdx · Message par **rafamdx** » 27 oct. 2005, 10:58

Gagné des chevaux sur la FZ6 ???
Moi j'pense que c'est possible. Question de logique.
On peut augmenter la puissance de TOUTES les BAR ... diesel ou essence peu importe .. en changeant la cartographie... juste de l'eclectronique koi.
Alors pourquoi ce serai pa possible sur des motos ??? Aprés savoir si ca apporte rééllement un agrément de conduite supplémentaire, là je seche, c'est a voir !