Couplage des feux : d'autres questions...

[rsbiker]

juste une petite question .Le connecteur ou se trouve le fil vert, c celui qui est dans le cadre ou bien c l'autre? Car si c celui de l exterieur, pourquoi ne pas denuder un peu la gaine pour choper le fil vert et utilser une cosse rapide et le tour est jouer. pas besoin de se detruire les pattes et un minimum de demontage.Perso je ne suis encore pas aller voir la dedans car j attends vraiment qu 'il fasse moche pour faire la manip du couplage plus celle de la prise allume cigare .a+

[Fazer57]

ah bon?
il existe encore des questions sur ce post??
vous connaissez pas le fameux fichier PDF qui explique pas à pas avec toutes le photos à l'appuie!!!!!!!!
comment se gourrer!!!

enfin bon il y en a toujours qui pose des questions juste pour augmenter leur "quota" :teuteul:

aller :jesors

[bipbip06]

juste une petite question .Le connecteur ou se trouve le fil vert, c celui qui est dans le cadre ou bien c l'autre? Car si c celui de l exterieur, pourquoi ne pas denuder un peu la gaine pour choper le fil vert et utilser une cosse rapide et le tour est jouer. pas besoin de se detruire les pattes et un minimum de demontage.Perso je ne suis encore pas aller voir la dedans car j attends vraiment qu 'il fasse moche pour faire la manip du couplage plus celle de la prise allume cigare .a+

rsbiker voir a ce sujet mon post du 29 03 2005.

[BigMousse]

ah bon?
il existe encore des questions sur ce post??
vous connaissez pas le fameux fichier PDF qui explique pas à pas avec toutes le photos à l'appuie!!!!!!!!
comment se gourrer!!!

enfin bon il y en a toujours qui pose des questions juste pour augmenter leur "quota" :teuteul:

aller :jesors

Le fichier PDF ?

Va falloir me le montrer là !!!

Et puis tous les CR du monde n'arriveront pas à aider au démontage d'une boite à air, ni même à choper le connecteur...

T'as raison, reste dehors...




V

[badkilla]

@ rsbiker => ... bien sûr tu peux chopper le fil vert avant son arrivée dans le connecteur donc directement dans la gaine mais perso je préfère une manipulation plus propre et discrète.
De plus j'ai la possibilité de revenir en configuration initiale sans bidouilles...
Aprés avoir échangé avec un électricien automobile je pense qu'une cosse à prise rapide (celle qui se pince directement sur les fils) n'est pas la bonne solution. Avec le temps ce type de cosse à tendance à prendre du jeu et à faire de faux contacts...

@ fazer57 => j'ai utilisé le tutorial de lionel 31 qui a été mis sous la forme d'un fichier en .PDF par la suite je crois...
Cependant les photos sont un peu floues et il y a une erreur sur l'image du connecteur vu du "côté femelle"

J'ai également longtemps hésité avant de faire le couplage.
Le plus dur étant de trouver les bonnes cosses !!!

@+

[rsbiker]

Merci badkilla bonne reponse de ta parts.J ai vu tous les cr qui ont ete tres bien fais d ailleurs mais je voulais juste faire savoir a ceux qui ne se sentent pas a tout demonter qu il y a une methode encore plus simple mais c vrai moins propre que la votre........HE FAZ 57 nos routes se croiseront peut etre un jour et ont causera technique a plus. :moto1:

[Buzzz]

Ca y est, je l'ai aussi fait, 1 h environ, par le connecteur, j'ai pu trouver une cosse pratiquement identique à l'origine au boulot chez moi, branché, connecté au feux et génial, de plus, le basculement code phare ce fait correctement, un seul filament alimenté à chaque fois, cool...
(y faisait froid, mains gelées, mais je vous assure, quand on commence à s'exiter sur le connecteur, à plus froid lol)

[vtherme]

J'ai fais coupler mes feux par un mécano Yamaha et depuis j'en suis à ma 3eme batteri :langue: !! Ce matin je recontacte ce mécano car un peu raz le bol de pas démarrer et le problème est connu, je dois decoupler les phares la batterie ne supportant pas cette surcharge. Alors double phare ou batterie, il faut choisir.

Si quelqu'un à une solution...

[biniou]

J'ai fais coupler mes feux par un mécano Yamaha et depuis j'en suis à ma 3eme batteri :langue: !! Ce matin je recontacte ce mécano car un peu raz le bol de pas démarrer et le problème est connu, je dois decoupler les phares la batterie ne supportant pas cette surcharge. Alors double phare ou batterie, il faut choisir.

Si quelqu'un à une solution...

euh, il est fait comment ton couplage ?
parce que s'il est fait correctement, et que tu n'as qu'un filament à gauche allumé à la fois, ça ne consomme pas plus que lorsque tu roules en plein phare, donc ça ne doit pas poser de pb
par contre, si c'est un simple pontage bête et méchant, effectivement, ça peut commencer à faire bcp (et encore)

[vtherme]

je ne crois pas etre en plein phare, de toute façon je remets tout à l'original demain matin si j'arrive à recharger la batterie suffisemment. D'autant plus que la garantie ne prend pas en charge le dépannage!