pb de freinage

[philoult]

bon depuis mon pb, cela fait 2 jour que je roule avec la moto et plus aucun pb
Mais c'est bizarre quand meme car c'est la 2eme fois que cela me le fait dans les memes conditions (froid + pluie).

Peut etre mon liquide qui est hs (pourtant pas tres vieux)

Donc ce soir je vais faire un tour chez un pote mecano pour faire un etat des lieu du systeme de freinage.

[nico1000]

ce n'etait qu'une hypothése extréme dont je doutais un pneu mais ponctuellement au démarrage ça peut se concevoir

Non non les plaquettes ne sont pas du tout en frottement continuel ... Sinon ca servirai a quoi que le disque soit légérement voilé ???

Il n'y a pas de soucis, moi aussi je ne faisait qu'avancer une hypothèse mais comme je l'ai précisé je n'en était pas certain.
J'en prend donc bonne note...

[philoult]

bon apres discution avec le mecano, il semblerai que ce soit un des joints anti-saleté d'un des 2 etriers qui soit sortir de son logement et du coup cela mets la plaquette legerement de travers d'ou le "pompage".
Lorq'uil fait froid le metal se compresse et avec la pluie, le joint glisse de son logement.
Donc ce soir je vais demonter mes etrier pour voir et je vais changer dans la semaine mes joints d'etrier à 20euor la pochette de 2 joint (putain de voleur de yam sur ce coup là)!!!!!!!

[stef67]

j'ai du mal à comprendre la raison, et la rétractation de l'acier pour expliquer la sortie de son logement du joint, ne tient pour moi pas la route (j'ai encore roulé par -9° ce week end, et aucun problème, et en + de 20 ans de motos jamais eux de problème).
Même si la plaquette est légèrement de travers, le piston lui pousse en ligne et doit redresser la plaquette, le pompage est en amont du piston il ne peut provenir que d'une fuite, d'une présence d'air ou d'un manque de liquide ou d'un circuit trop vétuste (déformation de la durite sous la pression par exemple ou liquide obsolète).
Si tu démonte vérifie bien l'étrier et les différentes pièces (plaquettes, guide, joint, retour piston..)

[Alf]

Ben personnellement j'ai des doutes sur l'hypothèse des disques ou plaquettes un peu givrées.
Il me semble que le disque et les plaquettes sont (légérement) en frottement continuel. Donc si j'ai raison (mais c'est pas certain) je vois pas bien comment pourrais ce créer le givre???

Non non les plaquettes ne sont pas du tout en frottement continuel ... Sinon ca servirai a quoi que le disque soit légérement voilé ???

Ca sert justement a décollé les plaquettes pour pas quelle soit continuelment en frottement ...

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Wheel Posté le: 13 Jan 2006 1:36 Sujet du message:

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Oué c'est vrai elles ne peuvent etre en contact direct avec les discs... Comment ferais tu pour pousser ta meule...

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Bonjour,
Dans quel atelier ou manuel de mécanique est ce que vous avez appris que les disques étaient voilées ? et qui plus est pour que les plaquettes se décollent du disque... pour que la roue puisse tourner.
C'est tout le contraire, une plaquette doit légèrement lecher le disque pour éviter tout rattrapage de jeu avec le levier de frein, le mouvement de translation de la plaquette est tellement faible qu'il ne tolère aucun jeu. De plus si il a voile avec la vitesse de rotation le disque taperais dans la plaquette la renvoyant encore plus en arrière et au freinage cela se ressent par tout d'abord un rattrappage de jeu pas très marrant quand on veut s'arreter vite fait et une poignée qui revient dans la main par a-coup.
Maintenant testez sur votre brele la plupart entendront les plaquettes lecher le disque sur toute sa rotation quand on tourne la roue à la main
Une plaquette peut se "décoller" du disque à cause d'un choc de la roue avant avec quelquechose, que se soit un trou dans la chaussée ou meme parfois une simple descente de trottoir un peu plus vive que d'habitude, dans ce cas il faut systématiquement tirer un peu le levier de frein pour ne pas avoir a rattrapper le jeu lors d'un vrai freinage. Le pire c'est lors d'un guidonnage ou le passage d'une trépidation rapide sur la route.
Sinon une tite bulette qui se promène dans le circuit ou alors un liquide frein assez vieux chargé en eau qui se comporte mal.
Bonne journée

[BigMousse]

Ben ça alors !!

J'étais convaincu que les disques étaient très légèrement voilés !!!




V

[Alf]

Bonjour,
Ils peuvent avoir un voile (d'usinage mais plus couramment de déformation à l'utilisation) mais en aucun cas pour repousser les plaquettes vers l'arrière afin qu'elles ne collent pas.
Bonne journée

[nico1000]

C'est tout le contraire, une plaquette doit légèrement lecher le disque pour éviter tout rattrapage de jeu avec le levier de frein, le mouvement de translation de la plaquette est tellement faible qu'il ne tolère aucun jeu. De plus si il a voile avec la vitesse de rotation le disque taperais dans la plaquette la renvoyant encore plus en arrière et au freinage cela se ressent par tout d'abord un rattrappage de jeu pas très marrant quand on veut s'arreter vite fait et une poignée qui revient dans la main par a-coup.
Maintenant testez sur votre brele la plupart entendront les plaquettes lecher le disque sur toute sa rotation quand on tourne la roue à la main

Merci Alf, comme je n'étais pas certain je n'ai pas voulu insister mais j'avais quelques doutes...

[Alf]

Bonjour,
Les pilotes de GP donnent assez couramment une pression sur le levier de frein en sortie de courbe pour recoller les plaquettes qui se sont décollée lors de la grosse remise des gaz de la sortie de virage qui fait trépider la moto, comme ça juste histoire de pas faire un tout droit au virolo suivant parce quand on à plus que moins de 100 metre pour passer de plus de 250 à rien du tout et bien mieux vaut que les plaquettes ne soient pas en train de causer le bout de gras tranquillement avec les pistons qui sont dans le fond de leur logement parce qu'en fait ce sont les piston d'étrierq qui recule de trop.
Bonne journée

[BigMousse]

Merci Alf pour toutes ces précisons




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