Panne: impossible a la démarrer !!!

[Wheel]

Ouai je suis pas aussi callé que toi sur la question, mais comme tout moteur, ca n'aime pas l'arret avec le moteur en marche à moin d'avoir une turbine à la place du ventillateur/radiateur :powa

Pour l'huile dans mes cross c'été de la shytése (tout comme dans mes mob :powa ) ba même avec une bonne huile.... serrage


Enfin bref c'est pas recommandé point



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[Fazer57]

ben de l'essence j'en ai plein le réservoir
mais si c'est la batterie....peut etre qui sait car quand je mets le contact sur on et que la pompe se met en route , mes veilleuse baisse grave d'intensité!!!
par contre j'ai regardé pour enlever la batterie....c'est la misere!!!!!
pas réussis !! alors je me pencherai dessus ce weekend je crois bien

[jumper62]

Ben oui,

Le plien , c'était pas pour le réservoir ! me doute que tu as vérifier !

Ta batterie n'as plus a l'évidence assé se "pèche" pour lancer la bête !!

Pour recharger , pas obligé de la sortir, suffit de la deconnecter !!

Jumper

[Wheel]

Miracle de la nature j'ai compris, grace au poste ci dessous, thank's "Alfa" :powa

Le fais de l'avoir laissé touner 15-20', à vidé la batterie due en partie au phare (en grosse partie) , compteur et boitier electronique, ok

:sm28: "Alfa"


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[Alf]

Bonjour,
L'alimentation de l'ECU est trop faible, c'est pas plus compliqué que cela.
Maintenant soit tu as un charfgeur de batterie, soit solution sans démontage, tu démarre le brelon, tu pars faire un tour sur plus de 50 bornes et voila.
Moteur au ralenti, avec une batterie quasiment vide la tension fournie par l'alternateur servait à charger la batterie et le système d'injection n'avait pas sa "dose", en en prend un peu, la batterie en prend pas mal mais comme tu l'as démarré elle en a besoin de beaucoup et les 10-15 mn au ralenti ne lui on pas suffit, du cvoup au deuxième essai couic.
Sinon tourner au ralenti pendant 10-15 mn, pas la peine de faire tout un laïus la dessus, pour vérifier un enclenchement de ventilateur c'est bien comme cela que l'on fait et ce n'est pas un drame. Question lubrification si le régime ralenti est assez élevé la pompe a huile envoie l'huile partour dans le moteur donc pas de soucis.
La seule chose c'est qu'au bout de 5 mn faut pas trop s'éloigner du bestiau des fois qu'il se passerait quelquechose c'est tout.
Bonne journée

[BigMousse]

Pour la batterie, si tu as une S, il faut déposer les caches latéraux gauches et droits (6 vis en tout, dont deux en plastique).

Pour la S ou N,
ensuite, il faut virer les deux vis près du T de fourche qui tiennent le réservoir.

Après, suffit de le lever et de le caler (fais ça avec peu d'essence, ce sera plus simple... )


J'ai déjà fait l'opération plusieurs fois, n'hésites pas si tu as des questions...


@Alf --> puisque tu es dans le coin , ça a des conséquences de faire chauffer la moto en étant sur sa béquille latérale ?




V

[fz6rider]

Bonjour,
L'alimentation de l'ECU est trop faible, c'est pas plus compliqué que cela.
Question lubrification si le régime ralenti est assez élevé la pompe a huile envoie l'huile partour dans le moteur donc pas de soucis.

+ 1 d'ailleurs vous pouvez voir que le circuit de charge prend le relais sur la batterie lorsque vous montez (au neutre) dans les tours à l'arret face à un mur par exemple: l'intensité des phares fait un bond

[Buzzz]

Sinon tourner au ralenti pendant 10-15 mn, pas la peine de faire tout un laïus la dessus, pour vérifier un enclenchement de ventilateur c'est bien comme cela que l'on fait et ce n'est pas un drame.

en tant que mécano, je confirme, c'est pas un drame, le ventilo est la pour ca et ca capacitée de refroidissement est calculé pour.

[Wheel]

Ouai 10-15mns Ok, mais non 20mns

Matter sur le "manuel de propriétaire" est dite vraiment ce qu'il y'a écrit dedant je l'ai pas sous la main


Et sinon tu as résolu ta panne "fazer57" ???


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[Alf]

@Alf --> puisque tu es dans le coin , ça a des conséquences de faire chauffer la moto en étant sur sa béquille latérale ?




V

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Bonjour,
Si tu n'as pas un niveau d'huile archi minable cela n'est pas un probleme en soit, la pompe a huile n'étant pas près de déjauger avec l'angle d'inclinaison du brelon toutes les pièce sont lubrifiées. Sur le principe il est préférable de faire la chauffe en partant sans trop tarder et sans faire monter le moteur dans les tours.
Si le moteur ne part pas en vrille au bout de 15 minutes il ne se passera rien de plus au bout de 20 mn.
Bonne journée