BigMousse a écrit :Encore un point :
j'ai lu, dans la RMT, que la purge devais se faire comme suis :
. mettre un tuyau sur la vis de purge, vers un récipieant contenant du liquide de frein.
. dévisser la vis de purge
. pomper au levier une fois
. revisser la vis de purge
. relacher le levier
Ca change quoi exactement par rapport à l'autre méthode ?
(car si j'ai bien tout compris, là, le liquide rentre par le bidon au lien d'être mis directement dans le maître cylindre...)
V
Arffff nononon pas du tout!
Le fait d'avoir du liquide dans le bidon en bas te sert a ne pas faire entrer d'air si mauvaise manip....
Mais en aucun cas a faire "remonter" le liquide dans la durite...
1- Ouvre le bocal de maitre cylindre et installe le petit bout de tuyau transparent avec clapet anti-retour.
2- Tu ouvres les vis de purge des etriers, le looked coule dans un petit pot lorsque tu "freines" avec le levier.
3- une fois vides, demonte les anciennes durites.
4- tu installes les nouvelles durites. Tu serres les vis a l'etrier et au maitre cylindre.
5- tu mets un peu de liquide dans le bocal.
6- et tu freines.
7- et tu mets du liquide et tu freines et tu freines et tu met du liquide et tu freines et tu mets du liquide et ................
Jusqu'a ce que le liquide sorte SANS BULLES de ton tuyau transparent.
8- c'est gagné, tu as fini...
En gros, sans trop enlever d'etapes, c'est a peu pres ca...
