Montage durites Avia

neutron · Message par **neutron** » 28 janv. 2006, 16:22

@bigmousse; le clapet anti-retour, c'est la solution simple en effet,

mais sans en posséder, on peut très bien y arriver par la méthode citée ci-dessus, qui est quasiment la même...

rodolphe42 · Message par **rodolphe42** » 28 janv. 2006, 18:31

Honnêtement quel est l'intérêt des durit avia sur une moto qui est réputée plutot bien freiner?

rodolphe42 · Message par **rodolphe42** » 28 janv. 2006, 18:32

Alors Big mousse elles sont montées tes durits?

BigMousse · Message par **BigMousse** » 28 janv. 2006, 18:36

Nan, pas encore...

Fait trop froid...

V

neutron · Message par **neutron** » 14 mars 2006, 18:56

rodolphe42 a écrit :Honnêtement quel est l'intérêt des durit avia sur une moto qui est réputée plutot bien freiner?

ben depuis que j'en ai, c'est encore + direct; ça freine fort et tout de suite.
tout simplement...

alors BM: tu ne te sens pas encore sûr de toi? :roll:

Raph · Message par **Raph** » 15 mars 2006, 17:08

Faux ! Ca freine pas plus fort mais les freinage est constant ainsi que le feeling.

Par exemple, apres 150 200 bornes en route de montagne ou les freinages sont appuyés, il se passe que le freinage devient plus 'spongieux' car les durites d'origine ont une tendance à se dilater a cause de la temperature du liquide de refroidissement. Si elles se dilates, ils faut pomper plus fort pour obtenir la meme pression. Avec Les durites avia, la durite ne se dilate pas et donc le freinage est constant. Mais ca ne freine pas plus fort.

largeu · Message par **largeu** » 16 mars 2006, 12:35

Sur les moto se n'est pas toujours aussi simple que ça .En general lorsque le circuit est vide il est tres difficile de reamorcer avec la poignée.Petite combine aspirer avec une grosse seringue par la vis de purge .d'autre font le contaire il remplisse par la purge mais attention aux projections si le bocal n'est pas obstruer.Le reamorcage et le seul point delicat de l'operation.Pour le rest,surtout si tu achete un kit tout pret ,pas de pb

neutron · Message par **neutron** » 16 mars 2006, 12:53

Raph a écrit :Faux ! Ca freine pas plus fort mais les freinage est constant ainsi que le feeling.

Par exemple, apres 150 200 bornes en route de montagne ou les freinages sont appuyés, il se passe que le freinage devient plus 'spongieux' car les durites d'origine ont une tendance à se dilater a cause de la temperature du liquide de refroidissement. Si elles se dilates, ils faut pomper plus fort pour obtenir la meme pression. Avec Les durites avia, la durite ne se dilate pas et donc le freinage est constant. Mais ca ne freine pas plus fort.

d'apres mon expérience, je trouve clairement que ça freine + fort (grâce aux plaquettes carbone lorraine notamment), mais ça freine fort "tout de suite" contrairement au kit durite origine (avec répartiteur).

la poignée est dure tout de suite contrairement à la config origine.