modif tubulure depression

Jean · Message par **Jean** » 17 févr. 2006, 17:43

largeu a écrit :
fazerguy31 a écrit :Pouvez vous me dire quel diametre interieur faut il pour le tuyau

Merci

tuyau retour injecteur gasoil ou 6mm

il semble qu'avec de la durite d'essence en 6 mm ça n'aille pas vraiment non? (cf post Phil plus haut )

Message par **phil** » 17 févr. 2006, 18:24

En fait, ça va, le 6mm, mais il faut ajouter les colliers en métal présents sur les capuchons de prise de dépression.
Pas eu le temps de finir aujourd'hui, je faisais des sushis

Ptet demain...

Message par **phil** » 18 févr. 2006, 16:32

Suite et fin sur le 600... Une fois les colliers bien mis en place, les durites bien étanches, le démarrage à froid est ... bluffant ! Effectivement, le ralenti est plus rond, la moto semble être plus réactive ... quand j'accélère doucement ... Demain, test routier

Et si c'est vraiment concluant, modif sur le 1000

riric · Message par **riric** » 18 févr. 2006, 17:47

je suis impatient de lire ton tets sur route

Alf · Message par **Alf** » 19 févr. 2006, 07:26

phil a écrit :Suite et fin sur le 600... Une fois les colliers bien mis en place, les durites bien étanches, le démarrage à froid est ... bluffant ! Effectivement, le ralenti est plus rond, la moto semble être plus réactive ... quand j'accélère doucement ... Demain, test routier

Et si c'est vraiment concluant, modif sur le 1000

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Bonjour,
T'avais un doute

Maintenant le plus marrant c'est si tu as la possibilité d'avoir des reflexions de certains "professionnnels"... Particulièrement de ceux qui savent comment utiliser un dépressiometre mais qui ne savent pas décomposer le fonctionnement d'un carburateur (et ils sont plus nombreux que ce que tu peux imaginer), dans le décordre (ah oui tu admet plus d'air, ah oui tu admet plus d'essence, ah oui forcément les carbus s'ouvrent plus...PS, rien de tout cela n'est vrai)
Bonne journée

riric · Message par **riric** » 19 févr. 2006, 10:29

salut
je viens d'essayer de brancher te truc mais avec de la durite de retour d'injecteur c'est pa coton sur le milou
diametre 3 mm alors qu'il faut 5 mm et les collier des capochons ne s'adapte pas dessus
bref je vais essayer de trouver du tuyau de diametre 5mm
est q'un tuya classique d'essence ça irai :coco17: :coco17: :coco17:
V

jeromino · Message par **jeromino** » 19 févr. 2006, 10:43

Moi j'utilise de la simple durite essence noire assez épaisse et cela fonctionne nickel. Par contre j'avais essayé de la durite transparente, c'est joli de voir les effluves d'essence passer au travers mais avec la chaleur, elle se ramollissait pas mal alors j'ai pas voulu prendre de risque.

largeu · Message par **largeu** » 19 févr. 2006, 12:48

alons riric,un peu d'effort.C'est vrai que c'est pas facile a rentrer la durite injecteur mais ça tiens super bien et pas besoin de collier,l'etancheité est parfaite.Le diametre interieur correspond a celui des tetines des carbus.Plus gros ne sert pas à grand chose a mon avis.Petite astuce:utilise une pince long bec,chauffe un peu la durite le caoutchou sera + souple et utilise un lubrifiant non agressif genre huile de vaseline.Moi j'ai pris de l'huile de silicone que j'utilise sur des appareils d'hemodialyse pour justement enfoncer des durites.Aller on est avec toi ..lol!!

manu · Message par **manu** » 19 févr. 2006, 18:39

Est-ce que votre modif. est faisable sur un B12 ?
On dirait que oui.
A votre avis ?

Alf · Message par **Alf** » 19 févr. 2006, 18:40

Bonjour,
Tout ce qui "carbure" et qui a une prise de depression par pipe d'admission en aval du carburateur ne sera pas dérangé par la manipulation.
Bonne journée