etrier r1 r6 sur fz6 ??

yo1 · Message par **yo1** » 11 mars 2006, 11:41

salut les fazermen je voudrez savoir si on peut monter des etrier r1 (ou r6) sur la fourche de fz6 comme les fazer en avais c peut etre possible sur fz6 merçi

nico1000 · Message par **nico1000** » 11 mars 2006, 12:05

Franchement je ne sais pas trop si c'est utile!
Je viens de la Fazer 1000 qui avait donc le freinage de R1 et R6 et bien je peux te dire que la FZ6 freine aussi bien.

yo1 · Message par **yo1** » 11 mars 2006, 12:13

certe mais sur piste c est pas encore ça je pense que le 4 pistons doit aide pas mal
ps: si quelqu un a des photos de cette modif enfin du moins si elle se fait merçi

fz6rider · Message par **fz6rider** » 11 mars 2006, 14:25

Les étriers du r1 ne t'apporteront rien en qualité de freinage. De plus les entraxes des bras de fourche sont différents, ce qui occasionnera un mauvais positionnement de l'étrier sur la piste (certes rattrapable en bidouillant).

De surcroit, je pense que tu as mal évalué leurs spécifications ce sont des 2x2 montés rigides(étrier fixe, deux pistons de chaque coté du disque) tandis que sur le fz6 c'est du deux pistons (sur un seul coté) montés sur etrier mobile donc c'est kif kif. *

En outre, pour info, le 3 pistons est un artifice commercial qui ne favorise pas forcement le freinage, car les pressions s'exercent sur de plus petites surfaces et de manière souvent inégale, ce qui occasionne un point chaud sur le disque qui a tendance à prendre du voile.

Donc mon conseil pour la piste: c'est de passer en durit avia sans répartiteur et éventuellement passer en maitre cylindre radial genre PR16 ou PR 19 (le 16 est, il me semble, plus adapté)

*édition

fastben · Message par **fastben** » 11 mars 2006, 15:20

Les étriers R1/R6 ne sont pas compatible avec la fourche de FZ6, car les fourreaux de fourches sont differents. Tu peux t'amuser à mettre des fourreaux de R6 non inversé (mod. 2004) au prix de 250€ TTC le fourreaux et y ajouter les etriers. Je je pense que cela va couter pour pas grand chose.

La meilleur solution à mon sens, c'est celle que je vais adopter, est de faire par étapes en fonction des besoins.
- commencer par des palquettes fritté, type carbon lorraine,
- ensuite passer en durite avia,
- et finir par un maître cylindre radial, comme celui là http://cgi.ebay.fr/Maitre-cylindre-moto-Radial-NISSIN-19mm-Neuf_W0QQitemZ4601669670QQcategoryZ79078QQtcZphotoQQcmdZViewItem, très bon rapport qualités prix, c'est MC qui équipe les sportives japonaises de serie,

Tu obtiendra une configuration piste efficace et si cela ne suffit toujours pas, il existe des etrier 4 pistons adaptable.

Bon bricolage

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 11 mars 2006, 16:34

Les reponses technique de certains de nos membres sur ce forum par rapport a d'autre forum me laisseront toujours sur le cul :-o

Bravo messieurs lps_bravo lps_bravo lps_bravo

corsaire1773..toujours aussi neuneu en mecanique :jean: :jean: :jean: :jean:

yo1 · Message par **yo1** » 11 mars 2006, 19:08

bin merçi les gars au moins chui fixé la lol
bin on va chercher un pr 16 alors je vous dirais si il y a une reel difference

jojomoto · Message par **jojomoto** » 02 avr. 2012, 13:06

bonjour à tous

sur mon fz6 s de 2004 que je réserve pour la piste j ai des durites avia, plaquettes racing et surtout maitre cylindre à bocal intégré béringer
et sa freinr beuacoup plus fort que pas mal de sportives.......

TeamFFF · Message par **TeamFFF** » 02 avr. 2012, 14:57

6 ans aprés ! Je crois que tu as battu le record de déterrage ! Effectivement tu freines tellement fort que tu fais comme un bulldozer, tu fais des tranchées

Fazermen

etrier r1 r6 sur fz6 ??

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