Bridé ou pas ?

[rickorn]

T Pardonné vu que tu as d'excellente référence mon ami !

Eric

[husky]

oui c'est bien ça bridé ou pas lol.
pourquoi il faudrai forcement etre un pilote pour etre en full?

A mon avis tu as du mal comprendre !!!

On a pas dis qu'il fallait être pilote pour être en full mais qui ici est capable de les exploiter à 100% c'est tout!!!!

comme tu le dit si bien toi même tu n'exploite pas ton FZ6 qui fait 98 ch au vilo du moins je pense que la mesure est là (corrigé si je me trompe)!

Donc 150 ch imagine t'exploiteré environ 1/4 de son potentiel et là est le soucis!!!

Exploité sa machine, ne pas se faire peur quand tu ouvre les gazzz, ne pas avoir peur des reactions de sa machine en full!!!! d'où peut être l'utilité de cette loie.

N'empèche que je suis le 1er a dire que c'est une stupidité totale se bridage à 100 car effectivement ça enlève le caractère de la moto, mais ça evite peut être a certain jeune fougueux de se mettre au tas quand il ouvre les gazzz en courbe et qu'il parte en iceside!!!!

[jeromino]

Enfin ce que je vois sur l'essai du dernier moto journal c'est que grace à l'injection le bridage est super bien foutu. c'est à dire qu'en dessous de 7000tr/mn il n'y a aucun bridage, la version full ne se distingue qu'après 7000tr/mn. L'ancien modèle à carbu ressentait le bridage à partir de 5000tr/mn.
La nouvelle est certainement beaucoup moins frustante en version 100cv.
Si je compare avec les courbes de puissance des prépa carbu élaborées aux states comme celle que j'ai décrite dans le forum 1000 FAZER, la version carbu préparée à un net avantage en dessous de 4000tr/mn, 10cv de plus à 2000 et 3000tr/mn rejoint celle de la nouvelle à 4000tr/mn qu'elle superpose jusqu'à 6500tr/mn puis continue son envolée dans la foulée puisqu'absence de bridage jusqu'à 130cv (roue arrière).
La nouvelle à injection n'est pas optimisée en dessous de 4000tr/mn c'est clair, il le dise d'ailleurs dans l'essai qu'elle est réglée pauvre à bas régime, par contre dans les régimes usuels elle tire la quintescence du 1000cm3.
Sans l'avoir essayée je pense qu'elle doit être plaisante à conduire au niveau moteur même bridée. A voir quand il y en aura quelques unes en occaz.

[Pioneer_ms]

Autre chose, je pense aussi que t'a plus de chance de t'en tirer dans un accident a 250 en voiture qu'en moto, car ces véhicules ne sont généralement pas dépourvues d'équipements ou contrairement a une moto tu es le seul airbag possible.
Bye

Pour info, un crash a 250 avec une voiture normale ta aucune chance de t’en sortir vivant. Par contre avec une cellule de survie, que l’on trouve uniquement sur les Ferrari, Lamborghini et autre super car, ta une chance sur dix mille de t’en sortir seulement vivant.

[Diamond_Walbrow]

Et les mecs qui se plantent avec leurs grosses A8 ou Serie 7 sur les autoroutes allemandes, ils ne meurent pas tous il me semble. Pour les ferrari, je suis d'accord, exemple tout récement aux USA pour ceux qui suivent un peu l'actualité automobile.
A mon avis et je maintient, tu as plus de chance de t'en tirer en voiture qu'en moto. Apres ca dépend beaucoup du choc également.
Bye

[Pioneer_ms]

C'est sur qu'a vitesse légal ta bien plus de chance te t'en sortir en voiture quand moto. Mais à des vitesses élever c'est une autre histoire. Pour info au mois d'octobre du côté de Milan en Italie, un type c'est tué au volant de sa Enzo a + de 240km/h. http://www.wreckedexotics.com/enzo/enzo_20051103_004.shtml


Concernant le déridage je suis pour, mais a 2 condition :

-Un âge minimum requis comme pour le bridage a 34ch, du style 26 ou 28 ans voire plus.
-Que les assurances proposent un tarif différent pour une moto à 106ch ou en full.(Pour ceux qu'ils veulent rester a 106ch)

[Diamond_Walbrow]

Impressionnant la Ferrari ......
Pour ce qui est de l'assurance tu serait donc pour un système de surtaxe comme en belgique il me semble, pour les motos en full. Pas bete.
Bye

[fatalix]

perso si tout se passe bien je touche un TUNDERACE ce week end qui est bride... Je lis avec interet ce poste et je trouve que ca vaut pas le coup de la faire debrider en ce moment...Voila mes raisons:

1°-Deja pour exploiter les 106 chevaux de ma future meule, il va me falloir pas mal de temps , alors 145 chevaux, j'ose pas imaginer

2°-La repression actuelle vis a vis ds motards et encore plus ciblee sur le debridage de nos bestiaux, et c'est pas des co......., croyez moi, sur l'essonne, ca parle meme de banc mobile

3°-Du fait de la repression envers le bridage, nos assurances vont pouvoir bondir sur l'occasion pour refuser de rembourser ou de payer en cas de litige

4°-Sur la RP toujours, il est difficile de trouver un mecano ou une concession qui accepte de vous debrider, car ils doivent en repondre en cas de controle (ils doivent justifier l'achat de pieces racing ou de debridage)

5°-Le plaisir gagne est certes important mais ne vaut pas les em.....ents qui suivent

JE suis pas anti-bridage car sans cette repression accrue et les risques vis a vis de l'assurance sinon je l'aurai fait pour avoir ds sensations plus fortes quand je me serai habitue...mais bon chacun fait comme il veut apres tout, je suis tout a fait d'accord avec Jean sur tout ce qu'il a dit precedemment

[Diamond_Walbrow]

Alors maintenant moi, apres tous ces débats, je voudrais qu'on m'explique pourquoi acheter un mile, alors que les 600 font déjà 100 cv (FZS6 = 98, R6 = 106 ...). Hier, j'avais envie de me faire plaisir en moto et j'ais fait un aler retour sur une route que je connais bien (environ 5 km), l'aler pour vérifier l'absence de mib et d'eventuels dangers sur la route et le retour avec poignée en grand. Je pense avoir atteint les limites du fazer car j'ais décroché 2 fois, alors quel est l'intéret d'avoir un 1000, sachant que les vitesses prises hier avaient de quoi me mettre en prison !!!! Sérieusement je vois plus trop l'intéret d'acheter un 1000.
Eclairez moi là !!
Bye

[Bogdan]

parce qu'avec un 1000 t'es pas obligé d'attendre les 9000 tr/min pour sentir quelquechose
parce que si t'es en duo t'as pas l'impression de perdre 50% de ta puissance
parce que si tu fais de la ville tu peux profiter du couple à bas régime
parce que t'aime les power wheelies