pot "catalytique" contre assurance

[fabmic]

si on prend l'exemple des pots il n'est pas illegal de monter un pot leo ou autre homologue tant que l'on reste dans les decibel de la carte grise

de plus je serai curieux de connaitre les ecarts d'emission de Co2 entre une ligne avec et sans cata

[faz64]

si on prend l'exemple des pots il n'est pas illegal de monter un pot leo ou autre homologue tant que l'on reste dans les decibel de la carte grise

de plus je serai curieux de connaitre les ecarts d'emission de Co2 entre une ligne avec et sans cata

en es-tu aussi sur que ça :coco17:


c'est sur qu'en règle générale, si tu restes dans les Db prévus, no souci mais si un jour tu tombes sur un Mib trèèèèèèèèès pointilleux ou , dans le cas d'un gros crash, sur un expert trèèèèèèèèès chiant, ton véhicule ( et le mien ) n'est plus conforme à l'original même avec un pot adaptable homologué.

Si vraiment ton assurance ne veux pas couvrir, tout peut-être bon pour ne pas le faire :jean:


Ceci dit, je ne le souhaite à personne

[fabmic]

franchement je ne sais pas car on joue sur les mots quand même un peu faudrait demander aux MIB'S du forum (desolé de les appeler comme ça mais je ne connais pas leur pseudo)

[buzz]

tout d'abord petite info je me suis fait c...r à remettre la cata voilà je vais euvrer pour la nature

y a t-il une difference entre homologation et legale car en l'absence de cata on peut etre encore dans les normes de pollution accepté, les anciennes moto sont sans cata et roule toujours LEGALEMENT donc il n'est pas impossible que rouler sans cata ne pose pas de probleme tant que l'on emet pas de Co2 au dessus des normes (et de ce fait je pense que c'est legal) je sais pas si je suis tres explicite moi

les anciennes becanes peuvent rouler car elle respectent les normes de pollution.... de l'époque ou elle ont été homologuées!

en auto par exemple, les modeles catalysés avant 93 peuvent etre légalement décatalysées, car le cata n'était pas encore obligatoire...

une moto ou B.A.R. ancienne est tres polluante et ne respectent pas les normes actuelles de pollution...

[fatalix]

meme chose que buzz

[olivierzx]

si on prend l'exemple des pots il n'est pas illegal de monter un pot leo ou autre homologue tant que l'on reste dans les decibel de la carte grise

de plus je serai curieux de connaitre les ecarts d'emission de Co2 entre une ligne avec et sans cata

pour avoir essayé en voiture et moto :

en régime accéléré : 1.0 sans cata (si on shunte pas la sonde lambda) au lieu de 0 avec le cata. de mémoire on échoue au CT qu'à partir de 3.5 sur véhicule non cata.

je confirme que pour véhicule avant 01/01/93 décata possible et légale: ma voiture a passé 4 CT sans son cata alors que la carte grise dit qu'elle est catalysée.

pour ce qui est d'être verbalisé lors d'un contrôle: la moto doit être conforme aux normes en vigueur à l'époque de sa commercialisation. il sort encore des motos non cata.
donc je pense que le taux de 1.0 (injection avec sonde lambda decatalysé) passera sans problème car conforme euro2.

[BigMousse]

si on prend l'exemple des pots il n'est pas illegal de monter un pot leo ou autre homologue tant que l'on reste dans les decibel de la carte grise

de plus je serai curieux de connaitre les ecarts d'emission de Co2 entre une ligne avec et sans cata

pour avoir essayé en voiture et moto :

en régime accéléré : 1.0 sans cata (si on shunte pas la sonde lambda) au lieu de 0 avec le cata. de mémoire on échoue au CT qu'à partir de 3.5 sur véhicule non cata.

je confirme que pour véhicule avant 01/01/93 décata possible et légale: ma voiture a passé 4 CT sans son cata alors que la carte grise dit qu'elle est catalysée.

pour ce qui est d'être verbalisé lors d'un contrôle: la moto doit être conforme aux normes en vigueur à l'époque de sa commercialisation. il sort encore des motos non cata.
donc je pense que le taux de 1.0 (injection avec sonde lambda decatalysé) passera sans problème car conforme euro2.

Tiens, un autre son de cloches... :teuteul:

Merci pour tes précisions...




V

[Herbert29]

De ce que je sais moi, on peut mettre n'importe quoi sur nimporte dès lors que l'on respecte 2 règles
1° que les deux bouts qui vont s'assembler corresponde à une norme en cours dans le pays ou c'est fait (pour nous c'est la norme européenne)
2° que cet assemblage ne modifie pas le cahier des charges et la norme du constructeur, sauf si elle réceptionné devant un organisme agréé ou qu'elle est déjà proposé par le constructeur dans les possibilités d'évolution.
En clair une pièce qui modifie les performences du véhicule peut être effectué si elle correspond à une homologuation et si l'assureur en est avisé, sinon il y a violation des clauses contractuelles de la part de l'assuré.

Et comme chacun sait, c'est bien connu les assurances payent sans regarder et sans discuter... :teuteul:

[nath29]

Merci Herbert

[BigMousse]

De ce que je sais moi, on peut mettre n'importe quoi sur nimporte dès lors que l'on respecte 2 règles
1° que les deux bouts qui vont s'assembler corresponde à une norme en cours dans le pays ou c'est fait (pour nous c'est la norme européenne)
2° que cet assemblage ne modifie pas le cahier des charges et la norme du constructeur, sauf si elle réceptionné devant un organisme agréé ou qu'elle est déjà proposé par le constructeur dans les possibilités d'évolution.
En clair une pièce qui modifie les performences du véhicule peut être effectué si elle correspond à une homologuation et si l'assureur en est avisé, sinon il y a violation des clauses contractuelles de la part de l'assuré.

Et comme chacun sait, c'est bien connu les assurances payent sans regarder et sans discuter... :teuteul:

Merci pour ton élairement.

Mais vu que la suppression du catalyseur ne modifie en rien les performances... :teuteul:

Par contre, au niveau de l'homologation antipollution, effectivement...

Reste à voir si ce point précis, et ne modifiant en rien les performances de la moto, seront retenus par l'assureur...




V