aller sur circuit pour reprendre confiance en virage ??

[matt_ze_climber]

Bonjour tout le monde !!!

Suite à un accident impressionnant, mais sans gravité ( grosse glissade de 50m sur voie rapide dans un virage en évitant un camion qui changeait de voie sans m'avoir vu), j'ai vraiment du mal à reprendre confiance sur ma FZ6, notamment pour pencher. je me crispe de peur de perdre l'adhérence.. ce qui est bien dommage, car avant, je faisais toucher les cales pieds dans certains virages que je connaissais bien, je prenais mon pied !! j'ai de bons pneus : pilot road, qui accrochent mieux que les D252 avec lesquelles je faisais frotter les cales pieds...qui sont réputés etre de véritables savons..

maintenant, j'ai toujours cette apréhension, alors que je pense qu'il n'y a pas de raison pour que je perde l'adhérence. c'est purement psychologique je pense.
alors pour remédier au problème, j'ai pensé à m'inscrire au circuit de lezennes, dans la banlieue de Lille. je pense y aller en pleine semaine, pour etre quasiment seul sur la piste. le but n'est pas de faire des chronos, mais de reprendre confiance sur la tenue de route, et connaitre les réactions de la moto lorsqu'on est sur l'angle. car mon accident, je pense que j'aurais pu l'éviter si j'avais eu les trippes et le réflexe de balancer la moto pour esquiver le camion.

Par la meme occasion, le but est de bien aborder un virage, se placer correctement, trajectoire optimale, bref, maitriser sa moto en courbe le plus proprement possible. je m'en tape du chrono, je veux juste prendre de l'expérience. avoir les réflexes de pencher la moto sans se crisper, sans apréhension..

je voulais savoir ce que vous en pensiez, si c'est une bonne idée...
si vous avez des conseils, je suis preneur. genre, le temps de chauffe du pneu, faut t-il accélerer en fin de virage alors que l'on est sur l'angle, est-ce que le pneu va garder l'adhérence. la fazer est-elle conçu pour supporter ces efforts ? bref, vous pouvez remarquer que je me pose quelques questions du point de vue adhérence !! lol

j'ai un blouson et un pantalon cuir avec protections..c'est suffisant pour ce que je veux faire ??

Ciao !!

Matt

[noiraude]

Tu as parfaitement raison dans la démarche. Mais par contre, si tu y vas seul tu ne corrigeras pas tes fautes... Il est à mon avis préférable que tu te fasses accompagner par un motard habitué à faire de la piste qui t'expliquera certains trucs du genre : trajectoire idéale, point de corde, etc...
La première fois que j'ai roulé sur circuit, j'ai été conseillé par un pistard que j'ai suivi (il avait adapté sa vitesse en conséquence) pendant plusieurs tours... Il avait également disposé des plos à différents endroits dans les virages pour m'indiquer les meilleures trajectoires possibles et le moment idéal pour la prise d'angle. Cela m'a permis de prendre confiance plus rapidement...

A+

[fozzy]

Bonjour tout le monde !!!

Suite à un accident impressionnant, mais sans gravité ( grosse glissade de 50m sur voie rapide dans un virage en évitant un camion qui changeait de voie sans m'avoir vu), j'ai vraiment du mal à reprendre confiance sur ma FZ6, notamment pour pencher. je me crispe de peur de perdre l'adhérence.. ce qui est bien dommage, car avant, je faisais toucher les cales pieds dans certains virages que je connaissais bien, je prenais mon pied !! j'ai de bons pneus : pilot road, qui accrochent mieux que les D252 avec lesquelles je faisais frotter les cales pieds...qui sont réputés etre de véritables savons..

maintenant, j'ai toujours cette apréhension, alors que je pense qu'il n'y a pas de raison pour que je perde l'adhérence. c'est purement psychologique je pense.
alors pour remédier au problème, j'ai pensé à m'inscrire au circuit de lezennes, dans la banlieue de Lille. je pense y aller en pleine semaine, pour etre quasiment seul sur la piste. le but n'est pas de faire des chronos, mais de reprendre confiance sur la tenue de route, et connaitre les réactions de la moto lorsqu'on est sur l'angle. car mon accident, je pense que j'aurais pu l'éviter si j'avais eu les trippes et le réflexe de balancer la moto pour esquiver le camion.

Par la meme occasion, le but est de bien aborder un virage, se placer correctement, trajectoire optimale, bref, maitriser sa moto en courbe le plus proprement possible. je m'en tape du chrono, je veux juste prendre de l'expérience. avoir les réflexes de pencher la moto sans se crisper, sans apréhension..

Ben tu sais ... le circuit c'est pas que le chrono ... c'est pour beaucoup comme toi un moyen de connaître ses propres limites et celles de la bécanne ... et à part sur circuit y a pas trop d'endroits ou tu peux faire ça sans riskes ...

je voulais savoir ce que vous en pensiez, si c'est une bonne idée...
si vous avez des conseils, je suis preneur. genre, le temps de chauffe du pneu, faut t-il accélerer en fin de virage alors que l'on est sur l'angle, est-ce que le pneu va garder l'adhérence. la fazer est-elle conçu pour supporter ces efforts ? bref, vous pouvez remarquer que je me pose quelques questions du point de vue adhérence !! lol

Ben les pneus quoi qu'il arrive ... faut les chauffer ... perso je sacrifie les deux premiers tours avant de rentrer dans le bouzin ...

La tendance est à dégonfler les pneus quand tu vas sur piste ... (perso 2 bars à l'avant 2.2 à l'arrière) ... ça chauffe beaucoup mieux ... ça colle même terrible ...

Mais ... le problème avec des pressions si basses , c'est que tant que ta gomme n'est pas chaude ... et donc "ramollie" (le but étant qu'elle se colle comme un chewing gum à la piste ) ben elle est dure et la contrainte est encaissée par la structure du pneu ... qui n'est pas assez rigide vu qu'elle a pas sa pression ... et qui peut donc se déformer occasionnant de belles frayeurs ... donc primordial le temps de chauffe.(c'est le freinage et l'accélération qui chauffe les pneus au passage ... )

Et enfin pour te rassurer .... la fazer va très bien sur piste ... c'est sur que si tu veux chercher le chrono ultime il y a mieux ... mais tant que c'est pour apprendre à la connâître ... se faire plaisir ... les limites sont déjà loin si tu fais ce qu'il faut.

j'ai un blouson et un pantalon cuir avec protections..c'est suffisant pour ce que je veux faire ??

Ciao !!

Matt

Si tu ne prends pas de pelle c'est largement suffisant

Nan sans rire ... idéalement c'est la combi intégrale avec bottes renforcées et gants itou ... plus la dorsale ...

Imaginons que ton futale et ton blousons ne se zippent pas ensemble ... si tu tombes à vitesse élevée et que tu glisses .... ça peut faire une mauvaise surprise au bas du dos style bronzage :evilbat:

Bon imaginons qu'avec ton équipement ... sur un freinage en entrée de virage ... l'avant se casse (le con ... ) tu vas tomber sur le coté ... les renforts et le cuir vont faire leur oeuvre ... par contre si l'avant est resté et que ce soit à la sortie du virage à la réaccélération ... l'arrière glisse puis raccroche (une raquette quoi ... ) tu va faire un vol avec possibilité de retomber sur le dos ... la dorsale aurait bien servi ... dans ce cas ...

Tout ça pour dire ... le maximum de sécurité et d'équipement pilote c'est le mieux ... ensuite forcément selon tes moyens ... et ce que tu cherches sur piste ... (chrono ... attake .... cool ... sensations)

Enfin ... si un instructeur est par là ... profite de ses conseils ... il t'apprendra ta position ... les freinages ... les traj ... le travail que tu dois faire ... (pied buste tête bras)

Il t'explikera comment passer plus vite et plus à l'aise qu'avant sans faire frotter les cale pied .... et mêm si sur route tu ne déhanches pas ... tu sauras que rien qu'en mettant le buste et la tête à l'intérieur du virage ... ben t'as encore de la marge pour rajouter de l'angle par rapport à quand tu passais dans le mêm virage ... avec les cale pied qui lèchent le bitume ...

Vala ...

[Bidoune]

Euh Lezennes spo le bon truc...y a quasiment pas de commissaires de piste, et à chaque fois que nous y avons été (en spectateur) on a vu des crash !!!
Pkoa chercher à prendre de l'angle ?!?! à tout prix...

Utilise ta moto en fonction de ton comportement du moment, si tu ne te sens pas de prendre de l'angle, lève la main et passe tes virolos à ton rythme !
A force de conduire tu reprendras confiance petit à petit, mais surtout ne te forces pas !

J'ai un poto qui roule super bien, ki angle très bien, et ki arrêtes la moto pour l'instant car dans sa tête il ne se sent pas sûr...

[dafyduq]

Tout à fait d'acc. avec fozzy...La piste, c'est pas le chrono ..!

Je connais assez bien Lezennes, j'ai un pote qui tourne en 1000 gsxr débridé à donf, et il connait ses limites .

Il se fait plaisir mais pas peur..;C tout le secret je pense .
S'il se fait gratter..po grave , y roule à son rythme ..

Pour info, il prend port fluvial à 225km/h sans pb ( sens dunkerque lille )

C à force de faire de la piste qu'il a pris de l'assurance.
En même tps il met du michelin pilot power (400€ Av + arr).

Quand au temps de chauffe du pneu, je pense que tu le sens au fur et à mesure des tours.

Pour ma part, port fluvial avec le fazer C 190 et je cherche po plus,
je m'fais plaisir mais po peur non plus ( et C encore un bon vieux macadam michelin à l'arrière )

Piste C bien...mais fo po faire la course.

[sgal59]

..

Pour info, il prend port fluvial à 225km/h sans pb ( sens dunkerque lille )

:teuteul: :teuteul: :teuteul:

225 sur route ouverte et à cet endroit...soit c'est de la connerie soit de la mytho

..
Pour ma part, port fluvial avec le fazer C 190 et je cherche po plus,

allez réveille toi....


@Matt....Lezennes ou un autre circuit pourquoi pas mais surtout reprend tranquillou les balades avant d'attaquer l'arsouille si tu savais faire...vu que c'est presque comme le vélo, ben ça reviendra
et pusi l'important et de reprendre du plaisir...pas d'aller rechercher tes anciennes performances aux risques de te faire peur...

[matt_ze_climber]

comme je le répète, je ne vais pas sur circuit pour faire des performances, juste reprendre confiance en toute sécurité, et prendre de l'expérience.
en fait, dans cette situation , le circuit, je le vois comme un moyen de me réhabituer en toute sécurité, pas comme un lieu où je peux arsouiller ( surement que ca le deviendra quand j'aurais repris totale confiance)

je pense vraiment que la première heure, je ne vais pas pencher plus que ce que je fais actuellement sur route, pour m'accomoder. puis ca viendra au fur et à mesure..

Mon but final est de connaitre les réactions de la moto dans les prises d'angles pour savoir mieux réagir sur la route en cas de pépin ( évitement, etc..) car mon accident, je pense vraiment que j'aurais pu l'éviter avec plus d'expérience et moins d'apréhension face à une situation inconnue ( le placement du regard par exemple aurait été bénéfique). pendant mon accident, j'ai crispé car j'étais face à une situation imprévue.. du coup, jai filé tout droit alors que si j'avais penché la moto, je suis certain que ca passait.

je ne cherche pas donc les limites, mais juste juste une reprise de confiance et de l'assurance.

bon, j'arrete mon roman !! lol

merci pour vos conseils !

[dafyduq]

Pour répondre à sgal ..

Je pense aussi que sur route ouverte C un peu rapide, mais
port fluvial quand y'a po d'auto le Dimanche matin à 9h00, bah le pote y'est tenté

Pi fo s'faire plaisir, tant qu'on met pas les autres en danger, c'est déjà ça !

En attendant, pendant que des paquets de permis sautent en agglomération, bah le pote avec son gsxr, y pète 50 et pas 1km/h
de plus en agglo...... et y'a tout ses points !

En même temps, C vrai que 225...y pousse le collègue


J'dit po qu'y fo le prendre pour exemple, mais comme quoi la piste ..
ça te donne hachement confiance en toi

[riric]

comme je le répète, je ne vais pas sur circuit pour faire des performances, juste reprendre confiance en toute sécurité, et prendre de l'expérience.
en fait, dans cette situation , le circuit, je le vois comme un moyen de me réhabituer en toute sécurité, pas comme un lieu où je peux arsouiller ( surement que ca le deviendra quand j'aurais repris totale confiance)

je pense vraiment que la première heure, je ne vais pas pencher plus que ce que je fais actuellement sur route, pour m'accomoder. puis ca viendra au fur et à mesure..

Mon but final est de connaitre les réactions de la moto dans les prises d'angles pour savoir mieux réagir sur la route en cas de pépin ( évitement, etc..) car mon accident, je pense vraiment que j'aurais pu l'éviter avec plus d'expérience et moins d'apréhension face à une situation inconnue ( le placement du regard par exemple aurait été bénéfique). pendant mon accident, j'ai crispé car j'étais face à une situation imprévue.. du coup, jai filé tout droit alors que si j'avais penché la moto, je suis certain que ca passait.

je ne cherche pas donc les limites, mais juste juste une reprise de confiance et de l'assurance.

bon, j'arrete mon roman !! lol

merci pour vos conseils !

je suis exactement dans la meme situation que toi, mais moi c'est arrivé en juin dernier (saison foutu) et depuis y a que dans les rond points que je penche bien... en virage c'est mode lopette ... et ligne droite c'est facile
je pense aussi passer a lezennes 16 euros par une apres midi mais bon en ce momment ça tourne fort meme les jours de la semaine ...
si c'est pour tomber sur des furieux qui prennent de l'interieur ça va vite me gaver ...
et un stage avec un moniteur c'est entre 150 et 300 euros par jour

[David]

Il faut faire au moins un stage...
(même si c'est cher)

...Rien ne vaut les conseils d'un vrai professionnel (vu les conneries qu'on entend parfois en bord de piste) et une ambiance propice à l'apprentissage (plutôt que de serrer les fesses au milieu d'une bourre anarchique).