qq roule t il en full ?

christtaz · Message par **christtaz** » 14 avr. 2006, 16:36

qui va se lancer a le faire???? je veux tout savoir !!!!!

riric · Message par **riric** » 14 avr. 2006, 16:47

en rond point c'est vrai
mais en courbe tu es jamais tombé sur des pilotes car les sportives sont devant elles sont faite pour ça

mais bon je dis ça je dis rien (je constate)

et dans les epingles un supermotard (genre ktm duke ou sms) avec ces 70 ch sera devant toi ...

enfi moi j'ai mes 145 ch, un dent de moins et je suis jamais allé a fond depuis la casse de mon ancien moteur

mais tout depant du pilote et de l'importance qu'il accorde a son permis

husky · Message par **husky** » 14 avr. 2006, 16:56

riric a écrit :en rond point c'est vrai
mais en courbe tu es jamais tombé sur des pilotes car les sportives sont devant elles sont faite pour ça

mais bon je dis ça je dis rien (je constate)

et dans les epingles un supermotard (genre ktm duke ou sms) avec ces 70 ch sera devant toi ...

enfi moi j'ai mes 145 ch, un dent de moins et je suis jamais allé a fond depuis la casse de mon ancien moteur

mais tout depant du pilote et de l'importance qu'il accorde a son permis

Ouais un concours de bite en live lol!!!!!

mais ta raison je suis une bête en rond point mais après j'avance plus car j'ai peur!!!!
:sm262:

Arfff!!!!!!

corto · Message par **corto** » 14 avr. 2006, 18:41

jeromino a écrit :Bon j'ai pas de FZ1 mais un vieux fazer 1000 de 2001 légèrement amélioré mais je me suis quand même renseigné auprès de mon pote mécano chez YAM. Le débridage du FZ1 est comme pour le R1, on met le fil blanc à la sortie du boitier à la masse et on fait la manip avec les boutons du compteur. Par contre je ne peux vous détailler cette manip car il ne la connait pas par coeur, il potasse ses fiches à chaque fois mais en tout cas c'est comme pour un R1. Avis aux amateurs éclairés.

Pour un R1 voici ce que j'ai trouvé :
DEBRIDAGE R1 2004/2005

ATTENTION CECI EST RESERVE A UN USAGE CIRCUIT

Voilà un regroupage des infos récoltées pour le debridage de cette machine :

"ne pas oublier de mettre à la masse la cosse 33 avant la manip"

1 Mettre le coupe circuit sur off

2 appuyer sur les 2 boutons en meme tps et maintenir

3 mettre le contact
au bout de 5-6 sec vous voyez apparaitre DIAG sur l'ecran de Droite

4 Relacher les boutons et rappuyer sur les 2 simultanement ( affiche les codes pannes )

5 faire defiler les code panne jusqu'a 62 ( delect code panne suivant et reset code precedent )

6 appuyer sur select ( code panne 70 )et dans la fraction de seconde suivante sur reset , maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20sec jusqu'a ce que l'indicateur de defaut moteur ( led Orange avec pictogramme moteur ) s'allume fixe ensuite appuyer sur select pour le faire clignoter ( Cligonte= FullPowa fixe=100cv ) puis coupé le contact pour enregister .

Et voila, si vous voulez repassé en 100cv c'est la meme manip , il faut juste remettre le voyant de defaut moteur au fixe

-----------------------------------------

Voila je pense qu'il y a moyen de faire quelque chose enfin moi si j'avais un FZ1 je sais ce que je ferai. Pour la cosse 33 à mettre à la masse, ce doit être le fil blanc, à vérifier avant de couper !!!!!!!!!!!!!!!

on m'a dit code panne 63 pour le fz1... mais je peut pas verifier, j'ai des carbu!

christtaz · Message par **christtaz** » 14 avr. 2006, 18:53

qu'elle coupe circuit???? je suis un peu bete hi hi hi

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 14 avr. 2006, 20:10

Pourtant les courbes avec un 1000, c'est moins facile qu'avec un 600. L'autre jour, juste en agilité j'ais mis une distance pas croyable a un gros 1000, dans une belle cote sinueuse, qui a mon avis était bridé et avait surement aussi peur de prendre de l'angle (ce qui se comprend au pris d'un carénage). Apres 150 ou 100 cv, un 1000 restera toujours moins agile qu'un 600. Et franchement, ils a pas tout a fait tort riric, je suis sur que le R6 2006 doit mettre très très cher au FZ1 bridé... Affaire a suivre.
Bye

husky · Message par **husky** » 14 avr. 2006, 20:57

Diamond_Walbrow a écrit :Pourtant les courbes avec un 1000, c'est moins facile qu'avec un 600. L'autre jour, juste en agilité j'ais mis une distance pas croyable a un gros 1000, dans une belle cote sinueuse, qui a mon avis était bridé et avait surement aussi peur de prendre de l'angle (ce qui se comprend au pris d'un carénage). Apres 150 ou 100 cv, un 1000 restera toujours moins agile qu'un 600. Et franchement, ils a pas tout a fait tort riric, je suis sur que le R6 2006 doit mettre très très cher au FZ1 bridé... Affaire a suivre.
Bye

c'est comme tout, ça dépend avant tou du conducteur!!!

Si le mec qui est sur son 600 750 1000 etc..... ne sait pas rouler peut importe la machine qu'il aura il se fera endormir...

Serieux!!!

Là vous comparer quand même une hypersport peu importe la cylindré, a un rodster pas la même conception à la bas donc une utilité différente....

Maintenant tu prend un 1000 hypersport à un 600 y'aura pas photo dans les mains d'un conducteur chevronné!!!

J'ai tellemtent d'exemple à donner sur ce sujet que je suis sceptique de votre argumentation

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 14 avr. 2006, 21:43

Bah donne les nous !!!! Fais nous vibrer ce post !!!
Bye

rickorn · Message par **rickorn** » 14 avr. 2006, 21:48

Ouai ca dépend des cas et des pilotes. Sur du sinueux un pote ma mis un bon avec son GSE, mon Z750 avec moi comme lopette au guidon, ba j'ai rien pu faire. Maintenant un Z750 et un FZ1, ca fait le meme poids, donc avec la cylindré en + le FZ va etre devant. On a roulé un peu en mode furieu cette aprem. Bon Gex 1000 et R1 devant, mais le 750 SRAD je l'ai eu !!!

Eric

rodolphe42 · Message par **rodolphe42** » 15 avr. 2006, 07:01

De plus la partie cycle des sportives est peut etre meilleure mais aussi beaucoup plus exigente et pardonnant beaucoup moins les corrections de trajectoire.
Je fais partie de ceux qui pense qu'un bon roadster permet de rouler plus vite (sur route bien sur)