Comment chasser une mauvaise habitude ???

[phil]

perso je n'utilise jamais le frein arrière du coup en 32000 bornes j' ai tj mes plaquettes neuves ça fait des economies lol

C'est un tord .. .enfin, si tu t'y retrouves, c'est le principal. En même temps, comme stes plaquettes sont sur le disque, elles frottent dessus. Et s'usent. Elles peuvent durer jusqu'à plus de 50 000 kms, mais finissent par s'user. Penses à les vérifier

[Wheel]

perso je n'utilise jamais le frein arrière du coup en 32000 bornes j' ai tj mes plaquettes neuves ça fait des economies lol

Ba je sais pas comment tu fais.... je m'en sert quasi tjrs en courbe... sinon le reste du tps quand je freine la moto en "ligne" je me sert que de l'Av...

Ouai pour la pédale je vais la descendre je l'ai déja fais, et pour la descendre d'avantage faut que je démonte tout pour viré le contre écrou qui m'empéche de la faire descendre d'avantage....

[Djé@Work]

Salut à vous,

Tout d'abord le meilleur des freins en courbe est quand même le frein moteur!
Perso, je n'ai jamais freiné en virage, trop risqué!!!
Pour un virage à 70Km/h (par exemple) de suis en 3 maxi, ainsi au cas où j'ai besoin de ralentir je perd de la vitesse seulement en lachant mes gaz, je garde de la motricité, c'est très précis (à la différence du frein arrière qui a une tendance super-motard) et au moins en sortie decourbe ça renvois sec!

Concernant les freinages d'urgences, ils ne s'apprenent pas partout pareil, tout dépend de la compétence du moniteur.
Un bon freinage d'urgence se fait en anticipant du frein arrière (légèrement) afin de limiter le délestage de la roue arrière (du fait du tassement de l'amorto), dans le but de limiter le tranfert de masse vers l'avant.
De cette manière, on évite aussi les dribles du pneu arrière.
Perso avec mon Fazer, j'utilise jamais l'arrière car il est trop ON/OFF. Soit il ne freine rien ou il bloque, car contre le frein avant est terrible!!
Rien de tel aussi que le frein moteur que beaucoup oublie, celà permet quand même de beaucoup diminuer l'usure des freins et surtout je le rappel d'avoir une excellente motricité en courbe ou rond-point.

A bientôt.
V

[jerryboy]

Trouvé ca sur le net :
http://www.annonces-motos.com/freinage_tec.asp

[largeu]

Salut à vous,

Tout d'abord le meilleur des freins en courbe est quand même le frein moteur!
Perso, je n'ai jamais freiné en virage, trop risqué!!! :-?
Pour un virage à 70Km/h (par exemple) de suis en 3 maxi, ainsi au cas où j'ai besoin de ralentir je perd de la vitesse seulement en lachant mes gaz, je garde de la motricité, c'est très précis (à la différence du frein arrière qui a une tendance super-motard) et au moins en sortie decourbe ça renvois sec!

Concernant les freinages d'urgences, ils ne s'apprenent pas partout pareil, tout dépend de la compétence du moniteur.
Un bon freinage d'urgence se fait en anticipant du frein arrière (légèrement) afin de limiter le délestage de la roue arrière (du fait du tassement de l'amorto), dans le but de limiter le tranfert de masse vers l'avant.
De cette manière, on évite aussi les dribles du pneu arrière.
Perso avec mon Fazer, j'utilise jamais l'arrière car il est trop ON/OFF. Soit il ne freine rien ou il bloque, car contre le frein avant est terrible!!
Rien de tel aussi que le frein moteur que beaucoup oublie, celà permet quand même de beaucoup diminuer l'usure des freins et surtout je le rappel d'avoir une excellente motricité en courbe ou rond-point.

A bientôt.
V

La situation avec le fazer 1000 est trés bien resumé et j'emploie exatement la meme methode

[largeu]

Salut à vous,

Tout d'abord le meilleur des freins en courbe est quand même le frein moteur!
Perso, je n'ai jamais freiné en virage, trop risqué!!! :-?
Pour un virage à 70Km/h (par exemple) de suis en 3 maxi, ainsi au cas où j'ai besoin de ralentir je perd de la vitesse seulement en lachant mes gaz, je garde de la motricité, c'est très précis (à la différence du frein arrière qui a une tendance super-motard) et au moins en sortie decourbe ça renvois sec!

Concernant les freinages d'urgences, ils ne s'apprenent pas partout pareil, tout dépend de la compétence du moniteur.
Un bon freinage d'urgence se fait en anticipant du frein arrière (légèrement) afin de limiter le délestage de la roue arrière (du fait du tassement de l'amorto), dans le but de limiter le tranfert de masse vers l'avant.
De cette manière, on évite aussi les dribles du pneu arrière.
Perso avec mon Fazer, j'utilise jamais l'arrière car il est trop ON/OFF. Soit il ne freine rien ou il bloque, car contre le frein avant est terrible!!
Rien de tel aussi que le frein moteur que beaucoup oublie, celà permet quand même de beaucoup diminuer l'usure des freins et surtout je le rappel d'avoir une excellente motricité en courbe ou rond-point.

A bientôt.
V

La situation avec le fazer 1000 est trés bien resumé et j'emploie exatement la meme methode
Le lien de jerryboy resume aussi tres bien la methode de freinage,le probleme avec la faz c'est que le frein AR ,n'est pas pas un ralentisseur mais bel est bien un frein d'ailleur assez violant,d'autant que j'ai relever l'arriere de la moto donc encore moins d'apuis à l'arriere,d'ou la modif de la course de la pedale,de la surfaces des plaquettes et j'essai de ne pas trop y toucher en freinage d'urgence.Dommage!!

[fz6rider]

mon avis personnel est de ne pas amoindrir la capacité de freinage arrière en utilisant des "méthodes" telles que bulle d'air, baisser la pédale :
-car la bulle d'air c'est s'exposer à un changement voire une perte d'efficacité en fonction de la température du DOT(donc de l'utilisation des freins), c'est mal;
-changer la position de la pédale c'est perdre en ergonomie donc...

ce vers quoi je t'orienterai, et c'était ta question, c'est un travail de ta mémoire musculaire (fais une recherche sur google); celle qui te fais bloquer par "mauvais réflexe".
En gros, c'est un travail que font les sportifs sur des gestes précis et par la répétition.
Le but ici sera de detecter le point de blocage ou les signes avants coureurs de ce blocage et de t'entrainer à freiner sec, en sécurité, jusqu'à ce point et pas au dela.
Sur la roue avant, c'est presque plus simple, tu freines jusqu'au moment où tu as l'impression de tomber et tu relaches (sinon tu tombes). An e pas faire sur route hein

[nico39]

et un coup de lubrifiant sur le disque arrière..... :teuteul:

[Wheel]

Salut à vous,

Tout d'abord le meilleur des freins en courbe est quand même le frein moteur!
Perso, je n'ai jamais freiné en virage, trop risqué!!!
Pour un virage à 70Km/h (par exemple) de suis en 3 maxi, ainsi au cas où j'ai besoin de ralentir je perd de la vitesse seulement en lachant mes gaz, je garde de la motricité, c'est très précis (à la différence du frein arrière qui a une tendance super-motard) et au moins en sortie decourbe ça renvois sec!

Concernant les freinages d'urgences, ils ne s'apprenent pas partout pareil, tout dépend de la compétence du moniteur.
Un bon freinage d'urgence se fait en anticipant du frein arrière (légèrement) afin de limiter le délestage de la roue arrière (du fait du tassement de l'amorto), dans le but de limiter le tranfert de masse vers l'avant.
De cette manière, on évite aussi les dribles du pneu arrière.
Perso avec mon Fazer, j'utilise jamais l'arrière car il est trop ON/OFF. Soit il ne freine rien ou il bloque, car contre le frein avant est terrible!!
Rien de tel aussi que le frein moteur que beaucoup oublie, celà permet quand même de beaucoup diminuer l'usure des freins et surtout je le rappel d'avoir une excellente motricité en courbe ou rond-point.

A bientôt.
V

Ques tu dis ???

Freiner de l'ar en courbe ça fait super motard ?? renseinge toi l'ami ils ceux servent plus de leurs embrayage pour partir en gliss... ( tu freine de l'Av.. tu passe la première alors que t'arrive en 3 ou 4, tu lache l'embrayage et zouuuuuu tu verra tu fera de la gliss... reste à savoir la maitriser...) jdis pas qu'ils ne ceux servent pas du frein Ar.... mais y'a pas que ça !!!

Pour ton frein moteur, moi qui rétrograde à 8000 / 10000 trs/mns sur mon Z si je me sert pas du frein moteur je comprend pas la.... une fois de plus y'a pas que ça....

Tu freine en accélèrant toi ??? moi nan donc forcément on ce sert du frein moteur... c'est tout un ensemble, frein moteur / frein Av / frein Ar.... quand tu roule vite hein !!! si tu respecte les panneaux la c'est clair que le frein moteur (dans la grandes majoritées des cas) suffira...

Sinon pour le reste je suis d'accord avec toi :sm119:

Mais bon on s'éloigne du topic... :teuteul: qui parle de freinage d'urgence !!!

Ciao ciao lps_paix

[Djé@Work]

Salut à vous,

Tout d'abord le meilleur des freins en courbe est quand même le frein moteur!
Perso, je n'ai jamais freiné en virage, trop risqué!!!
Pour un virage à 70Km/h (par exemple) de suis en 3 maxi, ainsi au cas où j'ai besoin de ralentir je perd de la vitesse seulement en lachant mes gaz, je garde de la motricité, c'est très précis (à la différence du frein arrière qui a une tendance super-motard) et au moins en sortie decourbe ça renvois sec!

Concernant les freinages d'urgences, ils ne s'apprenent pas partout pareil, tout dépend de la compétence du moniteur.
Un bon freinage d'urgence se fait en anticipant du frein arrière (légèrement) afin de limiter le délestage de la roue arrière (du fait du tassement de l'amorto), dans le but de limiter le tranfert de masse vers l'avant.
De cette manière, on évite aussi les dribles du pneu arrière.
Perso avec mon Fazer, j'utilise jamais l'arrière car il est trop ON/OFF. Soit il ne freine rien ou il bloque, car contre le frein avant est terrible!!
Rien de tel aussi que le frein moteur que beaucoup oublie, celà permet quand même de beaucoup diminuer l'usure des freins et surtout je le rappel d'avoir une excellente motricité en courbe ou rond-point.

A bientôt.
V

Ques tu dis ???

Freiner de l'ar en courbe ça fait super motard ?? renseinge toi l'ami ils ceux servent plus de leurs embrayage pour partir en gliss... ( tu freine de l'Av.. tu passe la première alors que t'arrive en 3 ou 4, tu lache l'embrayage et zouuuuuu tu verra tu fera de la gliss... reste à savoir la maitriser...) jdis pas qu'ils ne ceux servent pas du frein Ar.... mais y'a pas que ça !!!

Pour ton frein moteur, moi qui rétrograde à 8000 / 10000 trs/mns sur mon Z si je me sert pas du frein moteur je comprend pas la.... une fois de plus y'a pas que ça....

Tu freine en accélèrant toi ??? moi nan donc forcément on ce sert du frein moteur... c'est tout un ensemble, frein moteur / frein Av / frein Ar.... quand tu roule vite hein !!! si tu respecte les panneaux la c'est clair que le frein moteur (dans la grandes majoritées des cas) suffira...

Sinon pour le reste je suis d'accord avec toi :sm119:

Mais bon on s'éloigne du topic... :teuteul: qui parle de freinage d'urgence !!!

Ciao ciao lps_paix

Je parlais de tendance à faire, en gros s'il freine trop fort de l'arrière il risque de partir en glisse façon SM (sans parler de comment ils font en SM) mais sans maitrise donc chute assurée.

Rassures-toi je sais pas lire donc je ne regarde pas les panneaux, ché pô c'que ça veux dire
Mais même à vitesse élevée, de commence par faire tomber des rapports avant d'attaquer un freinage car le frein moteur m'aidera dans ma précision.