Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Lemming a écrit :Un vieux motard m'avait montré une technique lorsque j'avais un SVS (pas de centrale). Tu braques à fond à droite et tout en actionnant le frein de la main gauche tu bascule la moto sur le coté gauche sur la béquille latérale. Ca permet de décoller la roue arrière du sol et de la faire tourner avec la main libre qu'il te reste. Pour être plus tranquille tu peux aussi une fois que la moto à sa roue levée glisser une cale de la taille-qui-va-bien sous le repose pied droit. Et hop plus besoin de béquille d'atelier. Gaffe quand même parce que c'est délicat ..
cette technique je la connais mais avec deux personnes plus sur lol
mais comment tu fais la main sur le frein maintenir le poid de la moto et faire tourner la roue pour en plus denir la bombe de graisse
Lemming a écrit :Un vieux motard m'avait montré une technique lorsque j'avais un SVS (pas de centrale). Tu braques à fond à droite et tout en actionnant le frein de la main gauche tu bascule la moto sur le coté gauche sur la béquille latérale. Ca permet de décoller la roue arrière du sol et de la faire tourner avec la main libre qu'il te reste. Pour être plus tranquille tu peux aussi une fois que la moto à sa roue levée glisser une cale de la taille-qui-va-bien sous le repose pied droit. Et hop plus besoin de béquille d'atelier. Gaffe quand même parce que c'est délicat ..
cette technique je la connais mais avec deux personnes plus sur lol
mais comment tu fais la main sur le frein maintenir le poid de la moto et faire tourner la roue pour en plus denir la bombe de graisse
comment ça je le fais exprès lol
Le secret..............c'est d'avoir un sexe énorme...........
bon comme j'avais deja decrit j'avais du mal a retrograder mais surement plus du a l'embrayage qui collait qu'a la boite. ce matin revision des 1000 sur le retour çà avait l'ait d'aller mieux j'en ai parler au concess et le mecano a essayer et confirme ma sensation donc le pb remonte a yamaha france je vous tiendrai au courant si vous avez un soucis faites bien la remarque a vos concess que yam fr soit au courant et fasse quelques choses si besoin
Bon, je viens de faire la révision des 1000 km et il me semble qu'il y a déjà un petit mieux. de toute façon, mon mécano m'a dit que cela va s'améliorer au fil des kilomètres... Wait & see guys
jpboogie a écrit : mon mécano m'a dit que cela va s'améliorer au fil des kilomètres... Wait & see guys
Euh...c'est vrai qu'avec le recul qu'il a sur les boites de FZ1 son avis ne peut etre mis en doute :teuteul:
Woah l'autre hey... Ironique en plus.... D' accord avec toi sur la question du recul mais le mécano en question il a 20 ans de Yamaha et je le connais très très bien. Il ne m'a jamais raconté de cracks alor moi j'suis confiant (poils aux dents...) Et pis en plus cites moi donc une marque et un modèle parfait et en on en r'cause p'tite tête de scpetique
jpboogie a écrit : Woah l'autre hey... Ironique en plus.... D' accord avec toi sur la question du recul mais le mécano en question il a 20 ans de Yamaha et je le connais très très bien. Il ne m'a jamais raconté de cracks alor moi j'suis confiant (poils aux dents...) Et pis en plus cites moi donc une marque et un modèle parfait et en on en r'cause p'tite tête de scpetique
Il peut avoir 50 de Yam une boite peut etre tres bien sur un modéle et nulle à c***r sur un autre .
T'affirmer que la tienne va s'arranger moi je veux bien et surtout je te le souhaite mais faire des prévisions sur un modéle avec si peu de recul ça me semble faire preuve d'une sacrée confiance en la marque et si par hasard une série de boites etaient loupée ?
Allez je rigole elle est tres bien ta boite
par contre l'avis des vieux mécanos ...j'ai un peu tendance à douter ,des jeunes aussi d'ailleurs
:jesors
Fazermen "canal historique"