[CR]Démontage fourche + vidange fourche

julbeau1212 · Message par **julbeau1212** » 16 mai 2006, 06:19

je vous entends dire que vous mettez de la 10W ? c'est à dire de l'huile moteur 10W (comme la 10w40 par exemple) c'est bien ca?

je DOIT vidanger ma fourche rapidement paskel est franchement molle et beaucoup trop de kilometre.

Vu que je fait énormément de duo, serait il pas mieux que je la durcisse en mettant du 15W? Merci j'espere une réponse rapide.

nsc · Message par **nsc** » 16 mai 2006, 07:46

Non surtout pas, le 10W c'est la viscosité (pour n'importe quelle huile) cependant l'huile de fourche est bien spécifique

Changer pour du 15, beaucoup le font, perso jamais fais, d'apres les dires, fourche plsu rigide, normal, mieux en duo, normal, mais plus dur a inscrire en virage, mais meilleure tenue. Les experts confirmeront ou infirmeront.

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 16 mai 2006, 07:56

Comment on sent que l'on a besoin de faire sa vidange?
Quels sont les tests à faire pour savoir?

PS: je sais pas quand elle a été faite.

nsc · Message par **nsc** » 16 mai 2006, 08:07

Faut la faire en théorie tous les 12000 kms.

Quand l'huile de fourche est naze, le mot commun est de dire que ca "pompe". Retranscrit ca signifie que le liquide n'est plus assez visqueux pour amortir, la moto plonge tout droit, de facon pas vraiment progressive. Dans les virages a vive allure, ca pompe, la moto est pas stable.

Mon conseil, tu le fait en fonction de ton km pour reprendre le "cycle", vu que c'est tous les 12000 km, tu fais en fonction de la ou t'es le plus proche

12000
24000
36000
48000
60000

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 16 mai 2006, 08:13

Bah, je suis à 49M.

Je fais mon entretien moi-même, je suis pas vraiment les dates du carnet (sauf vidanges) après, je fais ce qui a besoin.
J'ai fait le contrôle du jeu aux soupapes, ya peu de temps.
Et le reste je suis la progression et l'état au fur et à mesure du temps.

nsc · Message par **nsc** » 16 mai 2006, 08:45

Je fais mon entretien moi-même, je suis pas vraiment les dates du carnet (sauf vidanges) après, je fais ce qui a besoin

c'est dommage, vu que le combo vidange,bougies,filtre c'est plutot recommandé de faire en même temps (sur une courte période).

Tu l'as depuis combien de km la mule ? enfin a 49 000 je ferai la vidange moi

vu que la "norme" c'est 48000 ^^

julbeau1212 · Message par **julbeau1212** » 16 mai 2006, 09:46

merci pour l'info sur l'huile de fourche je fonce chez yam ce soir pour en acheter de la 10W. Sinon faut aussi que j'achete je pense des BTR de qualité. c'est du combien pour les T des fourches? et la clé pour le haut du tube c du combien aussi?

Chez moi g que des clé de merde, mon pere mécano a tout embarqué le facom.

merci

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 16 mai 2006, 21:14

nsc a écrit :
Je fais mon entretien moi-même, je suis pas vraiment les dates du carnet (sauf vidanges) après, je fais ce qui a besoin

c'est dommage, vu que le combo vidange,bougies,filtre c'est plutot recommandé de faire en même temps (sur une courte période).

Tu l'as depuis combien de km la mule ? enfin a 49 000 je ferai la vidange moi vu que la "norme" c'est 48000 ^^

Bah! Je l'ai eût à 42M et là elle a 49M. Ne sachant pas exactement quand (à 42M je suppose) a été faite la vidange de l'ancien proprio (qui était sérieux d'après le cons.), je l'ai faite à 43M.
Et au lieu de faire tout les 6M, je vais les faire de 5 en 5, en gros 50M, 55M, 60M. C'est plus simple pour ne pas oublier

. Et vaut mieux diminuer que espacer les vidanges.
Le filtre sera changé une fois sur deux (prévue tout les 12M), c'est à dire tout les 10M.
Par contre, pour les bougies, je compte pas les changer si régulièrement, je les surveille de temps en temps (usure des électrodes, encrassement,...) et dès que je ressent du mou dans l'allumage ou que ça fait longtemps que je les ai, je les change.

En, gros ce week je vais au GP sur 3 jours et après je prévois, vidange + vérif bougie + changement filtre à essence + vidange fourche.
En gros une petite révission à ma sauce, qui va pas me coûter bien cher en plus.

julbeau1212 · Message par **julbeau1212** » 19 mai 2006, 06:43

Bon g tenté hier mais plusieur souci !!!

Les vis qui tiennet le flexible de freins le long des foureau c'est du 8 moins un chouya donc la clé de huit tourne autour et c'est pas démontable, bon j'ai peter l'entraineur du compteur mais l'ai remi comme il été et il marche encore. Ouf. et enfin impossible de desserer le haut du tube. et douleur au bras pour avoir du saquer sur certaine vis. donc j'ai laisser tomber, elle file ce soir chez le concess et je vais pas me casser le c..... plus longtemps.
A votre avis j'en ai pour combien en main d'oeuvre? huile j'ai déja.

nsc · Message par **nsc** » 19 mai 2006, 06:56

Les vis qui tiennet le flexible de freins le long des foureau c'est du 8 moins un chouya donc la clé de huit tourne autour et c'est pas démontable,

bizarre je n'ai pas eu ce soucis, essaie d'autres clés ^^

bon j'ai peter l'entraineur du compteur mais l'ai remi comme il été et il marche encore

change en, meme si l'aiguille bouge, elle sera pas forcement juste. Mais comment tu as fait ton compte ?

et enfin impossible de desserer le haut du tube. et douleur au bras pour avoir du saquer sur certaine vis.

oui les tés sont souvent très sérrés, faut avoir des BTR de bonne qualité pour pas tout fumé

donc j'ai laisser tomber, elle file ce soir chez le concess et je vais pas me casser le c..... plus longtemps.

oki ^^

A votre avis j'en ai pour combien en main d'oeuvre? huile j'ai déja.

l'huile c'est rien 11€, pour la MO je sais plus 2h ptete