modif tubulure depression

tikonderoga · Message par **tikonderoga** » 27 avr. 2006, 08:32

Salut Largeu,
Sont pas fissurées tes pipes d'admissions?

bob44 · Message par **bob44** » 14 mai 2006, 18:08

salut a tous je voudrais savoir il y a juste a raccorder les carbus et cè tous.merci

tikonderoga · Message par **tikonderoga** » 18 mai 2006, 18:40

Vi 1,4 et 2,3, plus un Té sur le 4 pour raccorder la boite à air. Les résultats ne sont pas flagrants. Je trouve que ça fonctionne plutot moins bien qu'avant.....

Shacky · Message par **Shacky** » 25 mai 2006, 14:18

c'est vrai que sur mon mille, le démarrage n'est pas terrible : toujours obliger de mettre le starter, avec un filet de gaz. Je dois même laisser le starter quelques minutes pour éviter de caler au premier stop venu.

Du coup, cette modif m'intéresse bien ! Par contre, les tétines ont l'air difficiles d'accès, vous avez réussi à les brancher sans enlever le réservoir ou quoique ce soit d'autre ?

Demain, je file acheter un mètre de durite. J'ai aussi mon guidon de FZ1 à installer... Journée bricolage en perspective !

tikonderoga · Message par **tikonderoga** » 25 mai 2006, 16:19

Salut pour le raccord 1/4 c'est facile par contre pour les 2/3 il faut démonter le réservoir 1 vis btr à l'avant et 2 écrous de 10 à l'arrière puis le faire pivoter et mettre un chiffon en dessous pour accéder aux bouchons 2 et 3. Inutile donc de tout démonter. Fermez le robinet d'essence sous le réservoir au cas ou....
Mon 1000 démarre moins bien maintenant, tourne comme une patate sous les 2000/trm et n'est pas plus souple qu'avant.

David · Message par **David** » 25 mai 2006, 17:30

tikonderoga a écrit :Mon 1000 démarre moins bien maintenant, tourne comme une patate sous les 2000/trm et n'est pas plus souple qu'avant.

...t'es bien le premier à dire ça...

...une imcompatibilité due à des réglages moteurs atypiques ?

...une étanchéité insuffisante ?

fazerguy31 · Message par **fazerguy31** » 25 mai 2006, 19:14

Salut,
après la modif je trouve qu'il y a de meilleures reprises, en ce qui concerne le ralenti c'est pareil qu'avant, le démarrage à froid est pareil: après quelques jours d'arrèt starter obligatoire sinon pas besoin.
la conso est identique.

GUY · Message par **GUY** » 26 mai 2006, 09:37

tite question, vous mettez quoi comme T ?

tikonderoga · Message par **tikonderoga** » 26 mai 2006, 13:47

1 T en plastique de 0,5mm de diamètre utilisé pour les tuyaux d'aquarium par exemple, voir chez LM ou Casto

largeu · Message par **largeu** » 27 mai 2006, 20:58

tikonderoga a écrit :1 T en plastique de 0,5mm de diamètre utilisé pour les tuyaux d'aquarium par exemple, voir chez LM ou Casto

il y a longtemp que je n'ai pas consulté le forum et vien de lire les vos commentaires.Pour voir une reelle difference il faut prendre du tuyau (environ 5mm interieur) comparable à celui qui bouche les pipes à l'origine.L'essai avec du petit diametre est moins concluant.Par contre ton probleme de ralenti instable et de souplesse moteur vient trés certainement d'une prise d'air.Verifie bien tes raccords,supprime ton tés en plastique qui ne supprtera pas la chaleur.Tu peux pour essai et pour simplifier relier les carbus 2à2(1&1,3&4) ça marche pareil .Lire le comentaire de ralf.La durite chez norauto fontionne pas mal