frein avant est ok, l'arrière pas terrible

[eric01]

Salut à tous,

J'ai commis une énorme bourde dans mon post précédent, j'ai voulu, écrire l'erreur d'utiliser le frein "avant", avant l'arrière, et non pas le contraire comme dans mon post.
Milles excuses

[triya]

Tu freines d'abord de l'arrière, puis de l'avant ?

[eric01]

Salut,

OUI, comme je te l'ai écris dans mon post précédent (le premier), lorsque tu freines d'abord avec l'avant le transfert de masse sur l'avant ce fait complètement, et si tu veux freiner avec l'arrière ensuite, il n'a plus rien à freiner (car le poids et devant), il devient inefficace, et le risque de blocage de l'arrière est important.
Donc soit tu freines avec les 2 freins simultanément, soit tu commence avec l'arrière et ensuite l'avant, évidement le décalage ne doit pas être long, cela aura comme avantage, de limiter le transfert de masse, et ton frein arrière gardera toute son efficacité, la deuxième solution est a privilégier
J'espère répondre à ta question!!.

[Diamond_Walbrow]

De toute façon si le frein arrière avait une vocation de fréinage, comme le prétend l'avant, ils n'auraient jamais mis un si petit disque unique avec un petit étrier. Le frein arrière sert de controle de freinage et de la stabilité de la moto comme cela a été précisé par vous même plus haut !
Bye

[douneut]

c'est un ralentisseur/stabilisateur quoi!

[sven]

pour un freinage à 100% des capacitées de la moto , il faut d'abord freiner de l'arriere , puis taper dans le frein avant et relacher petit à petit en fonction des besoins du moment , aplicable quelle que soir la monture

le " d'abord de l'arriere puis de l'avant " se compte en fractions de secondes bien sur

[douneut]

euh... j'veux pas dire mais c'est ce qui a été expliqué plus haut a plusieurs reprises.... :drinking:

[sven]

euh... j'veux pas dire mais c'est ce qui a été expliqué plus haut a plusieurs reprises.... :drinking:

arf ! ben ça confirmera ! ! ! ! ! ! désolé pas vu !