Injection violente et ralenti.

fz1 sinon rien · Message par **fz1 sinon rien** » 15 juin 2006, 09:14

sur le Parking du circuit Carole ! (perso j'ai 20/30 kilomètres)

rikou · Message par **rikou** » 15 juin 2006, 09:15

Sans rire Keo, peu de gens le lise, mais tu trouve beaucoup d'info importantes dans le libre du brelon, et en plus c'est moins épais que le Da Vinci Code. Tu trouve tout sur le ralenti, les suspates, l'entretien que tu peut faire toit même ou à confier, la pression des penus etc... je l'ai toujours lu, et toujours commencer par là en vérifiant que les préconisations du constructeur sont respectés dans le cadre d'un utilisation normale. Et le brelon brelonne beaucoup mieux.

Keo · Message par **Keo** » 15 juin 2006, 09:18

rikou a écrit :Sans rire Keo, peu de gens le lise, mais tu trouve beaucoup d'info importantes dans le libre du brelon, et en plus c'est moins épais que le Da Vinci Code. Tu trouve tout sur le ralenti, les suspates, l'entretien que tu peut faire toit même ou à confier, la pression des penus etc... je l'ai toujours lu, et toujours commencer par là en vérifiant que les préconisations du constructeur sont respectés dans le cadre d'un utilisation normale. Et le brelon brelonne beaucoup mieux.

Je suis entièrement d'accord avec toi, nous rencontrons souvent les mêmes problèmes dans l'informatique si tu lis pas les recommandations et c'est devenu pour moi un reflex, alors, je vais faire pareil pour la moto !!

Keo · Message par **Keo** » 15 juin 2006, 09:19

fz1 sinon rien a écrit :sur le Parking du circuit Carole ! (perso j'ai 20/30 kilomètres)

Circuit Prenois !!!
Mais c'est vrai que ça doit pas être mal un rassemblement FZ1 pour une tite virée entre forumeurs !!

rickorn · Message par **rickorn** » 15 juin 2006, 09:37

Le lien que vous en train de faire entre les acoups d'injection et le ralenti moteur me fait penser a mon Z750. Je m'explique...

Le Z est équipé de l'injection, pourtant pas de starter automatique, mais une petite tirette au guidon, comme un starer manuel a carbu. Pourtant cette tirette n'est pas un "vrai" starter, mais seulement un petit accélérateur. Concretement un vrai starter fait caller un moteur chaud, alors que sur le Z c'était pas le cas. Meme a chaud, la mise en action de la tirette montait le ralentie et c tout. Perso je m'en servais en ville pour ne plus avoir (ou tres peu) de frein moteur. En gros arrivé en ville, je mettais le (faux) starter a fond, je lachais le guidon pour me détendre et la moto restait a 70kmh en ne ralentissant casiment pas.
On en avait parlé a l'époque sur le forum Z750, pas mal de mec se servait du starter sur circuit pour avoir moins de frein moteur et ainsi mieux gérer leur freinage et la remise des gaz.

Du coup en montant le régime de nos FZ1 je pense que l'on fait la meme chose. Lors de la coupure des gaz, le ralentie étant plus haut, on a moins d'effet de frein moteur, et donc moins d'effet d'acoup quand on remet les watts!

J'étais pas ingénieur la semaine derniere, je le suis pas + cette semaine, mais je pense que mon raisonnement se tien? non?

Eric

husky · Message par **husky** » 15 juin 2006, 09:48

rickorn a écrit :J'étais pas ingénieur la semaine derniere, je le suis pas + cette semaine, mais je pense que mon raisonnement se tien? non?

Eric

Tu m'aurais mentis????

Non plus serieusement je pense qu'il faut qu'on essai tous!!!
y'a pas de secret pour savoir si c'est ça...

Car là on a une solution on dit que c'est possible mais pas encore de confirmation...

Alors au lieux de surfé prend ton FZ monte le ralenti une fois la moto chaude (la coquine;)) à 1200 trs et fait le test.... non mais hoooooo :wrazz:
:mrgreen:

Après si c'est pas ça on le sera

R1-68 · Message par **R1-68** » 15 juin 2006, 09:54

oui et lecture du livre pour tous !!
Depuis le debut je dis qu il faut que l on compare la meme chose ..la maniere de rouler et tout et tout ..

Et le trou apres 12 000tr ..persone en parle ¨! et pourtant il est bien la celui la !¨
ok :jesors

rickorn · Message par **rickorn** » 15 juin 2006, 09:54

ba perso j'men plaignai pas de l'accoup! Si ca résou le pb, ca va me manquer ! Pi ralentie plus haut, ca va faire une moto qui chauffe + en ville au feux rouge. Enfin la moto est chaude, j'viens de monter le ralentie, donc j'verrais ca a ma prochaine balade.

Eric

Lps · Message par **Lps** » 15 juin 2006, 10:24

rikou a écrit :Lps, le ralenti n'a aucun rapport avec le starter automatique.

Je sais bien. c'était juste une remarque en plus. J'avais l'habitude du starter manuel sur le Z1000. Je ne le démarrai jamais à 1500/2000 tours lps_moque

Sinon, merci pour le reste de ton explication

boostman · Message par **boostman** » 15 juin 2006, 10:43

rikou a écrit :Je pense que tout le monde devrait lire le manuel propriétaire, des fois je vois des questions con quand même.

Keo : si tu avais lu ce petit manuel très instructif, tu demanderai pas ou est la vis de ralenti.

ENFIN QQ1 ICI QUI SAIT DE QUOI IL PARLE !!!! :sm80:

Tous les problèmes que vous rencontrez, perso j'en ai zero.
Lire le manuel c'est pas obligatoire mais ca evite de poser des questions stupides...

Je me demande combien de personnes ici verifient leurs bécanes avant de mettre le contact (souvenir d'auto école!)

Fazermen

Injection violente et ralenti.

Explication