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boostman a écrit :ENFIN QQ1 ICI QUI SAIT DE QUOI IL PARLE !!!! :sm80:
Tous les problèmes que vous rencontrez, perso j'en ai zero. Lire le manuel c'est pas obligatoire mais ca evite de poser des questions stupides...
Je me demande combien de personnes ici verifient leurs bécanes avant de mettre le contact (souvenir d'auto école!)
Perso car on est tous idiot car on sait pas lire :jesors
Mais plsu serieusement tu ne pense pas que le concess doit aussi faire son boulot? car moi on me livre la moto à un regime je me dit que lors de la mise en route ils ont fait tout le nécessaire correctement selon le guide de l'utilisateur...
Apparement non!!!
Donc à quoi sert mon concessionnaire mise à part à prendre mon argent? dois-je ne plus faire confiance à mon specialiste?
Bref tous ça pour dire que OK on ne lit pas forcément le manuel car c'est pas le truc le plus trippant que je connaisse mais tu viens de dire que l'on pose des question stupides... t'apporte pas depuis le début de réponse à nos Questions pour résoudre notre soucis...
un truc con ..moi dans les premier jour ..je prend la moto et le livre ..et je met assis a cote de la moto et je fais "le tour du proprio " en gros ..pour connaitre la machine mais pour savoir ou ce trouve et comme c foutu sur celle la !!
les niveaux .,.les vis de reglages , les fusibles ..bref le tour ..et ceux meme apres 15 ans de moto ...
astuce 1
je prends toujours qq vis ou autre boulon dans ma sacoches cela peut te servir pour toi ou un autre motard..
astuce 2
je commande toujours qq fusible histoire d en avoir pour ce model en stock..mais si il y en a en double..
pareil pour les ampoules !!
astuce 3
un rouleau de skotch americain ..en cas de "Badaboum..."
astuces 4
dans la sacoches j y ajoute toujours la clef qui va bien si je vois qu une clef a pipie serait mieux qu une platte ..par exemple ..