Feux de detresse sur ancien modele

[Djé@Work]

Voilà un p'tit schéma pour ceux qui m'auraient pas suivis

Lorsque l'interrupteur sera fermé et qu'on sera en gauche ou droite -> warning.
Lorsque l'interrupteur sera ouvert et qu'on sera en gauche ou droite -> clignotant gauche ou droite.

Reste à faire l'essai, mais je ne vois aucunement pourquoi ça ne marcherait pas.

[zapfifi]

Salut, merci pour ce schéma bien pratique. Surtout que l'on voit bien en position 37 les deux fiches du modèle 98. Il faudrait trouver le schéma correspondant au modèle 2003 pour voir les différences. Bien sûr, il y a la solution de mettre un inter supplémentaire, mais je préfère chercher à comprendre comment cabler le bouton warning de ce commodo. Juste un p'tit truc, pas la peine de me vouvoyer, c'est pas parce qu'on a pas le même âge qu'on a pas la même passion, la seule différence c'est les kilomêtres au compteur ( et encore quel compteur? ). Pour résumer, si tu as le même schéma pour faz 2003, je suis preneur, merci. Tchao.

[Djé@Work]

Quand je dit vous, je m'adresse un peu à tout le monde et en particulier à toi. En effet pas mal de monde à l'air de vouloir savoir comment faire ce cablage, donc... Vous

Bein à toi Zapfifi.

[zapfifi]

Bonjour, au sujet de l'échange du commodo gauche par un modèle 2003 pour bénéficier du warning, c'est très simple. En fait, j'ai fais le test éléctrique, ça fonctionne très bien. Il ne faut rien modifier au niveau du cablage, car le cordon du modèle 98 à deux fiches màle et le modèle 2003 à 1 fiche femelle. Donc, trop compliqué à modifier proprement. La solution consiste à ne garder que le corps du commodo avec le commutateur warning et de l'adapter sur l'ancien modèle. Je ne l'ai pas encore réalisé, mais électriquement ça fonctionne très bien, donc je vous fais un post avec photos dès que possible. A plus.

[gillesbert]

Bonjour, au sujet de l'échange du commodo gauche par un modèle 2003 pour bénéficier du warning, c'est très simple. En fait, j'ai fais le test éléctrique, ça fonctionne très bien. Il ne faut rien modifier au niveau du cablage, car le cordon du modèle 98 à deux fiches màle et le modèle 2003 à 1 fiche femelle. Donc, trop compliqué à modifier proprement. La solution consiste à ne garder que le corps du commodo avec le commutateur warning et de l'adapter sur l'ancien modèle. Je ne l'ai pas encore réalisé, mais électriquement ça fonctionne très bien, donc je vous fais un post avec photos dès que possible. A plus.

Bonjour,

Là tu m'interrése énormément :teuteul:

Je vais aussi essayer de regarder dela de mon coté...

Le premier arrivé prévient l'autre

[sgal59]

la modif comment la faire j'en sait rien

mais une chose sure...c'est que ça marche ... la mienne (mod 98) est équipée du commodo et les warning marche impec

mais bon j'l'ai acheté comme ça donc je peux juste vous rassurer

[gillesbert]

Merci de nous rassurer

Nous sommes persuadés que cela marche, avec un comodo modéle 2000.

Maintenant, ce qu'il nous faut c'est de trouver le moyen de le faire avec un comodo plus récent.

Tu peux regarder sous ton réservoir :coco17: Des fois que le précédent proprio ait trouvé la solution pour adapter 2 fiches en 1 :coco17:

[zapfifi]

A y est !!! J'ai monté mon commodo ce soir, cela m'a pris une bonne heure, mais ça marche nickel. Donc, pour résumer, il faut un commodo avec warning, peu importe le modèle, il se trouve que le mien provient d'un modèle 2003, qui n'a donc qu'une seule prise blanche au lieu de la blanche et bleue du 98 et que j'ai acheté sur ebay pour 20€. Il faut le démonter entièrement et ne garder que la coque et le commutateur warning. Ensuite, on coupe les 3 fils du commutateur pour les souder sur le commutateur de clignotants de la bécanne:
- fil vert clair sur vert foncé
- fil bleu sur fil marron/or
- fil orange sur fil marron/blanc



Bien sûr, il y a 3 soudures délicates à réaliser car il ne faut pas faire fondre le corps en plastique du commutateur de clignos, celui qui n'est pas un pro de la soudure doit s'abstenir.



Cette solution a l'énorme avantage de ne rien modifier au niveau du cablage d'origine de la bécanne, le commutateur de warning étant cablé uniquement dans le commodo. Pour plus de facilité, j'ai sorti le commdo et sa gaine de cables pour le poser sur l'établi et ainsi travailler à l'aise. Il ne me reste plus qu'à trouver un collier en plastique pour attacher la gaine au guidon et c'est terminé. Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait des photos (un peu floues désolé) que je peux vous envoyer par mail. A plus.

[Djé@Work]

A y est !!! J'ai monté mon commodo ce soir, cela m'a pris une bonne heure, mais ça marche nickel. Donc, pour résumer, il faut un commodo avec warning, peu importe le modèle, il se trouve que le mien provient d'un modèle 2003, qui n'a donc qu'une seule prise blanche au lieu de la blanche et bleue du 98 et que j'ai acheté sur ebay pour 20€. Il faut le démonter entièrement et ne garder que la coque et le commutateur warning. Ensuite, on coupe les 3 fils du commutateur pour les souder sur le commutateur de clignotants de la bécanne:
- fil vert clair sur vert foncé
- fil bleu sur fil marron/or
- fil orange sur fil marron/blanc

Bien sûr, il y a 3 soudures délicates à réaliser car il ne faut pas faire fondre le corps en plastique du commutateur de clignos, celui qui n'est pas un pro de la soudure doit s'abstenir.
Cette solution a l'énorme avantage de ne rien modifier au niveau du cablage d'origine de la bécanne, le commutateur de warning étant cablé uniquement dans le commodo. Pour plus de facilité, j'ai sorti le commdo et sa gaine de cables pour le poser sur l'établi et ainsi travailler à l'aise. Il ne me reste plus qu'à trouver un collier en plastique pour attacher la gaine au guidon et c'est terminé. Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait des photos (un peu floues désolé) que je peux vous envoyer par mail. A plus.

Le fil vert, sur le bouton vert.
Le fil bleu, sur le bouton bleu.
....

:jesors

[gillesbert]

lps_bravo

MP envoyé pour avoir plus de renseignements par E-Mail...

Merci