Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Voila je viens de faire changer mes pneus et en inspectant le travail du mecano chez moi je me suis aperçu que la plaquette en metal de droite derriere le systeme ecrou /contre ecrou de reglage de la tension de chaine (en bout de bras oscillant) bouge ouf c fini l'explication ....Elle n'est pas plaqué contre le bras....Alors que de l'autre coté à gauche elle ne bouge pas!!
Dc la je me dis y a un pb!!!
Comment est cette plaquette sur vos faz?
merci pq la je flip que qqchose se barre de la moto en route
Effectivement la plaquette doit être sérée sur le bras oscillant, c'est ce qui permet d'avoir la roue axée. Il faut que tu resseres ça en vérifiant que la roue est bien axée grace aux marques qui se situes de chaque côté du bras. Tu serres d'abord l'ecrou puis le contre écrou pour que cela ne bouge plus ensuite, ca serait bête de perdre le tout à cause des vibrations
bf4k3 a écrit :tu peux aussi aller latter les c**** de ton mécano :sm177:
ok ok ^^ :jesors
:+1
les deux plaquettes vont te servir à tendre la chaine et à axer correctement la roue! donc si elle ne sont pas en appuis....le mécano à oublié un p'ti truc
j'i eu le meme cas sauf qu'a 110 km/h quand tu entends un grand clac sous tes fesses tu commence a fliper, le mecano a eu droit un jet
maintenant dès que l'on travaille sur ma roue arriere je verifie le serrage
plancheu a écrit :t'inquiète moi ausi ca bouge un peu et ca fait 10 000 bornes que c'est comme ca. En plus le règlage est correct. Y a pas mort d'homme encore!
ce serait con d'attendre qu'il y ai mort d'homme parce qu'après tu peut plus poser la question
salut a tous
c est pas normal ça mais les conss ne savent pas serrer une roue arriere lol ! comme dit plus haut les plaquettes servent a regler l axe de roue mais aussi a le maintenir en place apres. avoir fait les verifs par rapport aus reperes de tension ect tu bloques l axe !et tu remets un coup de serrage a l ecrou de plaquettes ensuite tu rebloques le contre ecrou ! pour ceux qui disent que ça n est pas important quand la roue se mettra de travers on en reparlera
bonne route a tous
ouf c fini l'explication 
