@ sousbok (Pascal)
Très intéressant ce que tu dis " remplacement de l'amiante par des substats de métaux...)"
cette explication me convient parfaitement
j'avais initialisé un post à ce sujet il y a quelques temps pour dire que j'avais fait changer mes pneus et mes plaquettes AR et que depuis ce temps, ça couignait dur quand je freinais du frein AR
attendre que cela s'use est sans doute la meilleure solution, pourtant j'ai déjà = de 2000 kms de fait et ça couigne encore (un peu moins il est vrai)
Bon week-end à tous.
Faz 600 grise modèle 2000
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Spécialiste freinage Wanted
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jacques d'ANGERS
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Jacques d'ANGERS (49 Maine et Loire)-
Renato
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sousbok a écrit :Voilào, j'espère que j'ai pô dit une cônnerie !!!
T'inkiètes pas sousbok, ici t'es libre d'en dire mais celle-ci n'en est pas une.
Je ne pense pas que cela soit bon pour mon cas car apparition soudaine après kkes milliers de km sans. Mais bon à savoir, je vais également essayer de me renseigner.
Renato .. et .. La moto
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JCS
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Malheureusement, attendre que ça s'use n'est pas forcément la solution!!! Mais en général le chanfrein ça marche.
Effectivemetn c'est à cause du fait qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes (qui était un lubrifiant à sec génial) et que l'accord disque/plaquette en est devenue particulièrement compliqué!!
Si ça le faisait pas avant c'est peut être parce que ce n'était pas les mêmes plaquettes, tout simplement!!!
En boitàroue y'a effectivement le problème, chez toutes les marques, et parfois ça dure pendant toute la vie des plaquettes.....
L'avantage en moto, c'est qu'il y a énormément de modèles de plaquettes différentes pour chaque moto!! Et qu'on peut essayer de trouver le meilleur compromis feeling/puissance/bruit....
Alors qu'en voiture, beaucoup de plaquettes (même si elles se montent) n'on t pas passé les tests de freinage...... et que en cas d'accident très grave, ça peut poser problème....
Un petit exemple: il y a quelques années, en arabie saoudite, pour venir à bout des bruits de freinage sur les CX, ils ont monté des plaquettes faites pour CX à Taiwan. Elles supprimaient effectivement le bruit, mais après quelques centaines de kilomètres, une forte odeur de brulé se dégageait lors des freinages!!!! En fait, ces plaquettes avaient une constitution très spéciale: la plaque support en tôle, une couche de 8mm de bois (!!!!!) et une couche de 2mm de garniture de freinage!!!!!!!!!!
Véridique!!!! Donc c'est pas parce que la plaquette se monte qu'elle est homologuée (à la limite on s'en fout me direz vous) et efficace (ça c'est plus important quand même!!)!!!!!!
Effectivemetn c'est à cause du fait qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes (qui était un lubrifiant à sec génial) et que l'accord disque/plaquette en est devenue particulièrement compliqué!!
Si ça le faisait pas avant c'est peut être parce que ce n'était pas les mêmes plaquettes, tout simplement!!!
En boitàroue y'a effectivement le problème, chez toutes les marques, et parfois ça dure pendant toute la vie des plaquettes.....
L'avantage en moto, c'est qu'il y a énormément de modèles de plaquettes différentes pour chaque moto!! Et qu'on peut essayer de trouver le meilleur compromis feeling/puissance/bruit....
Alors qu'en voiture, beaucoup de plaquettes (même si elles se montent) n'on t pas passé les tests de freinage...... et que en cas d'accident très grave, ça peut poser problème....
Un petit exemple: il y a quelques années, en arabie saoudite, pour venir à bout des bruits de freinage sur les CX, ils ont monté des plaquettes faites pour CX à Taiwan. Elles supprimaient effectivement le bruit, mais après quelques centaines de kilomètres, une forte odeur de brulé se dégageait lors des freinages!!!! En fait, ces plaquettes avaient une constitution très spéciale: la plaque support en tôle, une couche de 8mm de bois (!!!!!) et une couche de 2mm de garniture de freinage!!!!!!!!!!
Véridique!!!! Donc c'est pas parce que la plaquette se monte qu'elle est homologuée (à la limite on s'en fout me direz vous) et efficace (ça c'est plus important quand même!!)!!!!!!