A combien votre ralentie ? complément autonomie et consommat

tartempion18 · Message par **tartempion18** » 29 juin 2006, 17:53

1160/1200 :teuteul:

patcbi · Message par **patcbi** » 29 juin 2006, 19:48

salut tous

moi je suis passe a 850 depuis 2000 km
seul probleme c est qu avant d atteindre la bonne temperature moteur,
la moto a tendance a caler :langue: :langue:
je pense remonter a 1000 des que je pense a amener un tourne vis
sinon au niveau conso j ai gagne env 0.7 l/100km
voilou:

fred_lemaitre · Message par **fred_lemaitre** » 29 juin 2006, 20:06

eagle4 a écrit :Mais on pense être plus malin que l'autre tout le temps c'est un mal français !!!

ah ah, très juste ! !

Yoda38 · Message par **Yoda38** » 30 juin 2006, 07:10

moi ralenti à 10 000 tours, plus besoin de touner la poignée droite.

yoda feignant :mrgreen:

FZ_Stef · Message par **FZ_Stef** » 02 juil. 2006, 17:34

ouais moi 1260 1320

pat2b · Message par **pat2b** » 04 juil. 2006, 14:32

moi ralentit a 1020 il etait regler neuf a 1400 tour je l'ai mis a 1020 1080 et cela marche nikel avec le filtre kn mon record 360 km avec 15l d'essence lol alors les ingenieurs ne sont pas toujours des cadors

eagle4 · Message par **eagle4** » 04 juil. 2006, 16:54

pat2b a écrit :moi ralentit a 1020 il etait regler neuf a 1400 tour je l'ai mis a 1020 1080 et cela marche nikel avec le filtre kn mon record 360 km avec 15l d'essence lol alors les ingenieurs ne sont pas toujours des cadors

Ce n'est pas une question de consomation, mais de rechargement de la batterie, au ralentit il n'y a pas assez de jus (avec un ralentit trop faible) pour faire tout fonctionner, alors ça pompe sur la batterie qui se dégrade plus vite.

pat2b · Message par **pat2b** » 04 juil. 2006, 20:29

eagle4 a écrit :
pat2b a écrit :moi ralentit a 1020 il etait regler neuf a 1400 tour je l'ai mis a 1020 1080 et cela marche nikel avec le filtre kn mon record 360 km avec 15l d'essence lol alors les ingenieurs ne sont pas toujours des cadors

Ce n'est pas une question de consomation, mais de rechargement de la batterie, au ralentit il n'y a pas assez de jus (avec un ralentit trop faible) pour faire tout fonctionner, alors ça pompe sur la batterie qui se dégrade plus vite.

pourquoi tu as une moto grise ou noire lol pour rouler au ralenti !!!!! lol mdrrrrr

c pas parceque tu va t'arreter au feu rouge 2 minute que ta batterie va se decharger , enfin je pense pas !!!!! je suis pas ingenieur ptdrrrrr lol !!!!

enfin ma moto n'a pas de probleme de batterie pour le moment elle est rouge lol et si vous le voulais bien je vais faire un test de savoir jusqu'ou je vais la tirer , si dans trois ans toujours en place (vu que une batterie dure en moyenne 2a 3 ans )ben je pourrais dire explication non concluante ptdrrrrr aller je continue le test demain a 12 000 revision des 10 000 , lol je fait fort lol mdrrrrr

J4sm!n00 · Message par **J4sm!n00** » 04 juil. 2006, 21:26

920-970 moteur bien chaud, c limite on va dire mais pas de soucis, ca tourne rond.

Avec les t° d'en ce moment ma conso (a conduite pourtant au moins aussi nerveuse voire bcp plus) a sensiblement diminuée.

Je fais environ 200-210 bornes avant que la réserve s'allume contre 170-180 cet hiver!

V

BigMousse · Message par **BigMousse** » 05 juil. 2006, 14:51

Le mien oscille entre 900 et 1200 tours minutes...

V