régime de ralenti sur piste

nico39 · Message par **nico39** » 01 août 2006, 20:14

salut, voila je sais qu'en augmentant le ralenti on diminue le phénomène de blocage de roue arrière sur les gros rétrogradage, donc ma question est : à combien faut-il le mettre ?

2000tr/min ?
2500 ?

sachant que c'est pour le circuit de bresse qui est très technique......

merci

Nico57 · Message par **Nico57** » 01 août 2006, 20:26

Moi je serais intéréssé de savoir pourquoi ?

En quoi le ralenti diminue le blocage au rétrogradage ? lps_pensif

Augmenter le ralenti ne change t-il pas que le ralenti justement ? Alors qu'au rétrogradage t'es dans les tours (enfin j'espère :lol:

)..

T'as bien un faz 600 à carbu nico ? Donc de modifier ton ralenti ne change pas le reste de ta courbe si ?

Suis curieux d'avoir le pourquoi du comment (un p'ti cours de mécanique merci :powa )

Jean · Message par **Jean** » 02 août 2006, 09:02

nico39 a écrit :salut, voila je sais qu'en augmentant le ralenti on diminue le phénomène de blocage de roue arrière sur les gros rétrogradage,

Ah bon ?

c'est nouveau ? :lol:

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 02 août 2006, 09:56

Je pense que ça peut être possible car pensez au principe de la méthode de la "poussette", ça bloque bien....
Quand on débraye, le régime repasse bien au ralenti, enfin presque, tout dépend de la rapidité !!! Donc le fait d'avoir un ralenti haut ferais qu'il y aurait moins de tour de différence entre le ralenti et le régime à atteindre à l'embrayage.

Enfin moi je dis ça.

Je pense. :teuteul:

gbt92 · Message par **gbt92** » 02 août 2006, 09:59

et la marmotte ? :cool:

:jesors

Jean · Message par **Jean** » 02 août 2006, 10:12

à part au départ (pas longtemps ) et à l'arrivée je vois pas à quel moment tu veux etre à 2500t/mn sur circuit .
:shock:

P'tet avec une Harley ?

gbt92 · Message par **gbt92** » 02 août 2006, 10:16

jean a écrit :à part au départ (pas longtemps ) et à l'arrivée je vois pas à quel moment tu veux etre à 2500t/mn sur circuit .

P'tet avec une Harley ?

dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde :cool:

Jean · Message par **Jean** » 02 août 2006, 10:19

gbt92 a écrit :
dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

tout à fait ,c'est vrai !!,mais pour le rétrogradage en force ma foi .......... :teuteul:

nico39 · Message par **nico39** » 02 août 2006, 10:21

gbt92 a écrit :dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

c'est exactement ça !!!

et vu que sur ce circuit les virages sont très serrées, cela permet même en coupant les gazs de rester sur un filet.......

et je vois beaucoup de mec avec des bécanes préparée qui ont leur ralenti augmenté, c'est pour ça que je posais la question......

nico39 · Message par **nico39** » 02 août 2006, 10:24

jean a écrit :
gbt92 a écrit :
dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

tout à fait ,c'est vrai !!,mais pour le rétrogradage en force ma foi .......... :teuteul:

je m'étais mal exprimé...
je pensais rétrogradage pour entrer en courbe.....

Fazermen

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