Chaine et pignon....

[pleurbac]

moio je me commande le 14 c'est sur
mais logiquement on peut pas faire de kms en plus car le capteur est mis ou?
logiquement non

le capteur sur le FZ6 est sur le pignon de sortie de boite ... donc avec un pignon de 14 tu va te taper des bornes en plus ... mais grave

C'est certains, mais je ne compte pas me prendre de speedohealer, et vu que je roule beaucoup, bonjour les Kms en plus non ??

Pleurbac t'en penses quoi ?

donc ce que j'en pense avec un pignon de 14 ... ben faut obligatoirement un speedohealer !!!

je t donne les exemple avant ... deja que le FZ6 triche d'origine de 6% :langue:

exemples pour 1000 km compteur:

pignon origine (16) : 9400 km reel
pignon 15 : 8800 km reel
pignon 14 : entre 8200 et 8400 km reel (je sais pas trop)

ben non garde 14 dents!!!
regarde sur l'ancienne faz600 tu as 15dents ceux qui mette 14dents c'est le bonheur
en mettant toi aussi 14dents tu seras plus proche!!!

ne comparons ce qui n'est pas comparable ... d'origine sur le FZ600 y a un pignon de 15 donc une dents en moins ca va ... ca le fait. mais un pignon de 14 sur un FZ6 qui a un pignon de 16 d'origine, ca fait beaucoup. tu sera toujours haut dans les tours. ca sera plus un roadster ta moto, mais un cross avec lequel tu pourras meme pas faire du chemin :teuteul:

[fz6_red_naked]

YESSSS :powa :powa :powa

J'avais joué fine, j'avais commandé un pignon avec une dent de moins :jesors

Donc je passe à 15 et non pas a 14 !!

Ca devrait déjà bien le faire :wrazz:

Merci a vous pour vos infos, et a pleurbac en particulier pour ces chiffres instructifs :cartonne:

[pleurbac]

mais de rien ... c t avec plaisir

[fz6_red_naked]

:teuteul: J'ai eu ma petite frayeur quand même !!!

Parceque deux dents de moins .... ca l'aurait pas fait :drinking:

[Fazer57]

et vous parler du speedohealer c'est a dire?
c'est quoi exactement? ca s'achete ou? et combien?
lol

[fz6_red_naked]

va voir sur le site psperformance.

C'est un boitier qui permet de rendre exacte la vitesse et les Km parcouru en fonction de certains paramètres.

[BigMousse]

J'ai ouvert un topic sur le sujet ici :

http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=42415&highlight=

Ca m'intérresse un PSB -1 dent, mais je veux absolument corriger la vitesse et le kilométrage compteur...




V

[Fazer57]

pb de kms c'est chiant ca....mais bon avoir plus de peche c'est tellement bon ca!!!!

[fz6_red_naked]

Alors, apres environ 50 bornes de mon nouveau pignon de 15 (16 d'origine).


Premier kilomètres je m'attends a un changement tellement énorme que finalement je sent pas trop la différence, déception sur le moment ....

Je la reprends le lendemain, et la, surprise : "tiens mais a 4000 tours elle reprenait pas autant avant ...". Petite surprise lors des réaccélérations en 2, tiens j'ai accéléré plus que prévu.

Bref deuxième ressentiment, a ben ya pas, dans les régimes bas ca change la vie... qu'en est-il des régimes haut.


Ben sur les régimes haut je sent pas vraiment de différence à vrai dire, ca pousse ca pousse ca pousse, comme avant !!


Niveau Wheeling (suis un débutant attention) : pas encore essayer a l'embrayage, mais a l'accélération ca lève un peu plus c'est sur, mais c'est pas non plus le jour et la nuit.


Passons a la douloureuse :
Kit Chaîne Yamaha : 165€
Pignon de 15 (en plus, le pignon de base du kit chaine est 16) : 20€
Main d'oeuvre : 37€
Total : 222€ (environ, chiffres non exacts) chez decibels 33 (Bordeaux)



Donc en gros pour le moment je suis très content d'avoir fait ce changement parceque ca me permet en ville d'enrouler beaucoup plus sans utiliser la claqueuse (boite de vitesse) sans arret !


Je pars en ballade demain avec des mecs de Bordeaux, je vous donnerai mon sentiment sur les ballades plus "rapides" (pas en rythme ville) a ce moment la.

Mais pour le moment je le conseille.

P.S : on note effectivement une différence sur le compteur - ca le fausse nettement et ca se sent (j'était pas a 170 la, c'est pas possible !)

[nouknouk]

Alors pour savoir si psb 14 +3 à la galette = origine je peux pas l'affirmer mais en théorie c'est un calcul physique pur et simple.. c'est juste une histoire de démultipilcation...

C'est effectivement un pur calcul mathématique.

tu as "patate = nb tours de moteurs / nb tours de roue"
sachant que ce rapport est le même que : "nb dents couronne / nb dents pignon". Au passage, ça correspond exactement au nombre de tours que va faire ton moteur pour faire faire un tour à ta roue arrière.

A l'origine, en admettant que pignon fasse 15 dents et la couronne 48, tu as :

patate = 48/15, soit environ 3,200
(la valeur en elle même ne correspond pas à quelque chose, c'est un indicateur pour comparer ensuite).

si tu enlèves une dent à ton pignon, tu auras :
patate = 48/14 = 3,428 (soit en relatif 7,12% de patate en plus que la solution 48/15)

si laisse ton pignon tel quel et que tu ajoutes trois dents à ta couronne, tu obtiens :
patate = 51/15 = 3,4 soit peu ou prou la même chose que la solution 48/14 (à 0.8% près, soit nada)

Tu peux continuer à emplier les calculs pour voir ce qui te plait le plus.

Simplement, j'ajouterais que l'idée du "1 dent de pignon en moins = 3 dents de couronne en plus" n'est qu'une simplification ; en effet, si tu te places dans le cas d'un calcul basé sur un pignon de 13 :
on remplace par un pignon de 12 : patate = 48/12 = 4
pignon de 12 et couronne de 51 : patate = 51/13 = 3,923
Là, on voit que l'écart entre les deux solutions (censées être équivalentes) devient important : enivron 2% à comparer aux 0.8% de tout à l'heure.

La nécessité du speedotruc trouve également son explication puisque qu'à priori le compteur kilométrique compte les tours de l'arbre à la sortie du moteur (quelqu'un confirme ?) et pas réellement le nombre de tours réels de ta roue arrière. Il fait le calcul en se basant sur la démultiplication d'origine (le fameux 3,200). Donc si tu augmente de 7,12% le nombre de tours moteurs pour effectuer la même distance (avec la solution 48/14), ton compteur comptera 1071km pour 1000km réellement parcourus ; idem pour le compteur de vitesse.