Boitier régénérateur-désulfateur de batterie "MEGAPULSE

motoboy · Message par **motoboy** » 15 août 2006, 09:55

Voila je vous présente un truc que je viens d'acheter,le MEGAPULSE de NOVITEC:

Voila le produit que j'ai découvert et acheté ce mois si.

D'abord pourquoi je vous parle de cela.Parce-que je suis maintenant sur que le produit marche vraiment et est éfficace car je suis tombé sur un test trés sérieux du produit dans un magazine d'automobile qui est une grande référence.
-Je sais trés bien quand méme que certain vous vite jouer les rabajoas en disant que c'est de larnaque,n'importe quoi que cela ne fonctionne pas....sinon il y en aurais partout depuis longtemps...ETC

C'est le boitier MEGAPULSE de la marque NOVITEC.
Il sert a quoi?A prolonger la durée de vie de n'importe quel batterie 12Volts,au plomb,gel ou sans-entretient(type moto); et redonner vie à d'autres vielles batteries considérées comme morte.

Comment:il envoie une impulsions électrique de 6 à 8kHZ qui fait sauter le dépot interne entre les plaques de la batterie qui se forme avec le temps ou trés rapidement si elle n'est pas assez chargé.Ce dépot de ce ne sais plus quoi,fait résistance,donc la batterie perd d sa capacite.

Bref le boitier avec l'envoie des impulsions,"décalamite","décrasse" en interne les plaques de plomb de la batterie.

Moi le mien je l'ai acheté sur internet(comme d'habitude),sur EBAY à un vendeur allemand,paiement PAYPAl et reçu 2-3 jours aprés seulement.
Depuis,je fais passer toutes mes batteries de véhicule au chargeur+megapulse (SCOOTER-MOTO-VOITURE),non pour l'instant je n'ai pas fais d'installation définitive,que quand j'aurais une nouvelle voiture.Là je n'ai que la batterie de la futur voiture...LOL.(A vendre si quelqu'un a besoin)

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ICI DEUX LIENS DE VIDEOS DU MEGALPULSE,PRESENTATION ET EXPLICATIONS SUR LE PRODUIT,c'est en allemand,mais il y a le sous-titrage français pour la plus grosse.

-28MO:
http://www.novitec.de/download/files/megapulse_f.zip

20MO:
http://www.novitec.de/download/files/megapulse_14g.zip

Le mien m'a couté moins de 60 euros ports compris,EBAY vendeur pro allemand,achat immédiat,paiement PAYPAL,envoie super rapide,moins d'une semaine.

-Moi ce qui ma le plus marqué,c'est quand j'apprend qu'en FRANCE chaque année il se vend 12 millions de batteries , à 70 euros en moyenne(d'aprés le reportage),cela fait un marché d'environ 840 millions d'euros par ans rien que la FRANCE!On comprend alors mieux pourquoi le MEGAPULSE fais peur et est peu distribué,sinon IL TUERAIT LA POULE AU OEUFS D'OR que répresente le marché de la batterie AUTO-MOTO en neuf.
Méme si il ne fais que doublé la duréé de vie d'un batterie,c'est génail!J'ai vu en cherchant sur le net dans des forums,certain en sont à 11 ans de durée de vie de batterie avec megapulse.

MAIS VOILA LE PLUS GROS ET MEILLEUR PREUVE DU SERIEUX DU PRODUIT,C'EST DANS AUTOPLUS QU'ON LE TROUVE.
Il en parle dans des reportages sur comment bien entretenir,recharger une batterie,rubirque PRATIQUE par Remi Bricol'tout

AUTOPLUS N686 du 30.10.2001 page 48-49,
page entretient: "VOTRE BATTERIE EST-ELLE PRETE POUR L'HIVER? démarrez à coup sur."
" -AUTOPLUS A TESTE : le "SAUVEUR" de batteries:
Le MEGAPULSE,mis au point par une société allemande,va faire fureur!Ce petit boitier électronique,lorsqu'il est branché en permanence sur une batterie,est censé augmenter sa durée de vie.En outre,utilisé en place ou avec un chargeur,il peut la redoper,voire la ressusciter lorqu'elle est sulfatée.Nous l'avons testé sur une dizaine de batteries trés fatiguées ou a priori fichues.ET LE MIRACLE S'EST PRODUIT.Nous avons redonné vie à celles complètement sulfatées,qui ne voulaient plus rien savoir,et apportés un sacré coup de punch à d'autres,qu'une simple recharge n'avait pas suffi à ramener à 100% de leur capacité.Le Megapulse envoie tout "simplement" des pics de charge à une tension et à une fréquence élevées qui dissolvent les cristaux de sulfate et régénèrent l'électrolyte.Cela permet d'augmenter sensiblement la capacité de démarrage de la batterie,sérieusement réduite par des mois ou des années de service.Son prix,environ 500F,semble élevé,mais en regard du service rendu,l'économie est réelle.Vous pouvez d'ailleurs faire circuler le boitier entre plusieurs voitures( ou motos , bateaux , autos de collections , etc...)soit en permanence sur le véhicule,soit couplé a un chargeur."

AUTOPLUS N698 du 22.01.2002 page 38
"Comment faire durer ou sauver votre batterie:
-Le MEGAPULSE est un apprareil trés intéressant qui émet des pulsations à la fréquence de résonance des cristaux de sulfate.Ce qui a pour éffet de les détruires,et, ainsi de ressusciter une batterie que l'on croyait morte.Utiliser en prévention,il empéche la formation de sulfate,retarde le vieillessement des plaques de plomb,et augmente la durée de vie de la batterie."
"Le MEGAPULSE permet d'entretenir ou de ressusciter une batterie.Il se branche avec un chargeur ou en permanence sur la voiture."

AUTOPLUS N801 du 13.01.2004 page 42
"Toute recharge passe préalablement par une remise à niveau des six compartiments avec de l'eau distillée.Une charge faible et lente est moins stressante pour la batterie qu'une charge forte et rapide.Avant d'opter pour un remplacement,vous pouvez essayer un pulseur qui dissout les cristaux de sulfate et empéche leur reformation.Cet appareil peut prolonger éfficacement la vie de votre batterie."MEGAPULSE NOVITEC"

AUTOPLUS N790 du 28.10.2003 page 48.

"FAITE PASSER LE COURANT"
"Une batterie vieille ou faible à tendance à sulfater.Se forment alors des dépots crayeux sur les bornes et sur les cosses.Ce qui "freine" la bonne distribution du courant.Profitez de la charge pour nettoyer l'ensemble.A signaler il existe un appareil,le MEGAPULSE,qui dissout électriquement les cristaux de sulfate qui se sont formés à l'intérieur."

Là pour ce qui va suivre,j'ai fais des COPIER-COLLER de textes trouvés sur internet:

Fatigués de remplacer vos batteries si souvent?

Le voltage de vos batteries, en décharge, diminue plus rapidement qu’avant? Et les batteries, en charge, atteignent 14v bien plus rapidement qu’avant? Vous devez donc les recharger plus souvent ??

La Sulfatation EST le nœud du problème, c’est elle qui reduit la capacité de la batterie

Eliminer le sulfate qui colle aux éléments de vos batteries en utilisant

un MEGAPULSE, est la solution la plus SIMPLE et EFFICACE! J

BENEFICES de l’utilisation d’un MEGAPULSE
Prolonge la vie de vos batteries (jusqu’à 5 fois!)

Déjà doubler la vie de vos batteries serait fantastique … non ?

Répare les batteries en mauvais état

Peut-être vous reste- t’il plus de temps avant de devoir les remplacer?

Protège Alternateur / Démarreur / Câblage

Moins de pannes dans le futur!

· CONVIENT pour tout type de batteries plomb-acide inclus: Gel Cell,

Antimoine, Hybride, Calcium Plate et Absorbed Glass Mat (AGM)

· ACCROIT LA PARTIE USABLE DE LA CAPACITE DE LA BATTERIE

CONDITIONNE JUSQU’A 500 Ah/unité

· SANS DANGER POUR TOUTES LES ELECTRONIQUES DE BORD

· INSTALLATION SOI-MEME EN 5 MINUTES

· 5 ANS DE GARANTIE

· Circuit intégré très résistant / Testé dans des températures de -40°C a +80°C

· Electronique complètement encapsulée afin de protéger contre humidité et vibrations

· Unités testées avant la mise en vente / Fabriqué suivant standards ISO 9002

En développement depuis les années 60, la ‘Pulse Technologie’ ne fut compacte et économique que récemment grâce à la production en masse des miniaturisations électroniques de la fin des années 90'.

MEGAPULSE utilise la technologie la plus récente de microprocesseurs afin de produire ces unités. Quel que soit votre type de batteries : plomb/acide, batteries humides ou sèche, ou batterie Gel, MEGAPULSE délivrera de remarquables performances et aidera la batterie à vivre bien au-delà de sa durée de vie ordinaire.

Pour régénérer les batteries de voitures. Ce chargeur de batterie MEGAPULSE breveté se branche de façon idéale à la batterie de votre véhicule. Les impulsions émises lors de la phase de charge du démarrage empêchent le sulfatage de la batterie (80% des raisons de panne). Ainsi vous pourrez augmenter la durée de vie de vos batteries (jusqu'à 5 fois). MEGAPULSE est conçu pour entretenir les batteries reliées avec un chargeur. Même les batteries usées peuvent regagner de la charge. Caractéristiques : pour batteries 12 V (12 - 16 V). Consommation 60 à 125 mA. Fréquence de l'impulsion : 6 à 8 kHz. Température de fonctionnement : de - 30 à + 60°C. Livré avec l'appareil, le câble d'alimentation ainsi que le mode d'emploi.

nicogri · Message par **nicogri** » 15 août 2006, 11:08

Bonne pub pour le produit mais je pense que ca devrait etre dans les section "bon plans" et moi je crois que ce que je vois et vu le prix du truc pour un resutat non garanti, quand ma batterie est completement morte je prefere en racheter une...

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 15 août 2006, 12:41

Et tu touches combien sur chaque vente :teuteul: :teuteul: :teuteul:

Purpanard · Message par **Purpanard** » 16 août 2006, 10:07

Si j'ai un truc à vendre, promis je passe par toi, tu as l'air d'être un très bon commercial! :mrgreen:

Motoboy© · Message par **Motoboy©** » 16 août 2006, 13:31

c'est une arnaque, c'est sur!

motoboy · Message par **motoboy** » 22 août 2006, 17:25

:tusors: :grab: Ah les bien-penseurs spectiques qui croient tous savoir j'adore!Quel ennuie serait le monde s'ils avaient raison,mais toujours ils seront en retards de plusieurs évolutions.

Moi aussi au début en tombant sur une pub par hazard,je me suis bizarre,si cela marché vraiment un truc pareil cela se saurait.

Oui mais la raison tu pognon est toujours la plus forte,méme vous je vois que finalement faire durée la vie de vos batterie de toute sorte,peut vous importe.

Moi j'ai cherché et pour une fois bien trouvé ds informations falable et de confiance sur la véracité du produit.

D'ailleurs ce type de produit existe depuis des années,il y a d'autre marque;
Et ceux qui comptent vraiment plus sur leur systéme électrique à batterie que les simple automobilistes et motards lambdas qui ni connaissent rien en mécanique(qui ne font méme pas eux méme leur mécaniques car soit-disant sur un véhicule moderne un particulier ne peu peut pas toucher!LOL),les vrais conaisseurs me rigole aux nezs quand je leur dis que j'ai trouvé un nouveau produit(megapulse au autre similaire).Par contre ceux-là ne me disent pas que cela ne marche pas.

Les pros connaissent:PLAISANCIER,CAMPINGCARISTE,passionnés de modélisme pour leur voiture électrique complet au chargeur,et aussi des électroniciens et chimistes.

MEGAPULSE produit surement beaucoup moins arnaque que le gonflage des pneus à l'azote!Là oui il y a de vrai pigeon!
Les pneus d'aéronefs qui sont gonflés à l'azote,ce n'est pas du tout pour les méme raisons que ce que l'ont vous vend en voiture.
AZOTE EN AUTO CELA NE SERT A RIEN,mais cela marche cela....normal un truc ou du paie alors qu'avant c'était gratuit.

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 22 août 2006, 17:37

Mince on va tous rester neuneu..... :lol:

P'tain y doit vraiment prendre un gros % sur les ventes ou alors il est a la bourre dans son CA d'objectif de fin du mois.... :drinking: :drinking: :drinking: :powa :tusors:

motoboy · Message par **motoboy** » 22 août 2006, 18:11

:drinking: Connaisez le charge de batterie moto OPTIMATE3?!?

-Moi j'ai l'OptiMate3 SP,c'est le dernier modéle.

J'invite tous les nombreux motards possésseur de cette excellent chargeur à relire le mode d'emploi,pour mieux comprendre ce qu'indique la led rouge,et ce qui se passe si elle s'allume!
Et oui vous avez peut-étre déja un produit qui fais désulfation de batterie sans le savoir!
Et il fait quoi de spécial ce chargeur en plus de pouvoir étre laissé en permanence sur le véhicule? Y'A UN PROGRAMME DE DESULFATION pour récupérer les batteries fatiguées qui ne veulent plus charger.

VOILA CE QUE JE TROUVE SUR INTERNET SUR CE PRODUIT:

"le top parmis les chargeurs motos,Optimate III spécifique pour les motos 12 volts . Récupère et Charge lentement toutes batteries à acide, à gel et sans entretient. convient donc à toutes motos 12 volts du marché, livré avec une prise à laisser sur la moto , ainsi que de pinces crocodilles.ce chargeur peut rester continuellement branché sur la moto pour maintenir une charge optimale, récupère même les batterie sulfatées"

" 100 % automatique. L'appareil idéal !!!
- L'optimiseur le plus évolué pour toute batterie acide-plomb de 12 V de capacité de 2.5 à 18 Ah, y compris les batteries étanches de démarrage du type "MF" (soit chargées à sec, soit du type "MF humide" déjà remplies et chargées en usines), pour motos et véhicules assimilés mais également pour les batteries étanches du type GEL.
- La fonction exclusive de diagnostic de l'Optimate III identifie automatiquement les batteries fortement déchargées.
- Livré avec 2 sets de connexions interchangables, l'un avec des pinces pour une charge hors véhicule et l'autre équipé d'un fusible en série et de connexions d'oeillets pour une connexion permanente à la batterie."

Boîtier « Splash Proof » IP42, résistant aux éclaboussures
Simple comme bonjour : Connectez l’OptiMate 3 à votre batterie et le programme à 5 étapes fait le reste. Automatiquement et en toute sécurité.
Diagnostic & désulfatation de batteries en toute sécurité
Convient à tous types de batteries plomb-acide de 12V
Entretient votre batterie automatiquement durant des mois
Contrôle et indique les tendances d’auto-décharge inhabituelles
Recommandé par de grands fabricants de véhicules de loisirs
Protection électronique totale
Certification internationale : UL & CSA (Amérique du Nord), TüV/GS & conformité CE (Europe), ainsi que PSE (Japon).

Garantie de 2 ans et service après-vente personnalisé
Comparaison entre un chargeur commun et un chargeur moderne ‘intelligent’ à plusieurs étapes de charge

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Différences entre modèles OptiMate I, II & III / 3

Mon OptiMate a un sticker indiquant « OptiMate desulfater-charger »? Quelle est la différence ? Je pensais avoir acheté un OptiMate III ?

Il n’y a aucune différence de fonctionnement entre un OptiMate libellé OptiMate III et un autre libellé OptiMate DESULFATER-CHARGER – seul le voltage d’alimentation change.
La différence de libellé n’est là que pour distinguer les variantes de produit pour différents continents et / ou différents voltages de réseau.

J’ai un OptiMate, mais je l’ai acheté il y a de nombreuses années et il a l’air différent de la version actuelle.

Le premier optimate, introduit en 1995, comporte ces quelques différences, comparé à l’OptiMate 3 :

- Les LEDs d’état de charge étaient protubérantes, de part et d’autre du sticker informatif,
. et elles étaient organisées dans l’ordre suivant – en commençant en bas à droite :-
. BATTERIE SUSPECTE ? (rouge) ; DÉSULFATATION (orange) ; CHARGE (jaune) ;
. ENTRETIEN (vert)

- circuit de charge ne se « zérotait » pas lors d’une déconnexion de la batterie – il fallait
. volontairement mettre les pinces en contact ou déconnecter le chargeur du réseau AC.

- Si le mode de désulfatation n’était pas parvenu à récupérer la batterie, la LED rouge
. BATTERIE SUSPECTE ? s’allumait directement à la fin des 2 heures imparties pour ce mode.

- L’allumage de cette LED était régulé par un critère valant plutôt pour les batteries scellées
. MF (AGM), soit 12,6V, ce qui disqualifiait parfois des batteries classiques « à la limite ».

- Le modèle nord-américain délivrait 1,2A alors que tous les autres modèles délivraient
. 0,6A – courant constant dans les deux cas.

L’OptiMate II a été lancé en 1997, avec ces quelques changements et améliorations :

- Le circuit se « zérote » automatiquement, après 7 secondes de déconnexion de la batterie.

- Au mode de DÉSULFATATON succède dès lors le mode de CHARGE pour une meilleure
. charge / récupération, avant le lancement du mode de test d’autodécharge.

- Le critère de BATTERIE SUSPECTE a été abaissé à 12,2V, afin de juger les batteries
. classiques (donc non-scellées, « à bouchons ») d’une façon plus juste.

L’OptiMate III a quant à lui été lancé en 1999 ; quelques changements et améliorations :

- Le panneau LED a été réorganisé afin de faciliter la compréhension du processus de charge
- Le zérotage du circuit s’effectue 1 seconde seulement suivant la déconnexion.
- Le courant de sortie du modèle nord-américain a été réduit à 0,6A, harmonisant ainsi toutes
. les versions vendues dans le monde.

Le boîtier de l’OptiMate III, y compris celui de la version badgée « desulfater-charger »
a été renouvelé en 2001 – plus attractif visuellement et meilleures ventilation et
protection de la carte de contrôle.

- Les LEDs sont maintenant « enfouies » afin de réduire l’entrée d’eau, d’acide, ou de saletés.
- Le programme de charge de 1999 a été retenu, à l’exception du mode d’entretien dont le
. courant maximum disponible a été relevé à 600mA, afin de faire face à l’utilisation de plus
. en plus fréquente d’accessoires électroniques (alarmes, GPS etc.), qui draînent de la
. puissance hors de la batterie lorsque le véhicule n’est pas utilisé.

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 22 août 2006, 18:14

Pas encore verouille ce truc. ou deplace dans B&D ... :lol:

motoboy · Message par **motoboy** » 22 août 2006, 18:15

http://www.optimate-sp.com/indexfr.html

VIDEO DE DEMONSTRATION chargeur moto :OptiMate3.

http://www.optimate-sp.com/om_fr.wmv

Diagnostic et Désulfatation de Batteries

Les batteries de démarrage non-chargées régulièrement tendent à sulfater rapidement et à opposer une résistance croissante à une charge conventionnelle, et ce d’autant plus que la température ambiante est élevée. Lorsque la batterie est complétement déchargée, la majeure partie de l’électrolyte se transforme en eau, ce qui entraîne trois effets distincts :
- à défaut d’acide, la formation de cristaux de sulfate ne peut être empêchée, entraînant une résistance à la charge de plus en plus grande
- l’eau peut, en gelant, endommager physiquement voire déformer les plaques et le boîtier de la batterie (l’eau qui gèle se « dilate » de 6 / 5)
- en conditions trop chaudes, l’eau s’évapore, empêchant le processus chimique ré-énergisant les plaques.

Les chargeurs standard, même « intelligents », ne peuvent vaincre la résistance à la charge engendrée par la sulfatation. Le programme de désulfatation de l’OptiMate 3 le peut. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle nos concurrents déclarent qu’une fois sulfatées, les batteries sont juste bonnes à être mises au rebut... et aussi la raison pour laquelle ils mettent en doute la faculté qu’a l’OptiMate 3 à désulfater les batteries de démarrage.

Dans la réalité, les batteries de démarrage, qu’elles soient à bouchons ou de type “MF” VRLA , peuvent être récupérées si l’on s’y prend bien et suffisamment tôt. Ce fait est confirmé dans le rapport technique “Service manual for sealed MF Battery” (« Manuel d’utilisation des batteries scellées MF ») publié par Yuasa Battery Co. Ltd. Japan, et par un texte similaire inclus dans le dernier manuel technique de Yuasa Battery Inc. (USA) : « Lors de la charge d’une batterie fortement déchargée et présentant une tension de 11,5V ou moins, sa résistance pourrait être trop haute que pour pouvoir être chargée à une tension normale. Par conséquent, augmentez initialement le voltage (25V max.) et chargez. Ajustez le voltage aussi souvent que possible de façon à garder le courant au niveau standard ».

TecMate a fait sien ce principe et a conçu un circuit qui l’applique automatiquement. Un courant contrôlé, sous une tension élevée, « ranime » la batterie durant une période limitée à deux heures. Dès qu’une récupération est détectée, l’OptiMate passe en mode de charge à courant constant et vérifie ensuite si la batterie est capable de retenir sa charge, avant de passer en mode d’entretien sécurisé à long terme.

Pour un meilleur résultat, ôtez la batterie du véhicule si elle est sulfatée. L’OptiMate 3 n’activera pas le mode de désulfatation si une consommation de courant est détectée dans le faisceau du véhicule. Le voltage de charge serait alors limité à 14,3V, un niveau insuffisant pour désulfater une batterie.
Il faut se rappeler que toutes les batteries ne sont pas de conception ou de qualité identiques et que des « clônes » et autres produits pirates sont également disponibles sur le marché. Ces facteurs ont chacun leur importance dans la façon dont une batterie pourra être récupérée. Certains types de batteries ne peuvent être régénérés, quoique vous fassiez. Celles qui le peuvent ne retrouveront pas toujours 100% de leur capacité nominale et garderont des séquelles de la sulfatation, comme une moins bonne résistance à l’auto-décharge.

Le côté positif est que d’après notre expérience, presque toutes les batteries utilisées dans l’industrie du véhicule de loisirs sont récupérables, en particulier les modèles scellés de types AGM VRLA comme fabriqués par Yuasa, Hawker Batteries, GS et East Penn. D’une façon générale, au plus tôt une « opération de sauvetage » est entreprise, au mieux sera le résultat....

Mieux vaut prévenir que guérir : laissez l’OptiMate 3 connecté lorsque le véhicule n’est pas utilisé, et sa batterie sera protégée contre la sulfatation, l’auto-décharge excessive, ou simplement contre le draînage de courant dû à la présence d’accessoires.