essaie de pignons de 17-39

[helisud]

Eh ben pour moi, à 4000 trs/mn c'est 87/88 km/h avec du 15x45 Shocked

Passe la 6 tu verras ça va beaucoup mieux !!!

[PhaseAir]

Passe la 6 tu verras ça va beaucoup mieux !!!

:tusors:

[glaude]

Eh ben pour moi, à 4000 trs/mn c'est 87/88 km/h avec du 15x45

pareille pour moi 15x45 , et plus question de revenir a l'origine ...
comme ça c'est une faz de guerre, trop bon avec cette configuration içi en belgique plus d'une hypersport pleure encore sur son atomisation ...

[Lincassable]

salut pour ceux qui peuvent etre interesser j ai installer des nouveaux pignons de 17-39 et c est fabuleux a mon avis. c est comme si tu avais une 7 iem vitesse ,800 trm de moins qu avant cote performance y a pas de probleme on parle d un 1000 de 145cv.pour la consommation d essence a 100km 75% route de campagne et 25% grande route j ai fait 420km et il me reste la reserve.je suis tres satisfaitde ce rendement.

:robot: Je suis curieux sur ce changement !
Aussi j ai quelques questions :
A 2 elle peine pas trop ?
Tu est en full pour compenser le changement de demultiplication ?
En Version standard ça pourrai le faire ?
Pour tout dire j'hesite a faire le pas et te suivre mais je ne suis pas en full et en ce moment par chez moi y a du controle au banc :drinking: Et a la jumelle :evilbat: .
Et comme j'en suis à 70-80 km par jours ... si je peux retarder le passage a la pompe .....

[Mattaz]

salut pour ceux qui peuvent etre interesser j ai installer des nouveaux pignons de 17-39 et c est fabuleux a mon avis. c est comme si tu avais une 7 iem vitesse ,800 trm de moins qu avant cote performance y a pas de probleme on parle d un 1000 de 145cv.pour la consommation d essence a 100km 75% route de campagne et 25% grande route j ai fait 420km et il me reste la reserve.je suis tres satisfaitde ce rendement.

:robot: Je suis curieux sur ce changement !
Aussi j ai quelques questions :
A 2 elle peine pas trop ?
Tu est en full pour compenser le changement de demultiplication ?
En Version standard ça pourrai le faire ?
Pour tout dire j'hesite a faire le pas et te suivre mais je ne suis pas en full et en ce moment par chez moi y a du controle au banc :drinking: Et a la jumelle :evilbat: .
Et comme j'en suis à 70-80 km par jours ... si je peux retarder le passage a la pompe .....

En Quebec je crois pas qu'ils sont impliqué par la loi a la con de 100chx :teuteul:

[Lincassable]

ça laisse reveur +de 400 Km avec un plein....
Le tarif au litre compte tenu des kilometres que je fait par jour (Mini 70-80 Km....:wrazz: )

Je ne suis pas un adepte du weelling :jesors
Donc le passage au 17-39 peut être interessant ( :coco17: ) si le debridage n'apporte rien en dessous des 7000
Moins de couple mais vitesse plus longue .... sur autoroute c'est parfois bon de se lancer ... sans forcement arracher la gomme ....
Profitons du paysage .... et coucou les MIB's :wrazz: .....

La question que je me pose est en diminuant la demultiplication, quel sera l'impact sur le moulin
Tendance a peiner plus ? Mais le couple Maxi est vers les 7500 tr ... et le debridage est plus pour les hauts régimes...
Qu'en pensez vous :coco17: :coco17:

[frifrikey]

Pareil que Glaude, 15/45 et avec cette démultiplication elle arrache la bète
Même les hypersports n'en reviennent pas, et avec la maniabilité en plus c'est d'la balle.
Mais bon faut savoir ce que l'on veux et comme tous les goûts sont dans la nature......

[largeu]

Je suis en 15/44 avec un K&N bien reglé et un speedoo healer à - 6,3%.La conduite avec une dent en mois me convient mieu que l'origine.La conso est identique voir moindre que l'origine sur route.Ce wek end nous avons roulé en duo en compagnie d'un 954 cbr,2 varadero,un triumph,que de la montagne et en se faisant plaisir(pas de radar).C'est moi qui est le moins consommé 5,2l/100km (365 km/19l)Pourtant les autres etait en solo et ne lambinait pas.Sinon la conso du 1000 augmente vite au dessus 8000 tr/mn mais reste raisonnable.De toute les moto que j'ai eu c'est la moins gourmande alors autant se faire plaisir avec une dent de moins.elle me coute moins chers en carburant que mon picasso hdi.Comme quoi de bon reglages et un bon entretien sont efficaces

[Lincassable]

!suis raisonnable ....

J ai fait plusieurs fois le test suivant :

une cuve et moto boulot pepere cool !
resultat 280 bornes et Dans la reserve

cuve suivante ...arg ... j'allume ... 250 bornes et dans la reserve !

bref j y comprend rien ...


conso entre 6 et 7 litres.. selon le concessionaire tout est normal...
sauf qu'en discutant un pote en hayabusa il est en 5 et 6 litres !
ok c est de l'injection... mais je suis avec un 1000 et lui un 1300 !!!! :powa


Donc question :

Comment fait on pour passer à 300 KM et plus avec un plein ?? :wrazz:
memere ne pue pas l'essence .... bref rien ne me semble anormal ... :powa


Que faire :coco17: :coco17:

[largeu]

!suis raisonnable .... :oops:

J ai fait plusieurs fois le test suivant :

une cuve et moto boulot pepere cool !
resultat 280 bornes et Dans la reserve

cuve suivante ...arg ... j'allume ... 250 bornes et dans la reserve !

bref j y comprend rien ...


conso entre 6 et 7 litres.. selon le concessionaire tout est normal...
sauf qu'en discutant un pote en hayabusa il est en 5 et 6 litres !
ok c est de l'injection... mais je suis avec un 1000 et lui un 1300 !!!! :powa


Donc question :

Comment fait on pour passer à 300 KM et plus avec un plein ?? :wrazz:
memere ne pue pas l'essence .... bref rien ne me semble anormal ... :powa


Que faire :?: :coco17: :coco17: :?:

1) bougies en bon etat,fitre air propre,synchro carbu ok
2) richesse correctement reglée voir un peu pauvre (essayer 1T3/4,puis 1t1/2),Le moteur sera plus onctueux,je suis à 2t avec un K&N qui laisse passé plus d'air
3)controler les niveau de cuves(pas trop haut)
4)gicleurs d'origines,aiguilles idem
5)starter,le moins possible
6)monter les rapports<7000t/mn sauf pour se faire plaisir de temps en temps,conduite rapide mais souple,en enroulant sur le couple
A+