Modification boite à air... explications !

[golfcab2005]

Salut à tous !
pour ceux qui comme moi ont installé des silencieux adaptables sur leur belle Fz6, qui souhaitent gagner un peu de pêche en haut, voici les modifs à faire. principe de base : la boite à air est 1/3 plus petite que sur la R6.
Donc il faut ajourer l'entrée d'air !!

Prévoir 1 heure, et matos de base (tournevis, scie et cutter)

Acheter un filtre adaptable en textile type K&N ou DNA (ce dernier à - de 50 euros)

trouver une boite à air dans une casse moto (plus pratique pour remettre en config d'origine).

pour ma part, j'ai trouvé l'ensemble sur ebay à un garçon charmant qui m'a donné toutes les manipulations de base.

Plusieurs solutions possibles: découper la partie haute de la boite sur le devant, ou en plus les flancs, ou carrément la partie basse !!
J'ai retenu la première option, moins rrisquée à mon goût !
En plus, cela permet de ne pas retirer la partie basse de la boite à air !





ça c'est le gabarit complet





ça c'est la partie que j'ai sélectionné.



et voilà aprés 1/2 heure de découpe. Maintenant, éliminez le restant du guide d'air



Et voilà ! Bien ébarber pour n'avoir aucune particule capable de passer à travers le filtre



Une fois posé !!!

C'est fini.

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

Aprés essai, j'ai senti plus de différence qu'avec l'échappement seul !!!

Plus rageur en haut, avec une sonorité d'aspiration d'air trés agréable...

A vous de jouer !

[Raph]

Joli travail, faut vraiment être certain qu'il n'existe aucune possibilité que de l'air passe en dehors du filtre.

sinon pour :

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

C'est au niveau des modifs au compteur (reset/set) ou c'est le conscessionnaire qui doir l'operer ?

Merci de ce post qui ne serait tarder à être ajouter au topic Technique de la FZ6.

Raph

[Zeitoon]

Joli travail, faut vraiment être certain qu'il n'existe aucune possibilité que de l'air passe en dehors du filtre.

sinon pour :

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

C'est au niveau des modifs au compteur (reset/set) ou c'est le conscessionnaire qui doir l'operer ?

Merci de ce post qui ne serait tarder à être ajouter au topic Technique de la FZ6.

Raph

+1

[golfcab2005]

Joli travail, faut vraiment être certain qu'il n'existe aucune possibilité que de l'air passe en dehors du filtre.

sinon pour :

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

C'est au niveau des modifs au compteur (reset/set) ou c'est le conscessionnaire qui doir l'operer ?

Merci de ce post qui ne serait tarder à être ajouter au topic Technique de la FZ6.

Raph

tu as tout compris.
Un coup de reset/ select avec la clé.

Pas compliqué, tu peux le faire toi même.
Faire gaffe aux valeurs d'origine, à garder!

[golfcab2005]

Le filtre reste étanche. Il est enchassé dans une lèvre. La découpe ne change pas le support d'origine.

La seule question qui me reste, c si j'ai assez enrichi le mélange...?
Sans banc d'essai, pas facile même si les données sont déjà éprouvées par d'autres.

[mickapon]

vous pouvez developper l'histoire du cpu et de la cle de contact?la manip m'interesse fortement

[foubiz]

ouaip! moi aussi les gars!!! merki

[Mister T]

vous pouvez developper l'histoire du cpu et de la cle de contact?la manip m'interesse fortement

+1

[rekin]

tu la fait passé sur le banc?

t as mis quoi comme pot?

A quels regimé tu sens la diference??

[golfcab2005]

Leovince titane sans cata mais avec chicanes.
un Plus au dessus de 9000, le creux de 7000 légrement gommé.
Pas de passage au banc.
la manip du cpu :
Reset + select
clé de contact
Attendre 8 s
diag apparait
reset pour passer sur CO
reset + select
C1 apparait (garder le chiffre en mémoire)
select ou reset pour monter ou descendre (+5 dans mon cas)
select + rest pour revenir
quand C1 apparait : select pour passer sur C2
reset + select pour modifier le mélange ( encore +5)
couper le contact pour mémoriser !!
le tour est joué...