suspension

[jeromino]

La course morte a l'arriere (quand on met la moto droite et que l'on souleve l'arriere) ne sert absolument a rien, c'est meme de la course perdu sur l'amortissement.

Mais je repete ne pas se reporter au manuel d'utilisateur pour regler sa moto. Car les reglages d'origine sont trop mous... Deja que l'amorto ar est trop mou.
Par contre pour regler sa moto, si vous etes motive pour passer sur Toulouse, j'ai mon mecano qui regle les suspensions niquel chrome... Il est vraiment tres fort.

Si tu arrives à avoir zéro de course morte à l'arrière, c'est un bout de bois, je ne pense pas que ce soit l'idéal. C'est comme tout, les extrèmes ça n'est jamais bon, tout est une affaire de compromis à moins de n'avoir qu'une utilisation très restreinte.

[largeu]

D'accord avec jeronimo,precontrainte AV=0 pour moi (72 kg,mod 2002).Pour l'hydrolique ,c'est selon la saison,car l'huile ne se conporte pas pareil à 35° qu'a 0°.J'utilise de la sikkolene pro,car d'aprés le tableau que m'a fourni jeronimo c'est l'une des huile les + stable en temperature,et ça se sent,de + la 5w equivaut à de nb 10w d'autre marque!!.J'ai monté les tube de fourche de +5mm et fabriqué 2 modeles de bielletes + courte (solo ou duo chargé) pour rehaussé l'arriere.J'ai enfin une moto sur meusure qui me convient.Je te rassure,sur chaque moto que j'ai eu j'apporte des modifs de partie cycle afin de trouver le compromis sport,confort,solo,duo.Une moto doit etre aussi facile en solo,qu'en duo,pour les 2 personnes,quitte à perdre 10 mn de reglage modif avant une longue sortie.Par contre je ne suis pas d'accord concernant la pression des pneus,car 2.3 bar meme si c'est un peu + confortable,les pneus chauffent trop pour la route(usure trés rapide) et la moto devint trés lourde à manier.C'est bon sur circuit.Il vaut mieu travailler sur les reglages de la partie cycle,et adapter la pression selon le type de trajet.(surgonfler sur autoroute,pression normale sur route,et un peu moins sur petites routes trés dégradées) et surtout à l'arriere

[Gyzmo]

Jeronimo, j'ai bien dit que la course morte a l'arriere c'etait en relevant le cul de la moto, et non a la compression, car si la moto s'affaisse du cul juste avec son poinds c'est pas specialement bon, soit l'amorto est mort soit il est mou....

Largeu, pour les pressions, je ne dis pas tout connaitre, mais je fais confiance a mon mecano ( qui fait accessoirement le championnat supersport en 600) , je t'accorde qu'il est un peu plus acces reglage piste mais bon Mais on est d'accord sur le fait qu'il faut soit meme se trouver ces reglages.

[jeromino]

Jeronimo, j'ai bien dit que la course morte a l'arriere c'etait en relevant le cul de la moto, et non a la compression, car si la moto s'affaisse du cul juste avec son poinds c'est pas specialement bon, soit l'amorto est mort soit il est mou....

Pourquoi relever le cul de la moto, avec un 1000 Fazer, tu mets sur la béquille centrale, tu mesures l'axe de roue arrière par rapport à un point fixe du cadre (repose pied passager par ex.), tu enlèves la béquille centrale, la moto droite à vide et tu mesures à nouveau. Là imanquablement tu dois trouver un léger enfoncement, c'est ça la course morte. Peut être que pour la piste elle doit être minime (je n'en fais pas) mais pour la route elle est nécessaire.

[roro21]

voila mon experience
passé la journée a faire des essais(sur route bosselé et virolo)
effectivement ne pas prendre le ratio sinon l'hydrolique est trop beaucoup trop ouvert.
personnellement j'ai laché un peu de précontraint a l'avant serré d'un clic l'hydro (les deux)
plus fort sur l'arriere (et là grosse difference)de 6/11 passé a 9/11
surtout sur l'acceleration (l'arriere ne s'ecrase plus,l'avant ne leve plus) la moto ne s'ecrase plus en virolo. hydro aussi + 1clic
PAR CONTRE AUTRE PROBLEME
j'ai mis un rislant sur amortisseur arriere pour voir sa course et là:
quand je monte sur la moto je suis a la moitié de la course
au retour des essais il est tout en bas (il joue sur toute sa course et doit meme talonner ou etre a la limite)
dois-je mettre la precontrainte a 11/11 , une bague ou c'est normal.
merci

[largeu]

Quel est ton poid.
La dureté d'un ressort est une constante qui est celle de l'acier lui meme.Le precontreindre ne le durci pas mais conpense l'enfoncement.Par contre il travaillera moins sur l'inclinaison des spires(pas du ressort modifié,la course du ressort ).
solution:1)modifier l'ancrage de l'amortisseur sur le cadre(comme certaines sportives le proposent d'origines) ou changer l'amortisseur ou modifier les bielletes ou rallonger la fourche de l'amortisseur.Le + simple sur le 1000 est de refaire 2 bielletes dans un fer plat inox(rouille) de largeur 30mm,longeur 164mm,entraxe 134mm(origine 142mm),epaisseur 5mm. 8mm d'entraxe de moins que l'origine semble un bon compromis.Solo precontreinte =1 pour 72kg,duo =7(60 kg de +).il me reste de la marge avant de passer au biellete à -10mm(duo charger pour le camping).temps de realisation des bielletes 1/2 heures si materiel,montage 5 mn,cout = 0 car inox cadeau d'un pot
A+

[Gyzmo]

soit tu fais des bielletes comme dit largeu, soit tu rajoutes une rondelle de 1cm d'epai sur l'amortisseur, ce qui ne modifie en rien l'assiette de la moto, mais te durcie l'amortisseur.
Pour Jeronimo, tu va plus vite a laisser la moto sur ces 2 roues et juste relever le cul pour voir ta course morte. Donc toi, tu me dis qu'il en faut.... Donc toi tu as une course morte d'une valeur... je ne sais pas combien... donne moi apres la valeur d'abaissement de ta moto au moment ou tu t'assois dessus... et rajoute a ca un amortisseur mal regle...
avec ta methode, je te parie que sur les grosses bosses tu mets l'amortisseur ar en butee. bien sur tu dois avoir un peu de course morte, mais c'est de l'ordre de 1 cm genre...

[roro21]

:coco17: :coco17: bonjour gysmo a qui parle tu - comprend pas.
je fait 80 kg et je suis surpris de l'enfoncement de cette amortiseur sachant qu'il na que 7000km, moto de 2002 l'ancien proprio faisais de la bonne route alors :coco17: :coco17:
je vais voir pour cette hiver soit la bague ,ou les biellettes.
ne voudrais pas trop toucher a l'assiette deja monté les fourches de 9mm.
a+

[roro21]

la aussi je comprend pourquoi j'eclaire les etoiles en plein phare
et que je prend des appels en phare
donc sois je perd 20kg soit je fait la modif
ça va etre vite vu

[jeromino]

Pour Jeronimo, tu va plus vite a laisser la moto sur ces 2 roues et juste relever le cul pour voir ta course morte. Donc toi, tu me dis qu'il en faut.... Donc toi tu as une course morte d'une valeur... je ne sais pas combien... donne moi apres la valeur d'abaissement de ta moto au moment ou tu t'assois dessus... et rajoute a ca un amortisseur mal regle...
avec ta methode, je te parie que sur les grosses bosses tu mets l'amortisseur ar en butee. bien sur tu dois avoir un peu de course morte, mais c'est de l'ordre de 1 cm genre...

Prend un peu le temps de lire ce que mettent les posteurs. J'ai dis que j'avais à vide une course morte de 10mm soit comme tu le dis 1cm. Ensuite quand je règle ma moto je suis seul, comment je fais pour lever le cul de la moto et mesurer en même temps ? C'est si simple avec la béquille centrale. Pour info je fais 87kg plumé vidé, j'ai une course arrière avec moi dessus de 33mm ou 3,3cm si tu préfères et pas la peine de parier je n'ai jamais fait talonner mon amorto arrière. Je roule en solo la plupart du temps.
Je pense qu'avant de donner des conseils, essaie de comprendre ce que ton pote mécano fait comme réglage. Je ne mets aucunement en doute ses compétences qui sont certainement meilleures que les miennes mais j'essaie de comprendre et je m'appuie sur les conseils des spécialistes.
Aucun n'a jamais conseillé de ne pas avoir de course morte sur ses suspensions, surtout en usage routier.
Voici un petit tableau très pratique pour calculer les courses avec les recommandations de quelques spécialistes.
http://jeromia.free.fr/DiversFazer/susp ... ksheet.pdf