Roulement direction - CR Verif page 2 + changement page 4

[FZ6S]

Non pas forcément car dans le manuel il mette qu'il faut les graisser tout les 10 ou 20 000 kms. En plus ce n'est pas des roulements étanches !!

[Zebulon55]

lu @ tous.
Je pense que ce post vient d'éclaircir ma lanterne. Je m'explique,
J'ai très régulièrement (pour ne pas dire toujours) après chaque lavage de ma belle des éclaboussure d'un liquide de la même couleur que celle de roulement montré sur la photo: marron. Je retrouve ces éclaboussures entre le réservoir et la colonne de direction et un peu sur le haut de la fourche.
Mon cons n'a pas su (voulu) me dire ce que c'était.
Est ce que ça peut venir de ce roulement qui fait ces éclaboussures?

Pour info, c'est un FZ6 de 2004.

@ Juicelink
Moi aussi c'est pareil j'ai aussi des éclaboussures pateuses de couleur marron.

Et nous avons deux gagnants . Il est très fortement probable voir même sûr que cela vienne de là. Les seules choses susceptibles de rouiller dans ce coin sont les cages des roulements, la colonne de direction et le T de fourche inférieur (bien que peint donc probabilité faible).
Vous êtes bon pour un contrôle. lps_bravo

Non pas forcément car dans le manuel il mette qu'il faut les graisser tout les 10 ou 20 000 kms. En plus ce n'est pas des roulements étanches !!

Pour info ma brêle a 11700 Km et quand je l’ai achetée a 7000 Km j’avais déjà tout les symptômes :langue: . Elle a toujours dormie au garage (ancien proprio et moi), n’a jamais été lavée au Karsher ni au jet mais à l’éponge uniquement. Par contre elle a roulée quelque fois sous la pluie mais si on ne peut l’utiliser que par grand soleil ça fout un peu les boules non ?
Il s’agit bien d’un défaut de conception avec des infiltrations d’eau et pas de simple remontée d’humidité par le joint inférieur. D’après les traces que j’ai vu a l’intérieur du cadre, cela a du se trouver carrément rempli a plusieurs reprises (trace de niveau comme au bord d’un lac).
En plus d’un manque flagrant de graissage a la fabrication.

De plus, je pense que ceux qui ont assisté a la révision des 10000 par leur cons Yam, pourront te confirmer qu’ils ne sortent pas la direction ni pour contrôler ni pour graisser. Enfin, ça c’est un autre débat.

@ Juicelink
@Zebulon55
Pourquoi est ce que les roulements que tu as acheté sont différent de ceux d'origine ??
à l'origine c'est des roulements à billes et tu as remis des roulement à rouleaux.

Pour 2 raisons :
1°) Ce sont des roulements bien mieux adaptés pour le type d’efforts qu’ils subissent dans une colonne de direction. C’est efforts sont conséquents dans la direction de l’axe de la colonne (poids de la moto mais surtout force très importante lors d’un freinage) mais aussi dans la direction perpendiculaire (lors d’un freinage sur chaussée déformée, nids de poule…). A la base les roulements a rouleaux sont plus adaptés que des roulements a billes pour les fortes contraintes et surtout les chocs. Tu peux serrer très fort ta colonne de direction et celle-ci sera toujours parfaitement souple (tu as l’impression qu’elle est montée sur coussins d’air) :teuteul:
De plus Le montage conique de ceux-ci, en plus de mieux répartir les forces (un peu comme une arche de cathédrale dévie les forces verticales en les rendant latérales), les rends plus tolérants au jeu de la colonne de direction. Avec les roulements a bille, le moindre défaut de serrage provoque des claquements et un drible de la roue lors d’un freinage sur une mauvaise chaussée. Alors qu’un roulement conique tolérera un léger jeu sans provoquer de vibration.
Ces roulements (exactement les mêmes références que les miens ; 35006 et 35005) sont montés sur les motos suivantes :
SUZUKI:
DR125, DR 125 S, DR 125 SE, GZ 125 ab BJ`98, RGV 125 BJ 92-96, VL 125 ab BJ99, DR 250 S/SE, GN250/E, GSX 250 F ab BJ91, RG 250, RG 250 G, RGV250, RS 250, DR 350, DR 350 S/SE, AN 400 Burgman, DR 400, GN 400, GSX 400 F/E, GSF 400 Bandit, GSX 400 E BJ80-81, GSX-R 400, GS 450 alle, DR 500, GS 500, GS 500 E, RG 500, GS 550 ab BJ80, GSX 550 E BJ85, GSF 600, GSX 600 F, GSX-R 600, BJ92-93, RF 600 R, VS 600 GL, DR 650 R-SE, DR 650 R-E/U, DR 650 R/S ab BJ92, GR 650, GS 650, LS 650, SV 650 ab BJ99, XN 85 Turbo, GSX 750, GSX 750 E/L, GSX 750 ES/EF, GSX 750 Katana, GSX 750 F ab BJ98, GSX 750 ab BJ99, GSX-R 750 alle, GSX-R 750 W BJ92-95, GSX-R 750 ab BJ98, VS 750 BJ86-91, DR 800 Big, VL 800, VS 800, VX 800, VZ 800, GS 850 G/GL, RF 900 R, GS 1000 alle, GS 1100 alle, GSX 1100 alle, GSX-R 1100 alle, GSF 1200, GSX 1200, GV 1200 , XJR 1300, XVZ 1300, GSX 1400, GV 1400, VS 1400, VS 1400 GL, VL 1500

HONDA:
CX 650 Turbo , CB 750 F/Z `79 , CB 750 K/Z `79, CB 900 F/Z `79, CBX 1000 Z, GL 1000 K3 bis Z ab BJ 78

YAMAHA:
DT 125 R, TZR 125 BJ95-97, XVS 125, YZ 125 `85, TZ 250 , TZR 250 T, XT 250 / LC `84, YZ 250 BJ 77-87, XT 350 BJ85-91, FZR 400 BJ 88-90, YZ 490, RD 500, XT 550, FZR 600, FZR 600 R ab BJ94, FZS 600 Fazer, TT 600, XJ 600 N, XJ 600 S, XT 600 ab BJ 84, XT 600 E, XT 600 K, XT 600 Z, XVS 650 ab BJ 97, XTZ 660, FZ 750, FZR 750 R, FZX 750, XTZ 750, XS 750 BJ 78-79, XS 750 SE, XTZ 750, XV 750 SE ab BJ 95, XJ 750, XV 750 Virago, YZF 750 R/SP, TDM 850, TRX 850, XS 850, XJ 900, FZR 1000, FZR 1000 Exup bis BJ93, XV 1000 Virago ab BJ 84, YZF 1000 R, FJ 1100, XS 1100, XS 1100 S, XV 1100, XVS 1100, XJ 1100 J, FJ 1200 , XVZ 1200 (12TD), 1200 V-Max, XJR 1200, XJR 1300, XVZ 1300 (13 TD) XV 1600 A ab BJ99, YZF 600 R , FZR 1000 Exup ab BJ94 , XV 1100 Virago

KAWASAKI:
KX 125 BJ 82-91 , KX 250 BJ 79-91, KX 500 BJ 83-93 , ZG 1200 Voyager

Les roulements a bille sont très rarement utilisés dans des colonnes de direction et si Yam l’a fait sur le FZ6 c’est pour gagner 1 euros ou 2 au détriment de la qualité (les roulements coniques sont plus cher).



2 °) Je n’ai pas réussi a trouver une référence d’un équivalent a ceux d’origine et il était hors de question que je paye le prix Yam (70 Euros roulement bas et 50 euros roulement haut) alors que je pouvais en monter de meilleur qualité pour 4 fois moins cher.

[FZ6S]

Ok merci Zebulon55 !!

Tu n'étais pas obligé de me faire tout un descriptif pour justifier le choix des roulements coniques car je suis dan sla conception mécanique donc je connais un peu mais je pensais qu'il y avait d'autres raisons mais merci quand mêmùe

[juicelink]

@Zebulon55:
Merci de toutes ces infos. Mais quand j'en ai parlé à mon cons pour la révisions des 10000km, il m'a dit que tout était normal, qu'il ne savait pas ce que c'était.. grr.. !! :sm105:
Donc 2 possibilités:
- soit c'est une burne, auquel cas il ne verra plus mon FZ6
- soit il m'a pris pour un con et ne verra plus mon FZ6 non plus !

merci pour ces infos. Du coup, j'ai 2 trucs à changer: le roulement et mon concessionnaire ! :evilbat:

V @ tous

[Yoda38]

Y'a un truc qui m'échappe, si les roulements d'origines rouillent parce que la colonne de direction se remplie d'eau, qu'est ce qui va empêcher les nouveaux roulements à rouleaux coniques de rouiller ?

[Zebulon55]

Y'a un truc qui m'échappe, si les roulements d'origines rouillent parce que la colonne de direction se remplie d'eau, qu'est ce qui va empêcher les nouveaux roulements à rouleaux coniques de rouiller ?

Rien
C'est pour ca que j'attends avec impatience l'info sur cet éventuel trou a boucher quelquepart.
J'ai quand même vaporisé une bonne couche de graisse de chaine a l'intérieur du cadre, puis une bonne tartinne de graisse a roulement. C'est toujours mieux que les trois gouttes d'origine de Yam.

[dav]

@zebullon55 merci d'avoir pris de ton temps et de ton expérience pour ton post qui plus est il est tres bien fait lps_bravo lps_bravo lps_bravo au plaisir de se croiser

[FZ6S]

Zébulon55 tu n'aurais pas trouvé des roulements à rouleaux coniques étanches des 2 cotés ?? ça résoudrait le problème !!

[Flipper]

Bonjour,

J'ai un pb de vibration (marteau piqueur) depuis longtemp et de plus en plus prononcé :

- Sur certain freinages (quelques soit la vitesse)
- En ligne droite c'est de plus en plus prononcé.
Au début c'etait vers les 230 km/h puis 180 et aujourd'hui c'est à partir de 170 que les vibrations commence.
Je n'ai rien trouvé de mécanique (pas de soucis avec les roulements, fourche et huile parfaite, pneu usé à 10% et correctement equilibré)....

Mais toujours ces put.... de problèmes de vibrations affreusements dangereuses......

j'ai chercher les modifications faite depuis que cela à commencé:
- Changement de la selle d'origine pas un selle confort (bagst...)
- c'est tout
Donc aucun rapport avec notre problème

ET POURTANT SI

Je m'explique,
Depuis que j'ai changé la selle, j'ai tendance à me mettre plus loin du reservoire (pour ne pas avoir mal au dos) et en faite, je suis assie de plus en plus en arrière.

Hier soir, j'ai essayé sur mon trajet quotidien de 40km aller, de me coller les roucougnettes contre le reservoir comme lors du permis ou comme je faisais avant de changer de selle

Résultat, plus la moindre vibration quelque soit la vitesse, plus la moindre vibration lors de diversent freinage (mais quel mal au dos)....

je ne vais pas crier victoire trop tot donc j'attend de voir si ma position sur la selle annule le problème sur la durée mais:

Vous ètes plusieurs à avoir le même souci que moi!!!!

Donc petites questions:
1--> Avez-vous une selle confort ?
2--> collez-vous vos roucougnette sur le reservoir?

Merci d'avance pour vos réponses

[FZ6S]

pas de selle confort mais toujours les roucougnette qui embrasse le réservoir !! Et pas de problème de vibration