Lps a écrit :N'hésitez pas à passer à la brigade de K.... !!! en plus, votre moto sera bien gardée lps_plaisante
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Formation Moto en Gendarmerie
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Patriot
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ch1chounet
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Salut à tous !
Je viens de lire ce topic, et je connais assez bien la formation de ces motards de la gendarmerie. C'est vrai que c'est impressionnant, mais je suis de la maison d'en face et plus particulièrement motocycliste de métier, et je trouve que ces photos ne sont malheureusement pas trés probantes.
Mes chers collègues motocyclistes de la gendarmerie sont d'excellent pilotes, je n'ai rien à dire là dessus, néanmoins les parcours de piste de leur formation sont des terrains "préfabriqués", avec des parties bétonnées qui sont immuables (pour ce qui est de la partie enduro , je parle!).
Moi, ma formation de l'école motocycliste de Rungis ( 14 semaines à en baver et à manger moto, penser moto, dormir moto, etc...) s'est passée pour la partie enduro sur le site du régiment du train de montléry, dans leur forêt. Une zone forestière trés chargée en devers , côtes, ornières, trous, sable, boue (à foison), arbres qui traversent la piste(si, si! c'est possible!), et j'en passe.
Je trouve que cela est plus parlant en terme de pilotage que les terrains tout prêt, car d'une journée à l'autre on nous changeait le parcours, et le terrain déjà détrempée n'était plus pratiquable de la même manière si il avait plu ou pas (que du bonheur).
Ca c'est la partie enduro, mais la partie route n'est pas mal non plus, dans le sens où on repart à zéro pour ce qui est du plateau (1 mois à faire du plateau lent, rapide, rétro-freinage, freinage en courbe, d'urgence etc...), puis on fait de la route toujours en formation derriére le formateur, avec une augmentation constante de rythme ( éprouvant à la fin de la journée).
Nos collègues de la gendarmerie sont d'excellents pilots pour la plupart, mais leur formation, n'est pas orientée pour le trafic urbain, ni pour les escortes ( on voit régulèrement la "garde" à panam, et eux-même nous le disent!.
Voilà quelque différences pour la maison d'en face.
Pour ce qui est de l'équipement, nous nous battons avec nos administration pour avoir un équipement adapté à notre travail, mais ce n'est qu'une infime partie du budget (sois-disant ). donc en attendant on roule en chemisettes l'été, avec les problèmes que ça engendre lorsque l'on chute (si, si , c'est possible! nous ne sommes que des hommes, pas des sur-hommes, et l'erreur est humaine!)
voilà pour ce qui veulent des précisions je suis à leur dispos
appel de phare d'un motard bleu-blanc-rouge.
tchuss
Je viens de lire ce topic, et je connais assez bien la formation de ces motards de la gendarmerie. C'est vrai que c'est impressionnant, mais je suis de la maison d'en face et plus particulièrement motocycliste de métier, et je trouve que ces photos ne sont malheureusement pas trés probantes.
Mes chers collègues motocyclistes de la gendarmerie sont d'excellent pilotes, je n'ai rien à dire là dessus, néanmoins les parcours de piste de leur formation sont des terrains "préfabriqués", avec des parties bétonnées qui sont immuables (pour ce qui est de la partie enduro , je parle!).
Moi, ma formation de l'école motocycliste de Rungis ( 14 semaines à en baver et à manger moto, penser moto, dormir moto, etc...) s'est passée pour la partie enduro sur le site du régiment du train de montléry, dans leur forêt. Une zone forestière trés chargée en devers , côtes, ornières, trous, sable, boue (à foison), arbres qui traversent la piste(si, si! c'est possible!), et j'en passe.
Je trouve que cela est plus parlant en terme de pilotage que les terrains tout prêt, car d'une journée à l'autre on nous changeait le parcours, et le terrain déjà détrempée n'était plus pratiquable de la même manière si il avait plu ou pas (que du bonheur).
Ca c'est la partie enduro, mais la partie route n'est pas mal non plus, dans le sens où on repart à zéro pour ce qui est du plateau (1 mois à faire du plateau lent, rapide, rétro-freinage, freinage en courbe, d'urgence etc...), puis on fait de la route toujours en formation derriére le formateur, avec une augmentation constante de rythme ( éprouvant à la fin de la journée).
Nos collègues de la gendarmerie sont d'excellents pilots pour la plupart, mais leur formation, n'est pas orientée pour le trafic urbain, ni pour les escortes ( on voit régulèrement la "garde" à panam, et eux-même nous le disent!.
Voilà quelque différences pour la maison d'en face.
Pour ce qui est de l'équipement, nous nous battons avec nos administration pour avoir un équipement adapté à notre travail, mais ce n'est qu'une infime partie du budget (sois-disant ). donc en attendant on roule en chemisettes l'été, avec les problèmes que ça engendre lorsque l'on chute (si, si , c'est possible! nous ne sommes que des hommes, pas des sur-hommes, et l'erreur est humaine!)
voilà pour ce qui veulent des précisions je suis à leur dispos
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tchuss
Regard et mortricité, point d'honneur de conduite coulée..... et puis de toute façon , la route c'est toujours tout debout, on chie d'dans.!!!!!!!!!
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Patriot
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ch1chounet a écrit :Salut à tous !
Salut à toi !
ch1chounet a écrit :Je viens de lire ce topic, et je connais assez bien la formation de ces motards de la gendarmerie.
Pas moi, non !!
ch1chounet a écrit :C'est vrai que c'est impressionnant, mais je suis de la maison d'en face et plus particulièrement motocycliste de métier, et je trouve que ces photos ne sont malheureusement pas trés probantes.
En avant, mon gars !!
Ce petit C.R. en quelques photos n'a pas la prétention de regrouper tout de la formation "moto" des motocyclistes de la Gendarmerie mais simplement de faire découvrir à certains ce à quoi peut ressembler celle-ci.
Maintenant, si celà n'est pas "probant", j'attends impatiemment ton C.R. ...
ch1chounet a écrit :.../... néanmoins les parcours de piste de leur formation sont des terrains "préfabriqués", avec des parties bétonnées qui sont immuables (pour ce qui est de la partie enduro , je parle!).
Effetcivement, les Pistes "préfabriquées" le sont en partie bétonnées ou bitumées. Maintenant, vu le nombre de fois que j'ai pu, et comme tous mes collègues, passer dessus et le résultat au début et à la fin de la formation, je n'ai pas la prétention de dire que c'est aisé !!
Mais, visiblement, tu ne connais pas si bien leur formation puisque tu omets la partie "Varié" qui n'est autre que ton "enduro" (qui ne fait, lors de la formation "Gie" que partie de l'échauffement ... même si celui-ci dure des fois plus longtemps que l'entraînement sur Piste à proprement parlé) et ce dans la forêt de Fontainebleau, et la formation "route" d'une importance identique à celle dispensée sur pistes ou en varié.
ch1chounet a écrit :Moi, ma formation de l'école motocycliste de Rungis ( 14 semaines à en baver et à manger moto, penser moto, dormir moto, etc...) s'est passée pour la partie enduro sur le site du régiment du train de montléry, dans leur forêt. Une zone forestière trés chargée en devers , côtes, ornières, trous, sable, boue (à foison), arbres qui traversent la piste(si, si! c'est possible!), et j'en passe.
Je trouve que cela est plus parlant en terme de pilotage que les terrains tout prêt, car d'une journée à l'autre on nous changeait le parcours, et le terrain déjà détrempée n'était plus pratiquable de la même manière si il avait plu ou pas (que du bonheur).
Ca c'est la partie enduro, mais la partie route n'est pas mal non plus, dans le sens où on repart à zéro pour ce qui est du plateau (1 mois à faire du plateau lent, rapide, rétro-freinage, freinage en courbe, d'urgence etc...), puis on fait de la route toujours en formation derriére le formateur, avec une augmentation constante de rythme ( éprouvant à la fin de la journée).
Nos collègues de la gendarmerie sont d'excellents pilots pour la plupart, mais leur formation, n'est pas orientée pour le trafic urbain, ni pour les escortes ( on voit régulèrement la "garde" à panam, et eux-même nous le disent!.
Voilà quelque différences pour la maison d'en face.
Merci de tes précisions, ch1chounet !!
Maintenant, celà s'explique probablement par les différences de cadres d'exécution de nos missions ... non ?
Pour ce qui est de la Garde Républicaine, celà converge dans ce sens également vu qu'ils n'ont absolument pas les mêmes missions que les unités motocyclistes départementales.
Finalement, on nous instruit sur nos missions premières ... à savoir "exercer notre métier de Gendarme à Moto".
Celà étant dit, je ne vois pas où tu avais vu, dans ce "petit" C.R., que les motocyclistes Gendarmerie avaient la prétention de dire que leur formation est la meilleure.
Visblement, tu penses que c'est votre cas et c'est tant mieux pour vous ...
Mais, entre collègues, je peux te dire que j'apprécie moyennement le fait que tu viennes, sur ce topic, pour cracher dans la soupe, en parlant de probité de ces photos alors que ton topic n'en contient pas une et encore pire, même pas de remerciements pour le boulot que peut prendre un tel C.R. (mais là encore, je passe ... C'est p't'être une question d'éducation et non de formation !!
).Donc, c'est avez beaucoup d'impatience que j'attends ton C.R. où je suis sûr que je ne manquerais pas de te remercier de m'avoir informé sur votre formation.
ch1chounet a écrit :appel de phare d'un motard bleu-blanc-rouge.
Appel de phare d'un motard !!
:powa-
gillesbert
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neutron a écrit :"touche pas à mon boulot!!!" :langue: :wrazz:
Non, c'est même pas ça, Marco !! :jean:
C'est tout simplement, que je ne me vois pas venir chez toi et dire que ton travail n'est pas très probant !!
Mais bon, passons ... ce n'est vraiment pas important !!
neutron a écrit :toujours aussi passionné le patriot!! :teuteul:
Plus Passionné que jamais !!
neutron a écrit :vivement le CR de la formation de la police, pour les non-initiés comme nous, c'est interessant d'avoir des points de comparaison.
Sans aller jusqu'à comparer, ce que l'on pourrait éventuellement faire en faisant les deux stages :teuteul: , je suis aussi très intéressé, juste pour ma culture personnelle ... comme je l'ai dit !
