bonjour,
ptite question technique (je connais surement la réponse)
les bt20 (et les pneus pour FZS600 en général) sont tubless?
Cette question est toute bête, je viens de troquer mon kit bombe anti crevaison contre un kit de réparation à meche. mais ca marche que sur du tubeless .... c'est pour apaiser mon esprit.
et tant que j'y suis, la diversion est tubless également??
Merci d'avance.
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
pneu tubeless
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blork
- 4 pattes asthmatique
- Messages : 1363
- Enregistré le : 17 mai 2006, 15:42
pneu tubeless
Fifiches permis moto [Stockage par josepa2mander - merci]
Un succès n'est qu'une erreur qui a finit par réussir (même par erreur).
Un succès n'est qu'une erreur qui a finit par réussir (même par erreur).
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tony44
- Inscrit(e)
- Messages : 9
- Enregistré le : 19 août 2005, 19:46
salut
pas de souci, tous les pneus (autos et motos) sont tubuless en général
sauf cas de certaines bécanes avec des jantes a rayons et autres anciennes motos
par contre, attention avec tes mèches, je peux me tromper mais je crois avoir entendu que c'était interdit, les concs posent des emplatres a l'intérieur du pneus maintenant.
a confirmer
pas de souci, tous les pneus (autos et motos) sont tubuless en général
sauf cas de certaines bécanes avec des jantes a rayons et autres anciennes motos
par contre, attention avec tes mèches, je peux me tromper mais je crois avoir entendu que c'était interdit, les concs posent des emplatres a l'intérieur du pneus maintenant.
a confirmer
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Inazuma12
- Mob
- Messages : 287
- Enregistré le : 05 juin 2006, 09:00
Tubeless
A part BMW et certains autres modèles avec rayons spéciaux brevetés, tous tes bécanes à roues rayon ont des chambres, donc bombe anti crevaison.
Toutes les autres sont en tubeless. Réparation avec mêche de préférence car la bombe encrasse valve et jante. En fait, en cas de réparation par bombe, il vaut mieux faire démonter le pneu par un mécano pour tout néttoyer et bien réparer le pneu. cela évite les problèmes d'étanchéité en cas de changement de pneu plus tard.
En ce qui concerne la réparation par mêche, seule la bande de roulement se répare. Et encore, il vaut mieux par sécurité faire vérifier par un mécano qui posera souvent un champignon interne. En effet, l'avantage du tubeless étant de se dégonfler très lentement (plusieurs km), il est souvent difficile de savoir quand on a crevé et si on a roulé longtemps, la structure peut être très abimée. Seul un démontage et un examen de l'intérieur permettra de vérifier l'état sécurité du pneu. Si on sait quand on a crevé et qu'on a roulé peu, la mêche externe est sécuritaire.
Toutes les autres sont en tubeless. Réparation avec mêche de préférence car la bombe encrasse valve et jante. En fait, en cas de réparation par bombe, il vaut mieux faire démonter le pneu par un mécano pour tout néttoyer et bien réparer le pneu. cela évite les problèmes d'étanchéité en cas de changement de pneu plus tard.
En ce qui concerne la réparation par mêche, seule la bande de roulement se répare. Et encore, il vaut mieux par sécurité faire vérifier par un mécano qui posera souvent un champignon interne. En effet, l'avantage du tubeless étant de se dégonfler très lentement (plusieurs km), il est souvent difficile de savoir quand on a crevé et si on a roulé longtemps, la structure peut être très abimée. Seul un démontage et un examen de l'intérieur permettra de vérifier l'état sécurité du pneu. Si on sait quand on a crevé et qu'on a roulé peu, la mêche externe est sécuritaire.