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Vitesse max en FZ6-N ???
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Zeitoon
- Admin à la rescousse

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- Enregistré le : 12 août 2006, 07:16
241 en position normale mais bulle double courbure sur un GT mais le carénage aide je pense .
Pignon de 16 standard quoi !
Sur un N je vois pas bien comment tu peux les tenir ou alors les bras s'allongent de 10 cm ...
Pignon de 16 standard quoi !
Sur un N je vois pas bien comment tu peux les tenir ou alors les bras s'allongent de 10 cm ...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin


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Crazy
- 4 pattes asthmatique

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Zeitoon
- Admin à la rescousse

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- Enregistré le : 12 août 2006, 07:16
Il est vrai qu'a 241 la poignée n'etait pas encore en coin ...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin


- toffee
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olivierzx?
J'ai vu que certains essais creditent la FZ6 (S ou N je sais plus mais ca ne doit pas changer grand chose sauf pour le pilote) d'un 230 ou 235 réel.
perso, j'ai accroché 250 avec ma S mais il n'y avait plus rien (ou tres peu) apres.
et a partir de 230 compteur, l'augmentation de vitesse est lente.
A deux, j'arrive a accrocher un 230 sans se coucher mais la passagere (aimant la vitesse) ne peut pas tenir longtemps.
Par contre, chapeau a ceux qui arrive a tenir une N a ces vitesses! ca doit pas etre de tout repos. lps_bravo
J'ai vu que certains essais creditent la FZ6 (S ou N je sais plus mais ca ne doit pas changer grand chose sauf pour le pilote) d'un 230 ou 235 réel.
perso, j'ai accroché 250 avec ma S mais il n'y avait plus rien (ou tres peu) apres.
et a partir de 230 compteur, l'augmentation de vitesse est lente.
A deux, j'arrive a accrocher un 230 sans se coucher mais la passagere (aimant la vitesse) ne peut pas tenir longtemps.
Par contre, chapeau a ceux qui arrive a tenir une N a ces vitesses! ca doit pas etre de tout repos. lps_bravo
FZ6S Bleue - les plus rapides et surtout, les plus belles !!!!
- doubled
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- Enregistré le : 09 juin 2006, 13:42
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jeff.p18
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Moi je suis monté à 200 en bécane à l'époque ou on ne risquait qu'une simple amende ... je le referai plus, à cette vitesse t'a vie ne tient qu'à un cheveux.
Et aujourd'hui c'est du vrai suicide pour le permis !
L'autre jour je remontais de bretagne pepere en peugeot à 130. Un fazer me double à 180 au moins ... derrière la coline qui arrive derrière : les schmitts ! un motard de la gendarmerie en train de le guider vers la sortie.
A mon avis il a fini le trajet en bus
Bref votre vie et votre permis ne justifie pas ces pointes.
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Et aujourd'hui c'est du vrai suicide pour le permis !
L'autre jour je remontais de bretagne pepere en peugeot à 130. Un fazer me double à 180 au moins ... derrière la coline qui arrive derrière : les schmitts ! un motard de la gendarmerie en train de le guider vers la sortie.
A mon avis il a fini le trajet en bus
Bref votre vie et votre permis ne justifie pas ces pointes.
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Philnet
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