POWER COMMANDER III

Ulysse08 · Message par **Ulysse08** » 22 oct. 2006, 09:38

Voila ce que dit le dealer à propos de l'installation d'un Dynojet ( faut excuser son francais vu que c'est un néerlandais )

hoi frank,

le prix ensemble pour installer une pwc,ca coute +-500 euro.le moto va
rouller tres souple apres installation.le probleme de on-off d'injection va
disparez.

on va donne apres l'installation une print avec tout les curves de pk,le
couple et le combustion.

salutions david

-----Oorspronkelijk bericht-----
Van: Patrick Gailliaert [mailto:patrick.gailliaert@felix-jos.be]
Verzonden: maandag 2 oktober 2006 11:43
Aan: David Steegmans
Onderwerp: FW: Power commander dynojet

jeromino · Message par **jeromino** » 22 oct. 2006, 11:43

Un powercommander III 269 euros là : http://store.ps-performance.com/boutiqu ... p?cat=3062
Un ignition module 343 euros là :
http://cgi.befr.ebay.be/06-YAMAHA-FZ1-D ... dZViewItem
Un boitier FCE 195$ là :
http://www.yamahafz1oa.com/forum/showthread.php?t=56628
Une ligne AKRA complète 999 euros là :
http://store.ps-performance.com/boutiqu ... 995&page=1
Un filtre DNA 49 euros là :
http://store.ps-performance.com/boutiqu ... p?cat=2504
La modification de la boite à air et arrangement de l'entrée 0 euro là :
http://www.yamahafz1oa.com/forum/showthread.php?t=55961
A+

byk971 · Message par **byk971** » 22 oct. 2006, 18:59

Merci pour les réponses et celle avenir !!

Je constate que c'est pas gagné... il faudra mettre des sous sous de côté pour avoir une beckane bien réglé ....autant de boîter. :shock:

j'acheterai quand même le moto conso pour voir !

@kr@povic · Message par **@kr@povic** » 23 oct. 2006, 08:05

Dans le dernier MOTO CONSO, le FZ1 est à la parade, il conseil pour le FZ1 un PC3, je continue de penser que ça ne vaut pas un RAPID BIKE

jeromino · Message par **jeromino** » 23 oct. 2006, 11:47

J'ai régardé RAPID BIKE c'est toujours comme le FZ1 il faut charger une map par contre j'ai vu que pour le FZ1 c'était un RAPID BIKE 3 qui gère l'injection, l'ignition et le limiteur de régime. Cela remplace peut être un POWERCOMMANDER III et un ignition module dont le total fait environ 600 euros. Sachant que le RAPID BIKE est à 500 euros, je ne suis pas sur que cela soit aussi souple de réglages sans compter que la base de ces boitiers c'est le développement de MAP. Il sera certainement beaucoup plus facile de trouver une bonne MAP en POWERCOMMANDER qu'en RAPID BIKE, enfin c'est mon avis, je me trompe peut être.

@kr@povic · Message par **@kr@povic** » 23 oct. 2006, 17:16

jeronimo, power commander, c'est la WORLD COMPANY alors que RBIKE c'est une bande d'ingénieur qui sont passionnés et qui sortent deds produits trés aboutie.
D'après toi pourquoi AKRA travaille avec eux en collaboration ?

Les map RBIKE, c'est simple mais cela coûte cher, il te faut le logiciel qui est à 400 euro je crois en plus du boitier, c'est surtout bien pour la course, c'est de l'élètronique pointue.

La map fournit d'origine est prévue pour un échappement racing et un filtre et cela marche très bien sinon il faut demander au revendeur une map plus précise de la part du distributeur par rapport à ta config.

Naturellement, le RAPID BIKE marche très très fort avec un AKRA.

jeromino · Message par **jeromino** » 23 oct. 2006, 17:56

Je ne critique pas RAPID BIKE je dis que c'est le même principe, un boitier électronique, une MAP spécifique et voilà. Pour le quidam moyen ce n'est pas plus facile et d'après ce que tu dis, pas moins cher que POWERCOMMANDER. POWERCOMMANDER fabrique les boitiers et fournisse leur MAP, par contre du fait de leur diffusion mondiale, tu trouves nombre de préparateurs qui travaillent avec ces boitiers et créent des MAP personnalisées. Je pense que c'est plus facile de trouver une MAP pour POWERCOMMANDER qu'une RAPID BIKE.
Meme chez POWERCOMMANDER, tu as différentes MAP dispo :

2006 Yamaha FZ1
Maps Available:
Map # Description
420-000 - Zero Map
420-001 - Stock Exhaust, Stock air filter
420-001 - Stock exhaust, Stock air filter, Stock O2 sensor disconnected
420-002 - Graves Motorsports slip-on exhaust, Graves velocity stacks, Stock or aftermarket air filter, Stock O2 sensor disconnected
420-003 - Leo Vince slip-on exhaust, Stock or aftermarket air filter
420-501 - European model-Stock Exhaust, Stock air filter, O2 sensor disconnected
420-502 - European model-Carbon Can Company slip-on exhausts, with baffle, Stock or aftermarket air filter
420-503 - European model-Carbon Can Company slip-on exhausts, Stock or aftermarket air filter
420-504 - German model-Stock exhaust, Stock air filter, O2 Sensor disconnected
420-505 - European model- Lazer Hot Cam slip-on exhaust with street legal baffle, Stock or aftermarket air filter, O2 sensor disconnected
420-507 - German model-Stock exhaust, O2 sensor disconnected, Stock or aftermarket air filter
420-all - All Available Maps

Je pense simplement que POWERCOMMANDER est plus aisé d'accès.

@kr@povic · Message par **@kr@povic** » 23 oct. 2006, 20:02

Tu as raison, c'est plus grand public !

@kr@povic · Message par **@kr@povic** » 03 nov. 2006, 19:31

Bonsoir les gars,

Alors y'a du nouveau en PC3, qui en a fait poser un sur sa moto ?

Un peu de nouveau en boitier ne ferait pas de mal !

@kr@povic · Message par **@kr@povic** » 05 nov. 2006, 21:24

Alors, toujours pas de boitiers posés ?